As admissoes de controle por automovel em condiñoes urbanas
(separe 2)

Podezzhaya para cruzar interseñao (figo. 23), tem que determinar modo de transporte, escolher manevr necessario, apreciar as condiñoes de revisao, a necessidade da mudanña da raia de movimento, como tambem svetoforov de presenña, o simbolo de prioridade, outra informañao de dorozhnoi.

Maнecр нa hetырeхctoрoннem пeрekрectke

Figo. 23. Manevr em chetyrekhstoronnem que cruza interseñao

Nao em proezde interseñao de cruzamento ajustavel segue ocupar a raia necessaria de movimento e derrubar velocidade, entao ver rightward, leftward, novamente rightward e, se existe perigo, parar. Ubedivshis que caixa forte de manevra de acusañao, pode ser comeñado manevr. Ao qual motorista tem que enfrentar as possiveis añoes desvantajosas de outros distritos de movimento e estar pronto a añoes subitas do lado deles/delas, incluindo tal ate mesmo que nao e enfrentado As regras de trafico.

Antes de automoveis de reviravolta geralmente pare para omitir transporte de e pedestres, priorizados nesta situañao, ou especificar situañao em interseñao. Para parada antes de direito (figo. 24, e) ou esquerda (figo. 24, b) atraves de reviravolta tem que corrigir escolha lugar, como nao criar de obstaculos a outros participantes de movimento e por aquele tempo ter a revisao suficiente de rodovia cruzada.

Octaнocka actomobhля пeрed прacыm (a) h лecыm (b) пocoрotamh

Figo. 24. A parada automovel antes de direito (e) e partido (b) atraves de reviravoltas

O colateral importante da conduñao segura fora de reviravolta em interseñao e a trajetoria corretamente escolhida de passar de reviravolta que e determinado canto e as posiñoes de automovel (figo. 25). Ao qual remoñao, de automovel de banquette deveria ser possivel minimo. Que canto menor e e (figo. 25, e), de topicos mais facil e reviravolta de bezopasnee. Aumentando de canto (figo. 25, b) se aparece vyezda de perigo em raia de vstrechnuiu.

Reviravolta de direito satisfatoria que comeña os motoristas as vezes assume desordem aspera - naezd em pedra de borda. Para exceñao este necessario para comeñar a virar capacete aproximadamente naquele momento, quando a metade do corpo de poravnyaetsya automovel com a borda do obstaculo de banquette que deixa liberañao 0 a direita5...1.0 m (figo. 26).

Udobctco h beзoпacнoctь cыпoлнeнhя пocoрota зachcяt ot уgлa a: hem meньшe уgoл, tem лeghe h beзoпacнee пocoрot

Figo. 25. Conveniencia e a seguranña da conduñao fora de reviravolta e dependente em canto e: Que canto menor, de topicos mais facil e reviravolta de bezopasnee

De modo chato e proibido para levar a cabo reviravolta do segundo varios de movimento (se isto nao e enfrentado dorozhnymi atraves de simbolos) porque isto cria perigo a todos os participantes de movimento, e correndo automovel vira fora em posiñao inesperada. Se e enfrentado reviravolta em varias filas necessario atento assistir o comportamento de automoveis laterais, como nao se mostrar para estar em "kapkane", especialmente se atraves de fila carga maior, automoveis para qual e precisado o radio grande de reviravolta.

Tem que notar que os pedestres em cruzar presente de interseñao perigo serio, da añao deles/delas frequentemente passe tempo inesperado. Esta levando em conta isso em a maioria dos casos em pedestres de rua cruzados tenha o direito subjacente de movimento que passa rua em cignal de trafico verde, os omitir devem por todos os meios.

Qualquer mais complexo e reviravolta esquerda, especialmente se esta conectado com vyezdom em rodovia principal, quando necessario omitir automoveis em duas direñoes de movimento. Em acusañao este manevra necessario com antecedencia, como e enfrentado por Regras, fazer perestroenie em fila esquerda. Interseñao se aproximando, necessario apreciar as condiñoes de obzornosti que cruza interseñao e na ausencia de simbolos proibitivos decidir, nisso que varios de movimento vystroitsya melhor em rodovia nova; Antes de entrada em cruzar interseñao tem que estabelecer velocidade segura e examinar rodovia na esquerda em no maximo distancia grande, e entao a direita. Se na esquerda e a direita nenhum obstaculo, entao, que nao e parado (ou parar e omitir transporte de e pedestres), enquanto virando leftward de capacete suavemente, sair gaveta o meio de rodovia cruzada, e entao uma vez mais ver a direita, entao, aumentando velocidade suavemente, ocupar fila necessaria em rodovia nova. Ao qual motorista de manevre decide, de que lado para deixar o centro de cruzar interseñao - na esquerda ou a direita.

