I principi di controllo economico da automobile (divida 2)

Automobile di Razgon. Macchine di passeggero moderne hanno del potere approvvigionamento equo per assicurare razgona rapido. e comunque, fino a che completo usare questo fattore dinamico e molto alto di automobile, necessario decidere necessario se fare razgon, perche essenzialmente allarga distanza in miglia ed in condizioni urbane compone 45...50 %. In ore di vetta di tempo verbale allarga su 10...20 %.

Economico per macchine di passeggero con motori di vysokooborotnymi segue considerare commited di razgony in zaslonki di drosselnoi di scoperta 50% e cambiando di trasmissioni nella frequenza della rotazione di asta di kolenchatogo 3000...3600 circa / il min. Razgon l'automobile in caso di zaslonki di drosselnoi di scoperta 75% e piu in alto sopra di inefficace, perche non provvede del lavoro economico di automobile.

Il moto e in velocita permanente. Gli orari di lavoro di automobile sulle velocita stabilite nel condizioni concernere urbano sono piccoli, e su percorsi di instradamento ha il grande significato per salvare di combustibile (il fico. 49). Con assegno per dorozhnykh condiziona l'automobile deve continuare il massimo trasferimento.

Lo slowing in giu del moto di automobile. La riduzione della velocita di automobile necessario compiere lisci, col massimo nakata applicativo. Nakata applicativo piu efficacemente in moto lungo la strada con profilo variabile.

Nel processo di conducente di moto deve scegliere tale velocita che provvedrebbe nel cambio di cignal di traffico si avvicini ad attraversando nakatom di intersecazione. Tale regime e sicuro, e la tecnologia e semplice.

Nakata applicativo ed abile che dipende da situazione di dorozhnoi offre risparmio di combustibile.

I piu grandi nakat di effetto presteranno su strade arteriose con discese di acclivous lunghe su che puo essere salvato fino a combustibili del 10%. Comunque - segue fare attenzione quello su strada pubblica sdrucciolevoli nakata applicativo come alle condizioni di garanzia della sicurezza e impedito piattamente.

Superare e di ascese. Superando dell'aumento di dal punto di vista le spese necessarie di energia ad aumentando similmente di kacheniiu di resistenza. Krutiznoi di erta coltivano 0.5% in terreni di ravninnoi e krutiznoi coltivi 4% in paese rotto consigliabile superare su trasferimento diretto, ascese corte col buon dorozhnym che riveste - amain per mezzo della riduzione equipaggiano della velocita corrispondente su trasferimento diretto.

Il moto di macchine di passeggero su discesa puo essere portato fuori nakatom o per mezzo di diligenza da motore. Ma segue ricordare che nakatom di moto abbassa di automobile di manevrennost dinamica, perche in necessita acuto allargare la velocita o usare l'effetto di diligenza da volonta di motore sono avuti bisogno di tempo per il dare su inclusione.

Il moto celibe di motore nel quale l'automobile non adempie di processo di trasporto, dovrebbe essere minimo, perche dove e speso combustibile. L'osservanza di regulirovochnykh sulla quale i parametri del sistema di moto celibe ed il suo sfruttamento tecnico e corretto offrono la riduzione di distanza in miglia 1...1,5 %. La pratica mostra che, se la macchina di passeggero ferma da piu che 3...4 min, necessario a fermata e motore. Di fronte a svetoforami che lavora in ciclo normale, in tutti i casi per fermare motore deplorevole.

Necessario ricordare che lavoro di motore con la piccola frequenza della rotazione di asta di kolenchatogo su moto celibe conduce a quantita in aumento e significative vybrosov dannoso in collegamento con sgoraniem incompleto alimenta nei cilindri di motore.

La scelta del percorso di instradamento di moto. La buona conoscenza di Le regole di traffico, le sistemazioni di strade e dorozhnoi le reti di citta sull'intero, il loro stato, cosi come la tensione di traffico nel periodo concreto e una componente di controllo economico da automobile. Tutto che fa rapidamente conducenti e corregge orientare in situazione complessa e scegliere il piu consigliabile per questo condiziona i percorsi di instradamento di moto.

<= Pagina precedente