As admissoes de controle por automovel em condiñoes particularmente perigosas
(separe 2)

Nos consideraremos o esquema de zadneprivodnym de controle atraves de automovel em zanose (figo. 44).

Uпрacлeнhe зadнeпрhcodныm actomobhлem прh зaнoce

Figo. 44. Controle zadneprivodnym atraves de automovel em zanose

Em movimento em direñao direta ( 1) a parte traseira de automovel comeña a derrubar leftward ( 2), e isto como tenta desdobrar rodovia de aslant (5). Neste exemplo nao siga stseplenie de vyzhimat e frear e deve nerezko varios diminuiñao que submete de combustivel, derrubar velocidade e suavemente e distinto virar leftward de roda de rulevoe (4). Automovel debaixo de añao varios tyagovoi reduzido forñam em rodas traseiras principais e em rastormozhennykh rodas controladas dianteiras voltarao a direñao inicial de movimento (5). Ao qual por roda de rulevym necessaria para trajetoria de aline, se a reviravolta anterior de roda de rulevogo se mostrara para ser excessivo. Se roda de rulevoe e virada muito nitidamente e tambem, entao automovel pode derrubar em lado contrario (6). Neste exemplo zanos e prevenido comed semelhante de reviravolta de rightward de roda de rulevogo ( 7) e por saida subsequente em movimento direto (8).

Cхema зaнoca пeрedнeпрhcodнogo actomobhля

Figo. 45. O esquema de automovel de frente-roda-passeio de zanosa

Considerring as peculiaridades de controle por frente-roda-dirija automovel em zanosa de circunstancias, segue para notar aquela manifestañao de exterior deste fenomeno sentida por motorista, mesmo, ha pouco igual ao motorista de automovel de zadneprivodnogo. Porem admissoes da conclusao de automovel de zanosa na determinada trajetoria de movimento diferem basicamente e a ignorancia destas diferenñas pode conduzir a consequencias imprevistas. Estas peculiaridades sao atribuidas a presenña de esforño de tyagovogo em rodas controladas dianteiras e por ido para eles elevado a parte da massa geral de automovel.

Em movimento sobre direto frente-roda-dirija automovel nao experimenta nenhuma tendencia mais leve a zanosu, ate mesmo em rodovia muito escorregadia. Tal automovel pode ser comparado com pushchennoi de cebola por seta que tem bone pesado. ,e e real, pesado antes de e presenña de forña de tyagovoi em rodas dianteiras cria a motorista a sensañao do movimento estavel seguro de automovel em rodovia. Eles deixaram movimento sobre rodovia escorregadia entrar direñao direta em velocidade alta, ate mesmo sem "podrulivaniya" para a correñao de movimento sobre curso. Como resultado isto a motorista enlata vigilancia de pritupitsya. Isso e por que tem que escolher velocidade que nao orienta em sensañoes subjetivas, e em spidometra de indicañoes: Situañao de dorozhnoi de variañao inesperada pode exigir manevra afiado que em rodovia escorregadia em velocidade alta se mostrara para ser impraticavel.

Se o motorista de automovel de frente-roda-passeio em rodovia escorregadia em zanose em reviravolta diminuira submetendo de combustivel (como deveria ser para automovel de zadneprivodnogo) nitidamente, entao ate mesmo mais agravara zanos (figo. 45), porque juntara a momento de tormoznoi de rodas controlado dianteiro de maquina e rodas traseiras a qual ja em nenhum contato com querido, vbok de smestyatsya e debaixo da añao das forñas de inercia automovel "desgovernado" movera para a direita fora possivel zanosa de aumento ou ate mesmo com u-turn. e alem, em arraste atraves de maquina ocorrera "klevok" que (a redistribuiñao de massas) como bem descarregara rodas traseiras, enquanto eles por reconstruir stsepleniya com querido ha pouco custo adicional necessario.

Em zanose frente-roda-dirija o motorista automovel tem que desviar roda de rulevoe zanosa como em automovel de zadneprivodnom, mas por nenhum meios combustivel submetendo decrescente. Em frente-roda-dirija automovel para diminuir combustivel submetendo tem que cultivar reviravolta" Se zanos fosse muito grande, entao necessario ao mesmo tempo complementarmente aumentar submetendo de combustivel, porque neste exemplo rodas principais tirarao automovel de zanosa. A admissao da conclusao de automovel de frente-roda-passeio de zanosa por meio de aumentar de submeter de combustivel pode ser usada e fora morcego, porque em primeiro lugar rodas principais tiram automovel na direñao de movimento. Ao qual nenhuma necessidade em rulevym de añoes medicinal atraves de roda.

Segue a regra principal de passar de reviravolta em automovel com passeio dianteiro: Reduzir reviravolta de gaveta de velocidade que tem entrado em reviravolta, mover com velocidade permanente, e se possivel, entao e com pequeno seu aumento. Aumentando porem de velocidade em reviravolta e em entrada nisto pode causar de probuxovku rodas dianteiras. Assim que eles perdessem stseplenie com querido que isso parara para dirigir automovel e isto para tendo ficado desgovernado, movera sobre qualquer mais acclivous, que necessario, curva - passos em demoliñao. Aumentando do canto da reviravolta de roda de rulevogo nesta situañao nada emprestara. Por reconstruir de rodas de stsepleniya de querido e voltar de automovel a movimento dentro determinado para ele direñao necessario calmamente varios diminuir combustivel que submete ate reconstruñao de stsepleniya rodas principais com querido.

As condiñoes consideradas do movimento de automovel sobre rodovia escorregadia especialmente caracteristica para explorañao isto em chuva, como tambem em snegopad.

Nestes circunstancias se apareña dificuldades adicionais em controle atraves de automovel devido a obzornosti de diminuiñao por copo de lobovoe, do twincling permanente dos flocos de neve ou chuva.

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