As admissoes de controle por automovel no tempo escuro de vinte e quatro horas
E em circunstancias da visibilidade inadequada

No tempo escuro de vinte e quatro horas trafique fluxo comparado nitidamente com fluxo de trafico em tempo diario diminuiñoes. Isto resulta o que muitos empreendimentos de avtotransportnye trabalham em uma (primeiro) mudanña, inundañao de diminuiñoes. Automoveis individuais e estatais. O numero de instalañoes de transporte trocou a noite, compoe 10% aproximadamente do numero deles/delas em vinte e quatro horas. Em noite e relogio noturno a composiñao de instalañoes de transporte se torna mais algum uniforme.

Estando baseado em conclusoes sobre a relañao de intensidade e a uniformidade do movimento de instalañoes de transporte com o numero de eventos de dorozhno-transporte (DTP) outras coisas que sao igual, pareceria, seguiu para esperar e a diminuiñao afiada do numero de eventos para o tempo escuro de vinte e quatro horas, porque fluxo de trafico na ocasiao diminuiñoes e o por cento de automoveis de carga, de ciclos de motor e parcialmente avioes nitidamente diminuiñoes. Porem estatisticas sobre o a maioria de paises durante varios anos espetaculo velho, disso 50% numero geral DTP e commited no tempo escuro de vinte e quatro horas e pogibshikh de numero neste momento de periodo compoe 60% aproximadamente. Isto e designado a isso que a noite o motorista determina a velocidade do movimento do automovel menos exatamente; Um e as mesmas distancias parecem mais, que de dia. e por exemplo, em luz do dia em tempo explicito no distrito direto de modo automoveis de carga para e o motorista eminente a uma gaveta de distancia 1600 m, avioes - ate 1800, e carros de passageiro - ate 1300 m; Em pasmurnuiu resista estas instalañoes de transporte pintadas em cores sujas, eminente a uma distancia 1100 m e menor. A motorista parece que eles residem dele em distancia semelhante.

De dia olho humano pode pegar diferenña mais leve no brilho das cores de entidade observavel e parte de tras-chao em qual e considerado este objeto. Em luz de vela isto isto para nao fazer em uma posiñao, t. Por ele. Visibilidade piora por causa da desordem de percepñao de kontrastnosti. e por exemplo, em luz de vela e o tempo escuro de vinte e quatro horas frequentemente e visto maskirovochnoe denominado a combinañao das roupas de pedestres e parte de tras-chao circunvizinho, como resultado que motorista nao cuida de ida pedestre sobre a borda de carriageway ou extremidade. Isto pertence e para movimento a noite pelo inverno de, entretanto para o a maioria de motoristas que parece que todos os assuntos escuros deveriam estar bastante bem em qualquer momento discernivel no parte de tras-chao branco de neve.

Em olho de osveshchennosti pequeno mais fraco diferencia cores, t. Por ele. Se antes do dia de dois objeto diferente pode diferir sobre cor, entao em luz de vela todos os assuntos perdem a pintura e so diferem sobre brilho. Todo o olhar de assuntos argent-cinza, sem oculos escuros coloridos. Em movimento a noite os farois de leix de vysvechivaiut automovel quarto estreito, e em desce rua onde queima lanternas a motorista que parece que vai iluminar corredor. e isso e por que, quando o pedestre sai de zatemnennoi separe em desña, frequentemente distancie gaveta nao passa tempo tal aquele motorista em uma posiñao prevenir naezd.

O tempo da reañao de motorista em obstaculo que se aparece em rodovia em circunstancias da visibilidade reduzida, aumenta em uma media em 06...0.7 com e qualquer mais que e designado para pela necessidade das despesas de tempo em O reconhecimento deste obstaculo.

Sinais os motoristas de utomleniya naturais de dia manifesto depois de 7...8 ch, a noite depois de 3...4 ch trabalha.

As supracitadas peculiaridades da compreensao visual de motorista no tempo escuro de vinte e quatro horas seguem para levar em conta em preparañao para trabalhar a noite.

a noite em movimento sobre rodovia um de situañoes complexas e automoveis de razezd de vstrechnyi. A complexidade desta situañao e designada para encobrindo da luz dos farois de automovel de vstrechnogo e isto atraves de consequencias.

