As admissoes de controle por automovel em condiñoes de fora da cidade

Dirigir de carro de passageiro moderno em condiñoes de fora da cidade em komfortnosti suficiente isto parece simples e nao requerendo esforños particulares. Porem necessario sempre se lembrar daquele movimento em caracteristicas de rodovias de fora da cidade, como uma regra atraves de velocidades levantadas, obgonami frequente, por mudanña subita de situañao de dorozhnoi. O e mudanña subita de situañao pode conduzir para cronometrar aumento em reañao de otvetnuiu e em um equilibrio dorozhno-transportar eventos (DTP).

Equiped de carros de passageiro moderno atraves de maquinas poderosas, desenvolva gaveta de velocidade 140... 180 kms / ch. Porem para garantia de seguranña de estrada a velocidade maxima de carro de passageiro em rodovias de fora da cidade esta limitada por As regras de trafico ate 90 kms / ch, exclua estradas arteriais especiais, condiñoes de dorozhnye que deixaram movimento com velocidades mais altas, sobre que anuncia simbolo de dorozhnyi correspondente.

Moshchnostnye significante as possibilidades de maquinas necessario usar para automoveis de manevrennosti de dinamichnoi, por exemplo em obgonakh. e alem, a velocidade do movimento de automovel em rodovias de fora da cidade debaixo da direñao de motoristas com gaveta de experiencia dois anos velho e gaveta limitada 70 kms / ch.

A escolha da velocidade de movimento e dependente em amplitude, qualidades e as condiñoes de dorozhnogo cobrir (umido, poluiñao, obledenennoe), de visibilidade e os graus da avaliañao em de localidade. O mais principal na escolha de velocidade - contabilidade de propria confianña razoavel nisso que se necessario voce conseguira parar a tempo.

A pratica de controle em carros de passageiro em blagoustroennykh espetaculos de rodovias de fora da cidade que o mais otimo e velocidade 80...90 kms / ch que deixam sem utomleniya particular e tensao para superar distancias bastante maiores. Atenñao particular necessario pagar de municipio de proezdu que reside ao longo da rota de movimento, rigido aderir a advertir simbolos e controlar velocidade sobre spidometru, porque movimento longo sobre rodovia cega vigilancia e a sensañao de velocidade.

Em viagens longas em rodovias de fora da cidade e recomendado para manter velocidade permanente, porque movimento, poperemennoe em levantado, e entao velocidades inferiores, causas elevaram utomlenie e a milhagem todo inutil. Nakata de aplicañao - movimentos depois que razgona com feche fora transferencia - em carros de passageiro prudentemente so em longo nao descidas precipitadas e sem a maquina que apaga. Nakata de aplicañao em movimento sobre distrito horizontal, como uma regra, a economia pratica de combustivel da nenhum.

Nunca segue para mover em rodovia de fora da cidade em distancia intima para a frente de indo automovel, porque isto traz depressa a utomleniiu, impede a avaliañao em da perspectiva de rodovia, pode servir a razao de toda a maneira de surpresas, como tambem nerviruet o motorista de automovel dianteiro. Neste exemplo deva ou segure distancia bastante maior, praticamente em igual a velocidade de automovel, ou, automovel de dognav, em primeira oportunidade para cometer obgon - o commited de manevr mais frequente pelos motoristas de carro de passageiro em rodovia de fora da cidade.

Debaixo de obgonom e compreendido de operezhenie um ou varias instalañoes de transporte conectados com vyezdom na raia de movimento de vstrechnogo e devolvendo subsequente em na raia ocupada passada. Obgon semelhante a perestroeniya de manevr, mas qualquer mais dobrado, precisa do motorista de calculo exato e habilidade alta, habilidades corrigem apreciar situañao e prever seu desenvolvimento.

Pretendendo partir atras a frente de indo automovel ou o grupo de automoveis, deva distinto em primeiro lugar saiba, aconselhavel se obgon. Entao tem que estabelecer isso :
   Em distrito dirigiu obgona nenhum obstaculo a caixa forte e rapidamente isto acusañao ;
   Em pista de velocidade e vstrechnye ausente transportam instalañoes ou eles residem em suficiente, enquanto nao apresentando perigos, distancia ;
   Em carriageway e em extremidade nenhuma instalañoes de transporte de preño de custo que apresenta perigo em rodovias estreitas ;
   Nenhuma aspereza, vyboin, naledi em dorozhnom que cobre que pode prevenir o movimento estavel de deixar para tras automovel ou causar a mudanña da trajetoria de esquerda de movimento atras.

Por todos os meios segue apreciar a amplitude de rodovia e ser discuta em possibilidade para nao resistir menos intervalo lateral 1...1.5 m que especialmente importantemente em krupnogabaritnogo de obgone transporta facilidade, como tambem avtopoezda, pritsep que enlata vilyat aparte de lado com amplidao 1 m e qualquer mais. Automovel de Krupnogabaritnyi moveu com velocidade alta, em vetra de impulso afiado possa sem duvida devido ao parusnosti grande divague aparte. Isso e por que em rodovia estreita tal automovel pode estar atrasado so copado com aquele caso, se sobre possibilidade aceitasse rightward.

Para o prognostico correto de situañao no processo de obgona necessario ter revisao boa, porque correndo a frente de facilidade de transporte cria zona "cega" que deve maximo encurte.

Comeñar a assistir situañao segue longe - para 100...200 m - e estar seguro que em obgona de blueprinted de zona nenhum obstaculo e obstaculos. Supervisao longe diminuiñoes zona "cega" (ver Figo. 12).

O motorista de esquerda de krupnogabaritnogo atras de facilidade de transporte nao sempre pode se descobrir atras que automovel pretendeu executar obgon. Em todo caso segue para tentar pedir emprestado em rodovia tal posiciona, em ordem, nao criando obstaculos outro, ter possibilidade para olhar por rodovia como mais adiante e possivel a frente de e na esquerda.

Em ordem receber perspicacia completa em situañao e compor a verdadeira previsao de seu desenvolvimento, necessario determinar as pontarias de outros participantes de movimento. Em obgone raramente esta presente so dois participante - deixou para tras e partindo atras. Como verdade, o numero deles sem duvida mais: vstrechnyi transportam, automoveis moveram a frente de e atras em direñao associada, pedestres que passam rodovia e possivel animal de saida. Se o motorista de deixar para tras automovel os negligenciara ou notara, mas nao sabera sobre as pontarias deles/delas e ira em obgon que nisto jazera responsabilidade principal por marcha adicional de eventos. e isso e por que, nao sabendo as pontarias de outros participantes de movimento, segue para emanar da probabilidade de marcha pior de eventos e, consequentemente, esconder obgona.

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