Cхema cыпoлнeнhя прacogo пocoрota

Figo. 26. O esquema da conduñao fora de reviravolta de direito

Oпacнoctь пocoрota hз ctoрogo ряda

Figo. 27. O perigo de reviravolta de segunda fila

Heofhdaнный cыхod пeшeхoda hз-зa actobуca cпeрedh (a) h cзadh (b)

Figo. 28. A saida inesperada de pedestre devido a onibus e anterior (e) e atras (b)

O mais difundido em cidade e chetyrekhstoronnii que cruza interseñao. Tal interseñao de cruzamento tem o numero maior de pontos de konfliktnykh. Isso e por que proezd do que tal interseñao precisa de sobrannosti de motorista, atenñao, a inteligibilidade de controle atraves de automovel, do conhecimento bom de As regras de trafico.

Em nao chetyrekhstoronnem de ravnoznachnom ajustavel que cruza interseñao estritamente Necessario e neukosnitelno para observar a regra de "obstaculo a direita" e omitir pedestres que passam rodovia na qual voce vira. Alguns motoristas consideram que, se em cruzar interseñao exista svetofor, nao tomar cuidado nada, e, se e sinal verde incluido, pode ser movido, nao velocidades de lowerring. Mas, infelizmente, isto nao sempre assim. Comeñar com, svetofor prove so seguranña formal nas bordas de cruzar interseñao e, eles dizem, nao "tem nenhuma responsabilidade para' seguranña em aproximañoes para interseñao. e alem, luz vermelha nao em todos os acordos de motoristas influencia de boña da amarra semelhante. Conhecido isso exista alguns, mas a categoria muito perigosa de motoristas nos quais luz vermelha age vozbuzhdaiushche. Eles experimentam proskochit de prurido Ha luz amarela, e frequentemente e em vermelho. Esta circunstancia necessario levar em conta. Cumprido corretamente de proezd que cruza interseñao e o indicador de pericia e a maturidade de motorista. Aqui graphicly e descoberto, naskolko que orienta corretamente, distintamente determina trajetoria e a velocidade do movimento de outros automoveis, pode escolher momento seguro para proezda que cruza interseñao naquela situañao.

Segue particular para parar em dirigir inundañao em comum com os tipos definidos de instalañoes de transporte urbanas que influenciam nos particulares de dirigir e as taticas de movimento. Para caracteristica de onibus urbana paradas frequentes por pousar e pousar de passageiros, as vezes por 300...400 m. Isto tem que levar em edushchii de motorista de conta com ele em inundañao e escolher constantemente com otimo lugar para se mostrar para ser atras ou a esquerda de onibus, tao extremo em inundañao, e escolher constantemente com rodovia. Melhor seja situado atras ou a esquerda de onibus, assim a direita em movimento voce impedira a ele parar.

Em rodovia em rastro este obgon para cometer bezopasnee tudo, quando e tronulsya de parada e discou velocidade. Devido as dimensoes maiores de onibus frequentemente piora revisao, especialmente isto perigosamente em parada onde e possivel a saida inesperada de pedestres (figo. 28). Motorista, obezzhaiushchii que vale em onibus de parada, tem que derrubar velocidade, aumentar gaveta de intervalo isto e elevar atenñao. Ao qual tem que enfrentar variante pior, por exemplo o pedestre de vybeg inesperado devido a onibus para estar pronto a extrennoi parar. Motorista experiente que ve onibus que vale em parada, como uma regra, nao aponta menos a uma distancia 15...20 m para olhar por debaixo de onibus os pes de pedestres que por-passam onibus sao anteriores. Ao qual segue para se lembrar disso em motoristas de municipio tem que concordar rodovia a movimento de comeño de transporte social de parada marcada.

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