A adaptañao de olhos surge mais rapido iluminar sem duvida, que para negridao. Isso e por que depois de trocar de farois de luz distante em motorista de blizhnii tenha que olhar por rodovia, osveshchennosti nivelado que ficou menor. No processo da aproximañao de automoveis no campo de visao de golpes de motoristas a fonte de brilho levantado - do farol 1 automovel de vstrechnogo que causa adaptañao luminosa ao grau do brilho de farois, olho para para diferenciar rodovia de slaboosveshchennuiu e assuntos nisto. Depois de razezda automoveis comeñam adaptañao de temnovaya oposta em qual olho para 10 com mal diferencia rodovia com residir nisto sujeita. Dentro daquele tempo automovel passa distancia significante (100...200 m), e neste distrito de modo geralmente surja DTP, atraves de razao esta encobrindo de motoristas.

Razezd de Vstrechnyi a noite oslozhnyaetsya, porque todo motorista tem que corrigir escolha o momento de transiñao em blizhnii ilumine e para evitar miganii irrelevante e prejudicial distante e luz de blizhnim, corrija para apreciar, com que luz e movido automovel de vstrechnyi. Em razezde de vstrechnom necessario a luz de pino de madeira com: Distante em blizhnii uma vez naquele momento, quando farois de automovel de vstrechnogo criam sensañao diskomforta visual, ou quando trocando levar a cabo o motorista de vstrechnyi. Esta transiñao de luz distante em blizhnii necessario nao levar a cabo menos que para 150 m.

Farois moderno, construñoes deixaram a metade melhor do grupo de luz para fornecer para no lado certo de rodovia e o menos grupo de luz - para motorista de vstrechnomu. e alem, este apparata luminoso proveem possivel de menos rodovia de osveshchennosti de perepad em transiñao de luz distante em blizhnii. Porem razezda de vstrechnogo de problema nao e a noite finalmente decidido. As condiñoes da visibilidade de rodovia e assuntos nisto em razezde de vstrechnom com blizhnim sempre iluminam pior, que em movimento gratis com luz distante. Isso e por que em razezde de vstrechnom, ate mesmo com os farois mais perfeitos e em tecnicamente estado saudavel, tem que manifestar cuidado particular e cumprir o varios de añoes necessarias :

  • Antes de trocar de farois em blizhnii ilumine para olhar no campo por rodovia ;
  • Derrubar a gaveta de velocidade de movimento que prove modo de ostanovochnyi dentro da distancia de visibilidade ;
  • Olhar para a bainha certa do carriageway de rodovia em no maximo distancia conspicua ;
  • e periodico para olhar pela raia de movimento, enquanto nao demorando visao nos farois de automovel de vstrechnogo ;
  • poravnyavshis com automovel de vstrechnym, para blizhnii de pino de madeira ilumine em distante.

Se o motorista de vstrechnyi nao fizesse pino de madeira luz distante em blizhnii ou trocando nao aliviou das condiñoes de movimento devido a farois indevidamente fixados e mal-ajustados, o motorista experiente abaixa velocidade com antecedencia, faz arranjos para parada no aparecimento ofuscante. Parar ao qual devem em carriageway, nao sezzhaya em extremidade, porque toda a atenñao de motorista foi fornecida para em carriageway, e em parada nisto nao se apareña nada fresco. Em. Afiar podem ser descobertos toda a maneira de surpresas: Os pedestres, bicyclers e t. d. e alem, afie talvez sem camada firme e o motorista nao tera feira de tempo para derrubar velocidade, e nesta situañao e possivel zanos de automovel. Assim, sezzhat em extremidade encobrindo excepcionalmente perigoso, movimento sobre extremidade e proibido, seu so pode ser usado para parada completa.

Vstrechnyi razezd automoveis a noite com feche fora farois, com exceñao do bastante bem desña ruas de cidades, nedopustim. Caso especifico razezda de vstrechnogo e razezd com facilidade de transporte acomodada com um farol trabalhando. Isto talvez ciclo de motor ou automovel com farol esquerdo, mas isto talvez e automovel com funcionamento de direito, e atraves de farois inativos esquerdos. Em razezde com automovel com um farol em todo caso sempre tem que divergir do rightward dela em distancia, nao menos de polutornoi a amplitude de automovel de carga. Se isto e impossivel dentro de carriageway, segue derrubar gaveta de velocidade parada completa e parar em extremidade.

Pagina seguinte =>