Eventos de Dorozhno-transporte (separe 2)

Compartilhe toda composiñao em varias situañoes vario. e assim, supor, por exemplo que devido a valer em ponto de onibus pode parecer pedestre, netrudno. Sobre totalmente varios sinais acompanhantes (a amplitude de rua, a presenña de lojas ou outros lugares da atrañao da atenñao de pedestres e t. p.) Pode ser previsto a probabilidade disto ate mesmo aparecimento antes de automovel. Aqui papel principal joga o primeiro nivel de habilidade profissional - a habilidade de prevenir outro de situañoes perigosas ate o aparecimento deles/delas. Outras situañoes se aparecem interessando inesperado e a previsao deles e impedida excessivamente. e por exemplo, stsepleniya de mudanña subito brilhante com querido (mancha manteigosa em asfalto seco), rodovias de zakruglenie com radio agudamente reduzido e t. p. Em velocidade alta automovel pode perder upravlyaemost, e de motorista va e precisado cumprir tecnica necessaria para prevenir zanos, oprokidyvanie e t assim que possivel. p., t. Por ele. Aplicar o complexo das habilidades tecnicas adquiridas de controle atraves de automovel. Em casos semelhantes o papel segunda composiñao de habilidade e obviamente predominante.

Para apresentar melhor, como surge DTP em reais condiñoes, conduzira esquema um de situañoes standards (figo. 51) caracterizou pelo sinal da limitañao de revisao.

Ucлocнaя cхema doрofнo-tрaнcпoрtнogo прohcшectchя

Figo. 51. O esquema de provisory de evento de dorozhno-transporte

e assim, o motorista de automovel E interseñao de cruzamento de aproximañoes nos quais melhor parte de limitar rodovia nao e olhada por. Porque provisory de esquema, considerara seu independente das demandas de As regras de trafico. Baseado nisto considerara aquela disposiñao das añoes de ambos os motoristas e semelhante e isso e por que localizara as añoes do motorista de automovel UM. No momento de 1 no campo de visao do motorista de automovel E poderia parecer automovel Dentro, se viu em direñao necessaria e com antecedencia concentrou a atenñao em quarto imaginado, coberto-para cima objeto, nao sendo completamente nenhum toggled nisto. Neste exemplo coincidirao momentos 1 e 2. Mas o motorista de automovel E neste sosredotochil de momento a atenñao em rodovia antes de soboi (ou entao em alguns objetos) e a presenña de automovel Em so descobriu no momento de 2, nisso para ele tempo de ponadobilos. Isto talvez vario - 02... 1 com e qualquer mais. Mas dentro daquele tempo correndo automovel, por exemplo, a uma velocidade 60 kms / ch, ja em passara alguma distancia ate o lugar de inchaño. Se momentos 1 e 2 coincidissem, entao tempo era igual zerar, e a motorista E se apareceu primeiro reserve por perigo prevenir.

A consciencia de perigo surge no momento de 3 durou 02...2.5 com e qualquer mais, quando neste processo e segundo incluido, o terño e quartos elementos de esquema (os dividir muito dificilmente). Contrañao isto - segunda reserva, mas nao so naquela fase de. E afinal, no momento de 4 e incluido o quinto elemento de esquema, quando tem que atualizar decisao aceita. Aqui reserva esta presenña no arsenal do motorista do equipamento necessario de tecnica e ableness os aplicar. e por exemplo, em fase Tz para chegar a uma decisao para frear e com ajuda de leftward de manevra evitar inchaño. Decisao talvez em geral correto, mas todo o arsenal das admissoes de extrennogo arrasta reduzira para arrastar com esforño maximo nos pedais de freio. Como resultado se aparecera o bloqueio de rodas, automovel ira iuzom, e, alem disso recusara a efetividade de arraste, outro e falhara leve a cabo manevra necessario atraves de automovel completamente inibido. Tal engano e de quinto elemento.

Embora este esquema seja provisory, ela emprestara representañao bastante visual sobre razoes que DTP designou para por geralmente o grau de habilidade profissional. Enquanto equivoca talvez ate mesmo na operañao correta de todos os elementos de esquema, se na conduñao fora de qualquer fase foi precisado de tempo mais, que necessario por seguranña assegurar.

Pratica mostrou aquela base para evitañao DTP e conhecimento e a observancia de As regras de trafico - da lei de rodovia. Qualquer rejeiñao de de Regras cria complexo, e por poro e situañao de avariinuiu. Naquele tempo motorista nao pode bater em situañao de avariinuiu sobre a falta, e devido ao engano de outro participante de movimento ou como resultado circunstancias de stechenii imprevistas. Em todo caso experimente e a habilidade de motorista jogara determinando papel em resultado de blagopoluchnom esta situañao de dorozhnoi critica complexa.

A desordem mais frequente que traz a DTP, - excedendo de velocidade, em particular nao ego velocidade alta e a discrepancia de velocidade escolhida para as condiñoes concretas de movimento.

As regras de trafico nao reglamentiruiut aceleram para o tudo os casos de vida, eles apresentam a direito de motorista mesmo fazer otimo calculo e escolher velocidade necessaria que depende de situañao concreta. Mas necessario se lembrar disso indevidamente velocidade escolhida (zavyshennaya) cria perigo para o aparecimento de evento.

Frequentemente para situañao de avariinoi menciona o comportamento incorreto de Outros participantes de movimento. Esta aqui muito importante ser guiado seguindo regra - segue nao espere em o que outro motorista empreendera as medidas necessarias de seguranña, e em primeiro lugar fazer este ego. Claro que, e impossivel ver em todo motorista de ofensor, mas, se as añoes de outro motorista irresoluto ou, vice-versa, muito agressivo, necessario estar pronto a qualquer surpresa e melhor prevenir situañao de avariinuiu, que disto sair.

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