La costruzione sicura di macchina di passeggero (divida 2)

Causa dominante le distruzioni di automobili e persone di travmirovaniya in DTP sono cariche di udarnye. Queste cariche hanno la disposizione di impulsnyi e, sebbene l'azione di loro ad orario ridotto, realizzi i piu grandi valori dovuto al cambio acuto della velocita di automobile. In colpi sordi di vstrechnykh di ed automobile di naezde su ostacolo lo slowing medio in giu del centro della gravita di automobile puo realizzare 40...60 g.

Per la riduzione di cariche di inertsionnykh nella costruzione di macchine di passeggero presenti elementi contribuendo aumentando della durata della deformazione di dettagli. Per creare zona di difesa conducente rotondo e passeggeri, paghi carcassa rigida in combinazione con legkosminaiushchimisya in scioperi dal primo ed il retro divide di corpo (il fico. 53). In vstrechnykh batte di nuovo smeshchaetsya di meccanismo di rulevoi, rulevoe di priblizhaya spingono a conducente. In quella durata il corpo di conducente sotto l'azione di forze di inertsionnykh e bruscamente in avanti transfered. Di sciopero di conseguenza su rulevoe faccia girare il conducente puo ricevere i danni pesanti di seno, addome, di ed a tempi e cuore.

Çoны deфoрmachh actomobhля прh ctoлkнoceнhh

Fico. 53. Le zone della deformazione di automobile in colpo sordo

Per la protezione del conducente di rulevogo di stupitsu faccia girare faccia di grande taglia con capsula di deformiruemoi molle ed utaplivaiut suo riguardo a cerchio. Spitsy e la carcassa di cerchio in piu grande addebita izgibaiutsya che liscia su sciopero circa lui.

Le costruzioni di direzioni di rulevykh sicure molto differenziato. In ordine, per esempio decrescere la possibilita di turno ed abbattere sforzi percepirono rulevym da ruota, applichi aste di rulevye con sharnirami di cardano deviato in scioperi verso l'alto o a parte, o avendo muftu sicuro distrutto in scioperi.

Al numero dei sistemi piu efficienti di conducenti di zashity individuali e passeggeri in tutti i generi di DTP segue attribuire la sicurezza di remni. Sicurezza di remnei applicativa, come gli show lavoratore pratico, nel 90% DTP serio libera la vita di persona che risiede in automobile, ed ecco perche la loro domanda e uni obbligatoria. Su passeggero nazionale le macchine sono stabilite trekhtochechnyi combinarono connessione di diagonalno-poyasnoi di statico o tipo di inertsionnogo. Il particolare significato ha il valore della tirata della connessione della sicurezza che in remnyakh il tipo statico e maneggiato individualmente per ogni persona. Nella lunghezza normale di connessione tra connessione di e la persona di tulovishchem deve passare palmo. In questo esempio e offerto la ritenuta necessaria di persona in DTP. Per assicurare di regulirovki automatico prenda a cinghiate inertsionnogo di tipo applicano rocchetti di inertsionnye, vtyagivaiushchie prendono a cinghiate con sforzo determinato e fisso in krenakh, l'accelerazione acuta e diligenza. Il blocco di rocchetto sorge in accelerazione 0.5 g.

L'ableness degli elementi di costruzione per percepire sforzi di allungamento significativi ed offrire il mergence della parte abbastanza grande dell'energia cinetica di sciopero e uno-pieghi uno. e ecco perche, per esempio, remni dopo che DTP e sostituzione obbligatoria e soggetta, perche in cariche che eccedono estremo, in connessione deriva cambi irreversibili, decrescendo bruscamente di lui prochnost e proprieta di energopogloshchaiushchie.

In colpi sordi associati frequentemente soffra dei passeggeri di primo automobile. Da sciopero acuto in automobile dietro a testa sotto l'azione della forza di otkidyvaetsya di inerzia bruscamente indietro (il fico. 55), e questo puo condurre a pozvonkov di sheinykh di danno. Per la protezione di passeggeri su posti di spinku stabilisca podgolovniki con obivkoi molle. Podgolovniki deve resistere carica fino a 90 N. Dove il punto di retro di testa non deve di nuovo smeshchatsya su distanza qualsiasi piu 10 cm. Sotto lo slowing in giu l'influenza 8 g podgolovnik devono limitare di nuovo non meno non rifiuto di testa riguardo a torsa di linea su angolo sopra di 45°.

Come a Regole che agiscono la vita di conducente e passeggeri dovrebbe essere trattenuta in automobile di naezde su ostacolo immobile ad una velocita 50.7 km / ch; In sciopero di caso dietro a come ad automobile da argomento da massa, alla massa uguale di automobile che corre ad una velocita 36.5 km / ch in sciopero laterale (angolo-saggio 90°) ad una velocita 36.5 km / ch, durante automobile di perevorachivaniya (colpisca come per coprire con un tetto) ad una velocita 10.8 km / ch.

Poлofeнhe goлocы прh пoпуtнom ctoлkнoceнhh (beз пodgoлocнhka)

Fico. 55. La posizione di testa in colpo sordo associato (senza podgolovnika)

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