Eventos de Dorozhno-transporte

e chamado Dorozhno-transporte (DTP) evento, voznikshee no processo do movimento de instalañoes de transporte mecanicas e povlekshee para morte de soboi ou o dano corporal das pessoas, o dano de instalañoes de transporte, de construñoes, de cargas ou outro dano material.

Podrazdelyaiutsya de eventos de Dorozhno-transporte em inchaños, oprokidyvaniya, naezdy em obstaculos, naezdy em pedestres, naezdy em bicyclers, naezdy em valer instalañoes de transporte, naezdy em transporte de guzhevoi, naezdy em animal, a gota de passageiros, outros eventos. Em resumo eles determinam assim :

  1. Atraves de inchaño e chamado evento no qual correndo instalañoes de transporte mecanicas colidiu entre um ao outro ou com composiñao movel em via ferrea ;

  2. oprokidyvanie - evento no qual facilidade de transporte mecanica perdeu estabilidade e canted. Para estes eventos nao pertenña oprokidyvaniya causado pelo inchaño de instalañoes de transporte mecanicas ou naezdom em assuntos imoveis ;

  3. naezd em obstaculo e um evento em qual naekhalo de facilidade de transporte mecanico ou era estrondo sobre assunto imovel (o proprietario de ponte, pilar, arvore, cerca e t. p.);

  4. naezd em pedestre - evento em qual naekhalo de facilidade de transporte mecanico em pessoa ou isto natolknulsya de ego em correr facilidade de transporte e dano recebido ;

  5. naezd em bicycler - evento no qual naekhalo de facilidade de transporte mecanico em pessoa trocaram em bicicleta ou natolknulsya de bicycler em correr facilidade de transporte e dano recebido ;

  6. naezd em valer facilidade de transporte e um evento em qual naekhalo de facilidade de transporte mecanico em valer facilidade de transporte ou era estrondo nisto ;

  7. naezd em transporte de guzhevoi e um evento em qual naekhalo de facilidade de transporte mecanico em upryazhnykh, viuchnykh ou animal de verkhovykh ou em carros transportou este animal ;

  8. 8 naezd em animal - evento em qual naekhalo de facilidade de transporte mecanico em passaros, selvagem ou animal de casa (transporte de guzhevoi excluindo), como resultado que pessoas de postradali ou incured dano material ;

  9. Outros eventos - todos os eventos, nao attendent para o supracitado. Entre estes e de bondes de skhody de grades (nao isso causou inchaño ou oprokidyvanie); A gota de carga de perevozimogo ou atraves de otbrasyvanie a roda da facilidade de transporte de assunto em pessoa, animal, outra facilidade de transporte ;

  10. naezd em pessoas, nao sendo movimentos de participantes, ou em obstaculo de repente se aparecido (carga pendente separou roda e t. d.);

  11. A gota de passageiros de correr facilidade de transporte ou no salao desta facilidade como resultado a mudanña afiada de velocidade ou as trajetorias de movimento e pr.

O tipo predominante de evento de dorozhno-transporte e naezd em pedestre (em um comum 38%). Mais adiante siga inchaños (26%), oprokidyvaniya (18%), naezdy em obstaculos (15%), naezdy em bicycler (3%), naezdy em valer instalañoes de transporte (3%), a gota de passageiro (2%). Em cidades aproximadamente 55% todos o DTP compoem naezdy em pedestres.

Naezdov de maioria opressivo em pedestres surge em transiñao por eles de ruas ou rodovias, enquanto a direita a esquerda sobre o movimento do movimento de automovel. Isto e designado a que pedestres resida a direita a motorista mais intimo, ao qual banquette frequentemente e apagado fora atraves de outras instalañoes de transporte, e na rodovia esquerda e olhado por melhor e o motorista tem mais tempo por prevenir naezda.

A parte definida de pedestres nao sabe ou nao cumpre de As regras de trafico. Isso e por que o motorista tem que saber a psicologia de pedestre e prever isto comportamento. e assim, as pessoas ancias frequentemente tem habito para passar rodovia, enquanto nao virando atenñao em movimento e tendo notado automovel, comece a bater para cima e para baixo e tentar devolver em banquette. Se o motorista notasse o pedestre que ja em passou a metade melhor da raia de movimento atras do que pode ser tentado obekhat isto, porque neste pedestre de exemplo, como uma regra, aponta para realizar transiñao. Proezzhaya peshekhodnye transiñoes, tem que levar em conta a aspirañao de pedestres para encurtar rota e divagar de razmetki de peshekhodnoi. Especialmente perigosamente aparecimento na rodovia de crianñas, comportamento que talvez o a maioria neordinarnym, ate shoka psicologico que e por que o motorista tem que aceitar todas as medidas para parada. Sempre pedestres perigosos que saem devido a valer transporte, a rudeza de aparecimento que enlata o motorista de zastat fora base. Em todo caso motorista tem que enfrentar varias situañoes.

Como mostra a analise de causas de eventos, o inchaño de instalañoes de transporte surge principalmente como resultado o calculo incorreto do distrito gratis de modo e a avaliañao da velocidade de correr automovel de navstrechu em obgone, de obezde que vale automovel ou obstaculo, no movimento de facilidade de transporte em fila de esquerda extrema, enquanto ultima razao esta presente em todo terceiro evento. Inchaño e o evento mais pesado que traz a morte e a ferida das pessoas, para conclusao de construir automoveis.

Obщaя cхema прoфecchoнaльнogo macteрctca codhteля

Figo. 50. O vigamento da habilidade profissional de motorista

Peso de udelnyi significante neste pais compoe commited de DTP por motoristas em nao estado sobrio. Em cidades grandes nesta conta e aproximadamente commited 12% todo o DTP. O nao estado sobrio de motorista e um das razoes mais perigosas, enquanto conduzindo a eventos com sacrificios humanos. Independente das condiñoes de aparecimento DTP quase tudo que eles surgem por causa da habilidade profissional inadequada de motoristas. A noñao de habilidade (figo. 50) bastante complexamente e ambiguo.

Debaixo de habilidade profissional convencionalmente segue para entender o jogo de "intelecto de dorozhnogo", das habilidades tecnicas de controle atraves de automovel de e as caracteristicas socio-psicologicas de pessoa. Compondo primeiro determina avaliañao e prognostico DTS existente, o nivel de seu perigo potencial, escolha e processo decisorio sobre o eliminar de condiñoes censuraveis, segundo deixa para atualizar os regimes mais racionais de movimento, e em ja em voznikshikh situañoes criticas para agir assim em ordem prevenir DTP ou diminuir o peso disto consequencias. Terceira composiñao caracteriza o motorista como pessoa que determina ao qual e isto aptidao para risco levantado ou reduzido, t. Por ele. Todas as peculiaridades do comportamento de individuo vivendo.

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