Dorozhno-vervoeren evenementen

Dorozhno-transport (DTP) heet het evenement, voznikshee in de werkwijze van de motie van mechanisch transport direct toegankelijk en povlekshee voor soboi dood of de lichamelijke verwonding van mensen, de verwonding van verkeer direct toegankelijk, van de constructies, van de ladingen of andere materiele schade.

Dorozhno-vervoeren evenementen podrazdelyaiutsya op de builen, oprokidyvaniya, naezdy op de sta-in-de-weg, naezdy op de voetgangers, naezdy op bicyclers, naezdy op kostend transport direct toegankelijk, naezdy op guzhevoi transport, naezdy op de beest, de drop van inzittenden, anderen evenementen. In summiere hen stelen zo vast:

  1. Door de buil heet het evenement, bij wie rennend mechanisch transport direct toegankelijk gebotst tussen elkaar of met beweeglijke compositie op de spoorweg;

  2. Oprokidyvanie - evenement, bij wie mechanisch transport faciliteit verlorene stabiliteit en kantelde. Naar deze evenementen standhouden niet oprokidyvaniya veroorzaakte door de buil van mechanisch transport direct toegankelijk of naezdom op onroerende thema's;

  3. Naezd op de sta-in-de-weg is een evenement, bij wie mechanisch transport faciliteit naekhalo of ging klapperen over onroerende onderwerp (de houder van de brug, colonne, boom, barriere en t. P.);

  4. Naezd op verkeersvrij - evenement, bij wie mechanisch transport faciliteit naekhalo op persoon of het zelve natolknulsya op rennend transport faciliteit en kreeg verwonding;

  5. Naezd op bicycler - evenement, bij wie mechanisch transport faciliteit naekhalo op persoon verlegde op de fiets, of bicycler natolknulsya op rennend transport faciliteit en kreeg verwonding;

  6. Naezd op kostend transport faciliteit is een evenement, bij wie mechanisch transport faciliteit naekhalo op kostend transport faciliteit of klapperen erin;

  7. Naezd op guzhevoi transport is een evenement, bij wie mechanisch transport faciliteit naekhalo op upryazhnykh, viuchnykh of verkhovykh beest of op de karretjes deze beest voerde;

  8. 8 naezd op dierlijk - evenement, bij wie mechanisch transport faciliteit naekhalo op de vogelstand, wild of thuis beest (sluiten guzhevoi transport) uit, daardoor wat postradali mensen of liepen materiele schade op;

  9. Anderen evenementen - alle evenementen, niet attendent naar de voornoemd. Tussen deze zijn van skhody tramen van de spoorstaafen (niet die veroorzaakte buil of oprokidyvanie); De drop van perevozimogo lading of door otbrasyvanie het wiel van het transport faciliteit van de onderwerp op persoon, beest, ander transport faciliteit;

  10. Naezd op de personen, niet wezen deelnemers moties, of op plotseling geschenene sta-in-de-weg (verslapping lading schiftte wiel en t. D.);

  11. De drop van inzittenden van rennend transport faciliteit of in de zaal van deze faciliteit daardoor de accuraate wijziging van de snelheid of de kogelbaanen van de motie en pr.

Het overheersende type van dorozhno-vervoeren evenement is naezd op verkeersvrij (op een gemiddelde 38%). Verderop volgen builen (26%), oprokidyvaniya (18%), naezdy op de sta-in-de-weg (15%), naezdy op bicycler (3%), naezdy op kostend transport direct toegankelijk (3%), de drop van inzittende (2%). In de steden omstreeks 55% alle DTP stileren naezdy op de voetgangers.

Verpletterende meerderheid naezdov op de voetgangers verrijst in de transitie door hen van straten of rijwegen, poosje aan de rechterzijde linksaf met betrekking tot de motie van de motie van het automobiel. Dit wordt naar toegeschreven aan wat voetgangers zetelen naar bestuurder dichterbije aan de rechterzijde, whereat banquette dikwijls is blanked erbuit door ander transport direct toegankelijk, en op de gelatene rijweg wordt better doorgekeken en bestuurder heeft meer tijdperk voor verhoedend naezda.

