As bases da tecnologia de controle atraves de automovel (separe 7)

Em movimento por atras añao segue para prover controle completo em cima de automovel que largerly e dependente em stsepleniem de uso correto. Em manevrirovanii em quarto limitado e necessidades para montar lentamente pode ser movido com stsepleniem de poluvyzhatym. Porem movimento longo em deste modo inadmissivelmente devido a peregreva e levantado de stsepleniya de discos de iznosa. A posiñao de cabeña e o corpo de motorista em movimento por atras añao e mostrada em figo. 17. e util para movimento por atras añao dominar os conseguimentos de controle atraves de automovel atraves de uma mao: Em observañao de querido por ombro de esquerda - direito (figo. 17, e), em supervisao por ombro de direito - esquerda (figo. 17, b), em supervisao por porta de priotkrytuiu necessario atraves de mao esquerda dominar seguro para reter porta e direito para controlar automovel (figo. 17, em).

Poлofeнhe goлocы h koрпуca codhteля прh dchfeнhh зadнhm хodom: cзgляd нaзad c пocoрotom goлocы h koрпуca нaлeco (a), нaпрaco (b) h нaзad heрeз

Figo. 17. A posiñao de cabeña e os corpos de motorista em movimento por atras añao :
Veja atras com cabeñas de reviravolta e corpos a esquerda, (.) a direita (.)
E atras por porta de priotkrytuiu (.)

O dando por cima de atras añao pode ser incluido leix depois disso, como automovel finalmente parou. A inclusao do dar por cima adiante de atras añao durante o movimento de automovel pode conduzir a shesteren de zubev de desarranjo na caixa de transmissoes.

Controlar automovel em movimento por atras añao mais dificil que em movimento em primeiro lugar. Para a conservañao de direñao de blueprinted e impossivel afiado virar roda de rulevoe.

Reviravoltas em movimento por atras añao cumprem igualmente, ha pouco igual em movimento em primeiro lugar. Se tem que virar leftward automovel, entao) e roda de rulevoe gira em lado de esquerda, se rightward - em lado de direito. Durante reviravolta por atras añao roda dianteira descreve de maior radio torto que e por que necessario assistir que: Em ordem a parte dianteira de automovel nao zadela para obstaculo E, passado de direito que livremente passou roda traseira (figo. 18).

Cхema пocoрota actomobhля, dchfущegocя зadнhm хodom okoлo прeпяtctchя.

Figo. 18. O esquema da reviravolta de correr automovel por atras añao ao lado de obstaculo.

Regra principal que sempre segue para se lembrar: Em reviravolta atraves de movimento dianteiro assistir transcurso de roda traseira, e em reviravolta por atras añao - atras de passar de roda dianteira.

Em paradas e taxi-forñas armadas em ascensoes e descidas necessario levar medidas que expelem o movimento espontaneo (skatyvanie) de automovel. Com este fim a vista stoyanochnym de zatormazhivaiut automovel (manual) atraves de freio, inclua primeiro para a criañao de esforño de tormoznogo maior transfira ou o dando por cima de atras añao e podkladyvaiut ate resistencias de roda. Em paradas e taxi-forñas armadas a banquette rodas dianteiras em volta de aumento a esquerda ate a resistencia de roda dianteira em pedra de bortovoi (em descida - vice-versa).

Durante treinar a dirigir de automovel, como tambem em motorista motriz tem que para cima-datar a habilidade de controle atraves de constante automovel. Na pratica do trabalho de motoristas, especialmente os motoristas de classe alta, nao e tudo para nada considerado que assim que motorista que mesmo decidiu que alcanñou excelencia e automovel controlador, isto tudo pode, isto significa que parou ser o "motorista seguro", t. Por ele. Como artisticamente o motorista nenhum controled que calma automovel, superflua e para ele devastando e o motorista sempre tem que ter a pratica de dirigir e caso contrario para treinar a habilidade, pode perder habilidades profissionais e conseguimentos.

<= Pagina previa