La costruzione sicura di macchina di passeggero

La costruzione sicura di automobile - concetto complesso. La sicurezza inseri le costruzioni di automobile, per la convenienza degli studi di separato i suoi aspetti divideranno su attivo, passivo, posleavariinuiu ed ecologico.

La sicurezza attiva di automobile - la proprieta di automobile per prevenire DTP o abbassarlo la probabilita. La sicurezza attiva manifesta in periodo, a fase iniziale e corrispondente DTP, quando conducente in una posizione per cambiare la disposizione del moto di automobile.

La sicurezza passiva e una proprieta di automobile per decrescere il peso di conseguenze DTP. La sicurezza passiva manifesta in periodo, quando conducente, nonostante le misure accettate della sicurezza non puo cambiare la disposizione del moto di automobile e prevenire DTP (kulminatsionnaya mettono in fase DTP). Renda differente la sicurezza passiva ed interna passeggeri di travmatizm decrescenti, conducente ed offrendo la conservazione di carichi, perevozimykh da automobile e sicurezza passiva ed esteriore che decresce la possibilita della domanda di danni agli altri partecipanti di moto.

La sicurezza passiva ed interna offre elementi che immaginano la riduzione di overloadings di inertsionnykh nel processo di sciopero, la limitazione del turno di persone in salone l'assenza di dettagli di travmoopasnykh, la fissazione di bagagli e strumento.

Posleavariinaya la sicurezza di automobile - la proprieta di automobile per decrescere il peso di conseguenze DTP dopo alt (finale fase DTP). Questa proprieta rappresenta possibilita rapido liquidare le conseguenze di evento e prevenire l'aspetto di situazioni di avariinykh nuove.

La sicurezza ecologica di automobile - la proprieta di automobile che permette di decrescere danno, a nanosimyi i partecipanti di moto ad ed ambiente nel processo dello sfruttamento normale. Cosi, la sicurezza ecologica manifesto durante il lavoro di ogni giorno di automobile, da immagine fondamentale differisce dai tre tipi summenzionati di sicurezza nei quali e scoperta leix dorozhno-trasporti evento.

I tipi descritti della sicurezza sono considerati staccatamente uno dall'altro leix per la semplicita dei loro studi. e in effetto, tutto che loro sono connessi ermeticamente tra l'un l'altro vliyaiut uno su altro, e non sempre tra loro puo essere portato fuori confine distinto. e cosi, il buon sistema di tormoznaya che permette di fermare automobile su distanza corta, eleva la probabilita di prevenire DTP che migliora la sicurezza attiva di automobile. e inoltre, che sistema di tormoznaya di effektivnee che il piu grande slowing in giu di automobile lei provvede sulla stessa distanza. Da adesso, se anche fallira prevenga naezd o batta, poi la probabilita del peso di conseguenze DTP ancora sara piu piccolo, t. Da lui. La sicurezza passiva e elevata. I castelli di porte automobilistiche devono resistere il piu grande overloadings, non openning per prevenire il prolasso di passeggeri in DTP (sicurezza passiva). Alla stessa durata loro non devono zaklinivatsya o postradavshikh di evakuatsii di schermo da automobile (sicurezza di posleavariinaya).

Solo piaccia un'altra proprieta operative tutto, la cassaforte e la funzione dei parametri generali di automobile, delle caratteristiche di produzione dello stato tecnico delle aggregazioni.

Nella formazione degli elementi di costruzione che crea la sicurezza attiva di automobile con assegno per lui dimensioni ed ammassa, e offerto dinamichnost sufficiente per manevra sicuro (di obgona accelerato o fa segno a con velocita in rilievo all'interno delle richieste di Le regole di traffico) che deve alla riserva del potere di motore. In diligenza, senza zanosa a parte da slowing richiesto in giu dovrebbe essere la stabilita necessaria di automobile, specialmente su strada pubblica sdrucciolevole e la distribuzione corretta di sforzi di tormoznykh.

Il grande significato per la creazione della sicurezza attiva ha l'informativeness di automobile sotto che capisce proprieta esso per provvedere dalle informazioni necessarie di conducente e gli altri partecipanti di moto. Conducente che dipende dalla costruzione di informazioni di guadagni di automobile circa mettendo, la disposizione di lui moto, il regime del lavoro delle aggregazioni e sistemi. Gli altri partecipanti di moto che deve all'informativeness di automobile possono determinarlo tipo, la velocita e la direzione di moto, prevedere sistemazione esso su strada pubblica e distanziare fino alle altre installazioni di trasporto.

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