Het bepaalde deel van voetgangers weet niet, of maakt niet van De regels van het verkeer waar. Daarvandaan bestuurder moet de psychologie van de voetganger weten en om het gedrag te zijnen bedacht op. Het is zo, oudere mensen dikwijls hebben hebbelijkheid om rijweg door te geven, niet draaiende aandacht op de motie, en automobiel vernomen, beginnen om toe te takelen en omlaag en te proberen om op banquette te vergelden. Als bestuurder vernam verkeersvrij kan die als vroeg als doorgegeven de better half van de schrap van de motie die worden obekhat het achter geprobeerd, omdat in dit geval voetganger, doorgaans, doelen om overgangs te bewerken. Proezzhaya peshekhodnye transities, moeten nemen in de opzuiging verantwoorden van de voetgangers om trace te bekorten en om van peshekhodnoi razmetki af te dwalen. Vooral gevaarlijk verschijning op de rijweg van kinderen, gedrag welk misschien de meest neordinarnym, er toe psychologische shoka, daarvandaan bestuurder moet alle afmetingen accepteren want halthouden. Altijd gevaarlijke kunnen voetgangers komend wegens kostend transport, de abruptness van de verschijning welk zastat bestuurder buiten de basis. In elk geval bestuurder moet diverse toestanden beschouwen.

Hoe merkt de analyse van de oorzaken van de evenementen, de buil van verkeer direct toegankelijke meestal verrijzen daardoor de verkeerde berekening van het vrijje stadsdeel van de weg en de vasstelling van de snelheid van rennend navstrechu automobiel in obgone, van obezde kostend automobiel of sta-in-de-weg, in de motie van verkeer faciliteit in uiterste gelatene toerbeurt, poosje laatste aanleiding is eigentijds in ieder derd evenement. Buil is het meeste zware evenement dragende dood en de gestrengeld van mensen, naar de conclusie van het gebouw automobielen.

Obщaя cхema прoфecchoнaльнogo macteрctca codhteля

Vijg. 50. De omlijsting van de beroepse handigheid van bestuurder

Beduidend udelnyi gewicht in dit land stileren DTP pleegde door bestuurders in van niet nuchtere toestand. In ruime steden op deze rekening wordt omstreeks 12% alle DTP gepleegd. De van niet nuchtere toestand van bestuurder is een van de meeste gevaarlijke aanleidingen, leidend tot evenementen met menselijke opofferingen. Ongeacht van de voorwaardes van de verschijning DTP bijna alle zij verrijzen vanwege de ontoereikende beroepse handigheid van bestuurders. Het besef van de handigheid (vijg. 50) tamelijk ingewikkeld en dubbelzinnig.

Beneden beroepse handigheid conventioneel tvloeit om de ingestellen van "dorozhnogo intellect" voor, van de technische deskundigheden van de controle door het automobiel van en de socio-psychologische karakteristieken van persoon te begrijpen. Eerst componerend stelt vasstelling vast en prognostication aanwezig DTS, de hoogte van zijn potentiele toevalligheid, keuze en besluitvorming met betrekking tot de verwijderend van aanstootgevende voorwaardes, seconde verhuurt om de meeste redelijke regimes van de motie te actualiseren, en in als vroeg als voznikshikh kritische toestanden om zo te fungeren, om te verhoeden DTP of om het gewicht ervan consequenties te verminderen. Derd componerend karakteriseert bestuurder op welke wijze persoon bepalend whereat en het begaafdheid naar verhevene of verkorte gewaagdheid, t. Door hem. Alle eigenaardigheden van het gedrag van de enkeling in bestaan.

Volgende pagina =>