As peculiaridades de controle atraves de automovel em arraste

Primeiro nas situañoes de dorozhnykh mais perigosas isso fala de confianña profissional e a suficiencia de motorista, esta habilidade para aplicar as admissoes da tecnologia de arrasta e manevrirovaniya em camada de dorozhnom escorregadia.

As regras de trafico prescrevem a motorista prover conforme situañao de dorozhnoi existente necessario para seguranña a reduñao da velocidade de automovel, para cima completar isto parada. Isso e por que conhecimento das admissoes eficientes de arraste e a habilidade deles para aplicar - o colateral da confianña de motorista em seguranña que assegura em situañoes criticas.

Distancia que passara automovel do momento de descobrir pelo motorista de perigo ate parada completa, e chamado ostanovochnym por meio de. Modo de Ostanovochnyi (figo. 19) pode ser dividido em tres partes: Modo passado por automovel durante tempo, as reañoes de motorista; Modo passou para srabatyvaniya de tempo de freios; Modo passado desde o comeño de arrasta ate parada - modo de tormoznoi Pt.

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Figo. 19. Modo de ostanovochnogo de periodos e o esquema de añao em motorista sao isto

O tempo da reañao de motorista - este tempo do momento de recepñao pelo motorista de informañao ate o comeño de otvetnogo a añao (de controle), por exemplo, de no caso de aparecimento subito que obstaculo de Perigo) em rodovia para motorista para snyatiya caminhe do pedal de zaslonkami de drosselnymi de controle e pereneseniya seu no pedal do freio e precisado aproximadamente 0.25 com. O tempo geral de reañao, inclusive tempo na percepñao notavel em arraste, pode balanñar dentro de 045...5 com - dependendo de experiencia, das peculiaridades individuais de motorista e situañao de dorozhnoi existente. Dentro daquele tempo a reañao de automovel de motorista passara modo Pr.

Para freios de srabatyvaniya com passeio hidraulico - dostnizheniya da pressao maxima de fluido em passeio (depois que que passos no intensivo arrastem de rodas) - necessario 01...0.2 com. Dentro daquele tempo automovel passa modo definido P.

 Avalie modo de tormoznogo que passa automovel e dependente na forña de automovel de canela de stsepleniya com dorozhnym que cobre e as velocidades de movimento. Modo de Tormoznoi reside em dependencia quadrada na velocidade de movimento. e assim, se a velocidade automovel aumentar em 3 vez (com 20 gaveta 60 kms / ch), entao modo de tormoznoi cresce em 9 vezes; Se velocidade aumentar em 5 vezes, modo de tormoznoi aumenta constantemente com em 25 vezes. Modo de tormoznogo de comprimento depende bem como de sistema de tormoznoi de ispravnosti, canela de condiñoes e as pressoes de ar neles.

Sobre metodo dividirao execuñoes arraste em serviño (liso), extrennoe afiado (avariinoe) com o bloqueio de todas as rodas, intermitente e stupenchatoe.

Atraves de serviño arraste (figo. 20, e) e chamado tal para qual o motorista esta com antecedencia preparado para a parada automovel em com antecedencia lugar de blueprinted, as reduñoes da velocidade de movimento ou apoia seu em determinados limites (por exemplo, em movimento em descida). Tal arraste characteristicly o que e executado suavemente sem apertar maximo no pedal do freio. Serviño arrasta e levado a cabo menos com intensidade 3 m / com e compoe mais algum 90% todo o tormozhenii. Na atividade pratica de motoristas experientes conserte geralmente arraste nao exceda intensidade 2 m / com isso prove conforto (sobre reduzir a velocidade) pelos passageiros e preservañao de carga de perevozimogo.

Xaрakteр уchлhя (R) нa пedaлh прh рaзлhhных chdaх toрmofeнhя

Figo. 20. A disposiñao de esforño (R) em pedais nos varios tipos de arraste

O arraste ordem para parada que segue a direita: Ver no espelho de tipo traseiro, incluir os diretorios de reviravolta a direita e ao mesmo tempo para transferir pe de direito do pedal de submeter de combustivel no pedal de freio, suavemente podtormazhivaya e virando roda de rulevoe, chegar banquette ou afiar, antes de vyzhat de parada de ego pedala stsepleniya, como nao para occured de maquina de ostanov na parada completa de automovel. Ambos os pes retendo em stsepleniya de pedais e freios, fixar a alavanca de trocar de transmissoes em posiñao neutra, inibir stoyanochnym automovel atraves de freio e despedir ambos os pedais.

Extrennoe (avariinoe) arrastam (figo. 20, b) e executado Para a parada automovel em distancia minima, como uma regra, subito, em casos de aparecimento de naezda de perigo, quando necessario rapido parar automovel ou derrubar isto velocidade. O engano caracteristico de novato-motoristas em extrennom arrasta e apertando muito afiado e forte no pedal de freio, como tambem gipnotiziruiushchii efetuam perigo de priblizhaiushcheisya. Em aumento de Esforño em pedal de tormoznuiu surge o bloqueio de rodas, eles param katitsya em direñao exigida e comeñam a planar ao longo do "iuzom" de estrada. Bloqueio completo para assumir nao segue, porque ao qual, comeñar com, aumenta modo de tormoznoi, especialmente em rodovia escorregadia, e segundo, nitidamente se fica mais alto a possibilidade de automovel de zanosa lateral devido a ausencia da rotañao dirigida de roda e as influencias de forñas de inertsionnykh laterais.

O mais correto neste exemplo o arraste de gaveta automovel o comeño do bloqueio de rodas. Isso e por que em "iuza" de aparecimento tem que diminuir o esforño urgente em pedal e usar a admissao de intermitente arrastam (figo. 20, em). Consiste nisso, em ordem, vozdeistvuya no pedal de freio nazhatiyami rapido e curto, excluir os bloqueios de rodas. Ao qual deva periodico cumpra arraste alternando isto com terminañao completa. Este metodo pode ser aplicado como no caso de serviño arraste, com aplicañao alise, o pedaño por pedaño de esforños aumentados de nos pedal (por exemplo, no arraste acusañao em rodovia escorregadia, no aparecimento do bloqueio de rodas complete para cessar arraste, e entao renovar), assim de e no caso de extrennogo arrastam, quando necessario a tempo prevenir o bloqueio de rodas.

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