As admissoes de controle por automovel em condiñoes particularmente perigosas

As admissoes consideradas de controle por automovel em condiñoes urbanas e em rodovias de fora da cidade geralmente pertenña a movimento em dorozhnykh bastante bom e condiñoes climaticas. Porem sao explorados praticamente automoveis em qualquer condiñao, maioria de qual cria perigo adicional e agrava a possibilidade de fazer de evento de dorozhno-transporte. Para tais condiñoes pertenña movimento em rodovia escorregadia, movimento em chuva, snegopad e em circunstancias da visibilidade limitada, movimento sobre rodovias alpinas e em bezdorozhia de circunstancias.

Movimento esta em rodovia escorregadia. As admissoes de controle em carro de passageiro nestes circunstancias o mais complexo, requeira habilidade grande e experiencia conhecimento-baseado as teorias do movimento de automovel e sendo essencialmente dependente no tipo de automovel (zadneprivodnoi ou frente-roda-passeio).

Rodovia escorregadia nao so passa tempo pelo inverno de. Pelo verao dias quentes na superficie de asfalto camada concreta avanña a agente que liga sendo graxa excelente entre shinoi e cobrindo de rodovia. Talvez atraves de mesma substancia engraxando vlaga distinguiram de ar em relogio auroral de ou a mesma chuva de comeño, quando formara mistura de agua, de canela de iznosa material e camadas de dorozhnogo, como tambem de produtos de oleo. Escorregadio talvez rodovia de bulyzhnaya, especialmente em estado inclinado, ou rodovia seca habitual "poliu" correndo sobre isto automoveis.

A habilidade do motorista consiste nisso para apreciar o grau de rodovia de skolzkosti e de acordo com isto condiciona escolher velocidade segura com mesada para modo de ostanovochnogo para isto.

O grau de rodovia de skolzkosti por motorista experiente e calculado visualmente no processo de movimento e praticamente e sentido dentro arraste, o aumentando afiado de submeter de combustivel ou em movimento em reviravolta, quando surge de "sryv" o contato de rodas com querido e automovel perder a determinada direñao de movimento, como "nadar debaixo da añao de forñas de inertsionnykh.

A tecnologia de controle por automovel em circunstancias das rodovias escorregadias, especialmente passando de reviravolta, essencialmente difere para zadneprivodnykh os automoveis de organizar classico denominado e para frente-roda-dirija automoveis. Esta levando em conta que composiñao principal do parque dos carros de passageiro deste pais - estes automoveis de zadneprivodnye, considerara peculiaridades de controle em primeiro lugar por eles.

No movimento de automovel de zadneprivodnogo em rodovia escorregadia (especialmente debaixo da añao de forña de tyagovoi grande) com velocidade alta, em razgone ou em reviravolta rodas traseiras tentam constantemente ir embora aparte. Isto e causado pela añao de forñas laterais casuais que se aparecem devido as asperezas de rodovia, de forñas centrifugas em reviravolta, das diferenñas de cobrir ou de controle descuidado atraves de capacete. Rodas traseiras, sendo krutyashchim carregado atraves de momento, opoem a influencia de forñas laterais pior.

Para a conservañao de motorista de direñao escolhido deva pelas reviravoltas de capacete confusao desenvolvimento zanosa, e se destas añoes medicinais inadequado, entao abaixar velocidade. Automovel de Zadneprivodnoi constantemente segura o motorista um-puxe devido a tendencia a zanosu rodas traseiras, pela construñao condicional de automovel.

Em movimento na reviravolta de rodovia escorregadia pelo pedal de drosselem de controle, rulevym atraves de roda e freios seguem usar especialmente liso, sem puxoes. Em acusañao, por exemplo, de reviravolta esquerda (figo. 43) melhor chegar linha axial (dentro da raia de movimento que celebra o equilibrio a trajetoria do movimento de automovel de vstrechnogo) para partir reservam a direita de nos mesmos no caso de deslizamento lateral ou zanosa.

No processo de passar de reviravolta constante necessaria observar, como automovel reage nas reviravoltas de roda de rulevogo. Se rightward de "uvodit" automovel, e possivel varios aumente submetendo de combustivel - isto diminuira a demoliñao de rightward automovel.

Na conduñao fora de reviravolta de direito em rodovia escorregadia (veja Figo. 43) melhor comeñar a entrar em reviravolta de linha axial, em ordem passando de ego distrito perigoso - os meios de reviravolta - ser como e a direita possivel mais proximo bainha de carriageway. Reviravolta de direito e especialmente perigosa que automovel no caso de zanosa podem se mostrar estar em vstrechnoi a raia de movimento e colidir com automovel de vstrechnym.

Oпacныe зoны прh пocoрotaх нa ckoльзkoй doрoge (зaшtрhхocaны)

Figo. 43. Zonas perigosas em reviravoltas em rodovia escorregadia (zashtrikhovany)

Na conduñao fora de qualquer reviravolta em rodovia escorregadia ao mesmo tempo arraste e a reviravolta de rodas controladas perigoso. Se todos o mesmo necessario inibir em reviravolta, deva em primeiro lugar sobre possibilidade aline rapido a direñao do movimento de automovel e levar a cabo arrastem stupenchatym ou atraves de metodo intermitente, de em ordem no caso de nachavshegosya a demoliñao de automovel para controlar a direñao da trajetoria disto movimento na rotañao intermitente de rodas em razblokirovki de periodo. O motorista no processo de controle atraves de automovel tem que evadir zanosa, mas nao teme isto e no caso de aparecimento possa devolver automovel em movimento direto. Na experiencia bastante grande de automovel de controle em circunstancias do zanos de rodovias escorregadio nao e o inimigo de motorista e avtogonshchiki podem usar isto para reviravolta que passa com velocidade maxima com aplicañao zanosa controlado" denominado." A tarefa de motorista - dominar para controlar zanosom casual. Isto requer tranquilidade e habilidade de voditelskogo grande. Para isso e por que comeñando melhor os motoristas para evadir zanosov e estudar para controlar automovel em zanosa de circunstancias e possivel em local largo onde qualquer manevry estarao seguros para treinado e cercando. Segue para se lembrar daquele cano principal e condiñao compulsoria da possibilidade da conclusao de automovel de zanosa e a rotañao de rodas sem o bloqueio permanente deles/delas.

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