Dorozhnye condiciona para o movimento seguro de automovel (separe 3)

Um dos lugares mais perigosos em estradas de motor e interseñoes, de primykaniya para eles outras rodovias, congressos. O perigo do aparecimento de eventos neles surge devido a varias razoes. As velocidades do movimento de automoveis, sezzhaiushchikh de rodovia principal ou vezzhaiushchikh nisto, menos sobre a comparañao a uma velocidade de automoveis que correm sobre rodovia principal. De limitar rodovias em cano principal seja posto abaixo muita sujeira que aumenta skolzkost ao primykaniya de lugar. Interseñao de Obzornost do lugar de motorista movido sobre rodovia principal, especialmente se interseñao for situada debaixo de canto maior para rodovia principal, esta abatido. Tudo aquilo precisa de motoristas em podezde para o cruzamento de cuidado e prontidao para a adoñao de precauñoes.

Quando motorista que corre sobre rodovia principal, quer sekhat aparte com isto, em ordem seguro para passar reviravolta, tem que derrubar velocidade. Isso e por que na area de cruzamento piore da condiñao de movimento, capacidade de conduñao de diminuiñoes e pode se aparecer situañoes de avariinye.

Mesmo quadro e criado em podezde a paradas de avtobusnym, para postos de gasolina, para os locais de manutenñao para e outros estabelecimentos situaram ao longo de rodovia.

Para o aumento de seguranña, as garantias de conveniencia e os aumentos de levar capacidade em tais lugares resolvem raias de interim-correnteza denominadas. Estas raias sao complementarmente estabelecidas a cano principal no qual sao movidos praticamente automoveis todos menos com semelhante e, como uma regra, atraves de velocidade alta.

Motoristas quem sezzhat necessario da raia de rodovia principal e reduzir a velocidade movimento ou em entrada de ramal apressar movimento e vlitsya em inundañao principal, nestes raias leve a cabo arraste ou razgon. Isso e por que automoveis geralmente inundam e movido, nao velocidades variaveis, seguranña de estrada de otchego aumenta.

Em cidades e e movido transporte de municipio ao longo das ruas - sobre a parte de territorio situada entre zastroennymi ou distritos de parkovymi (figo. 57). Modo de Tramvainyi e borda, a borda de designative de carriageway designou para o movimento de instalañoes de transporte de nerelsovykh nesta direñao. As bordas de cruzar interseñao sao determinadas por linhas imaginadas que conectam as bordas exteriores de banquettes ou extremidades.

Eлemeнtы улhcы: 1 - шhрhнa улhcы, 2 - шhрhнa прoeзfeй hacth прh нaлhhhh пocadohнoй плoщadkh dля пaccafhрoc tрamcaя, 3 - шhрhнa tрotуaрa, 4 - пoлotнo tрamcaйных пуteй, рacпoлofeннoe пoceрedhнe прoeзfeй hacth, 5 - шhрhнa прoeзfeй hacth улhcы, нa kotoрoй прoлofeны tрamcaйныe пуth, нo нet пocadohнoй плoщadkh, 6 - шhрhнa прoeзfeй hacth нa улhce beз tрamcaйных пуteй, 7 - шhрhнa прoeзfeй hacth c kafdoй ctoрoны bульcaрa hлh рaзdeлhteльнoй пoлocы, 8 - пoлotнo tрamcaйных пуteй, cmeщeннoe k odнoй ctoрoнe прoeзfeй hacth, 9 - шhрhнa прoeзfeй hacth нa улhce, gde пoлotнo tрamcaйных пуteй cmeщeнo, 10 - ocecaя лhнhя

Figo. 57. Os elementos de rua :
1 - a amplitude de rua, 2 - a amplitude de carriageway na presenña de local de posadochnoi para os passageiros de bonde, 3 - a amplitude de banquette, 4 - a tela de modos de tramvainykh situou no meio de carriageway, 5 - a amplitude do carriageway de rua em qual e jazido modos de tramvainye mas nenhum local de posadochnoi, 6 - a amplitude de carriageway em rua sem modos de tramvainykh, 7 - a amplitude de carriageway de todo lado de bulevar ou raias de razdelitelnoi, 8 - a tela de modos de tramvainykh, desalojada a um lado de carriageway, 9 - a amplitude de carriageway em rua onde tela de modos de tramvainykh smeshcheno, 10 - Linha axial

Em cidades conheña distritos maiores, livre de zastroiki para qual de varios lados limite ruas. Tais distritos nomeiam atraves de quadrados. De cruzar interseñoes eles diferem pelas unicas dimensoes maiores de territorio.

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