Le domande della teoria del moto di macchina di passeggero (divida 4)

Se ad automobile l'angolo di retro di uvoda fa girare ed il piu piccolo angolo di uvoda primo le ruote a (il fico. 4, b) quel raggio di voltafaccia RII sara RI piu teoretico. Tale automobile punta a cadere fuori dei limiti sempre circondi e possiede povorachivaemostiu inadeguato.

Cхema пocoрota actomobhля c hзлhшнeй (a) h нedoctatohнoй (b) пocoрahhcaemoctью: I - teoрethheckhй ceнtр пocoрota beз уcoda koлec, II - deйctchteльный ceнtр пocoрota c уcodom koлec

Fico. 4. Lo schema del voltafaccia di automobile con povorachivaemostiu superfluo (e) ed inadeguato (b) :

Io - il centro teoretico di voltafaccia senza ruote di uvoda, II - il centro valido di voltafaccia da ruote di uvodom

La caratteristica di automobile di povorachivaemosti e determinata dalla costruzione di automobile di shassi ed in misura significativa da tipo applico cresta tibiale, dalla pressione di aria in loro e spesso da ed il grado di loro l'iznosa. Se sull'asse di retro di automobile per mettere alcuno piu maltrattato luccicante, poi l'automobile rappresentera povorachivaemostiu superfluo. La variante ottimale e automobile con molti povorachivaemostiu inadeguati o neutrali. In pratica molti conducenti preferiscono povorachivaemost superfluo, perche in questa automobile di esempio "ostree reagiscono sul voltafaccia di ruota di rulevogo ed impedimenti per passare strada pubblica di zakrugleniya senza la riduzione di velocita.

Dalla stabilizzazione di ruote controllate chiami la loro proprieta per preservare la posizione neutrale (di moto diritto) ed automaticamente in lui ritornare dopo voltafaccia.

Dagli strumenti di misurazione della stabilizzazione di ruote nell'uscita di automobile da voltafaccia serve momento di stabilising determinato da longitudinale e trasversale si china shkvornei o mette nella stalla, cosi come l'elasticita trasversale luccicante.

Prokhodimost - la proprieta di automobile per adempiere lavoro di trasporto in complesso e le condizioni di dorozhnykh pesanti.

Questa proprieta e determinata dai tecnici e parametri geometrici di automobile, cosi come dall'abilita professionale di conducente. Come a macchine di passeggero di prokhodimosti divida su due gruppi: Prokhodimosti normale con formula di kolesnoi di "4 X 2" due ruote principali) e prokhodimosti in rilievo - "4 X 4" interlinea addizionale di ruote).

Fra i parametri geometrici di automobile (il fico. 5) determinandolo prokhodimost, il condotto principale e h di prosvet di dorozhnyi - distanza tra il punto inferiore di automobile e strada pubblica piane, angoli primo ed e svesa di retro che determina il possibile valore di entrata su ostacolo di o congresso con lui, cosi come la larghezza di ruote di kolei Ad e base di kolesnaya Con. e inoltre, per automobili elevate prokhodimosti significato essenziale abbia altezza N e dimensioni generali sono lunghezza L e la larghezza In, cosi come R1 e R2 - costantemente con prokhodimosti di radio longitudinale e trasversale.

La scorrevolezza di moto - uno di fattori principali che determinano di macchina di passeggero di komfortabelnost che offre le convenienze del viaggio di conducente e passeggeri, cosi come la conservazione di carichi di perevozimykh.

geometрhheckhe пaрametры actomobhля

Fico. 5. I parametri geometrici di automobile

La scorrevolezza di moto e offerta dalle particolarita di disegno di automobile e e causata dall'abilita del conducente.

Per persona il piu abituale ed indolore e movimento, vicino a movimento nel camminando e comporre 1...1.5 Gts Less la frequenza puo provocare ukachivanie, piu alto (7...10 Gts) e percepito come irregolare. A parte dalla frequenza di esitazione l'influenza essenziale sulla scorrevolezza di moto concede il valore dell'aumento e discendendo della velocita di turni in movimento (accelerazioni).

La scorrevolezza del moto di automobili e valutata dalla quantita di spinte su modo di 1 km in accelerazioni verticali e concrete. e cosi, per macchine di passeggero nazionali che hanno la buon scorrevolezza di moto, il numero di spinte compone 15...20 in accelerazione 2 m/s2 e 2...50 in accelerazione 3 m/s2 su modo di 1 km.

Per il piu ottimale usando di ogni capacita di automobile secondo le condizioni di dorozhnymi! Il conducente deve conoscere le particolarita delle caratteristiche sfruttate di automobili, avere l'acume in processi accadendo in loro ed i centri della loro interazione con dorozhnymi condiziona e mettendo.

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