As bases da tecnologia de controle atraves de automovel

Debaixo de direñoes de tecnologia atraves de automovel e compreendido as añoes inequivocas de motorista que afianña movimentos em automovel de sistema e um motorista e uma rodovia e a soluñao otima de tarefas que enfrentam isto neste processo.

e evidente que em varias condiñoes a motoristas a tecnologia de automovel de controle sera varia. Porem analise das variantes de espetaculos de admissoes praticos isso em quantia eles sempre refletem, essencial, o equipamento de otimas añoes tipicas.

Nas condiñoes complexas modernas de movimento intensivo em cidades e em situañao de estradas de motor de fora da cidade pode mudar no ratioes de segundo. Motorista automovel controlador, deva condiñoes de dorozhnye de controle constantes, notar as peculiaridades de movimento, levar em conta mudanñas mais leves.

Se o motorista e treinado inadequadamente a tecnologia de controle atraves de automovel e inadequadamente natrenirovan, nao tem tempo para reagir em situañao mudada e aceitar decisoes necessarias para controle atraves de automovel. e como uma regra, tais trabalhos de motorista tambem enrijecem, depressa ustaet e nao pode depressa e situañao de estimativa inconfundivel. Nisto se aparecem añoes inevitavelmente! Enganos que criam condiñoes previas para evento de dorozhnogo.

Na base a analise de eventos de dorozhno-transporte e determinada os conseguimentos principais da tecnologia de controle por automovel, propriedade boa que deixa para evitar acidentes. Se propriedade pelas admissoes distintas de trabalho, sem sobressalente e movimentos intranquilos, tem significañao grande por qualquer profissao que para o motorista de proficiencia automovel e especialmente importante, porque isto em atos de situañao complexos em contato continuo com outros motoristas e pedestres.

Pрachльнaя (a) h нeпрachльнaя (b h c) пocadka codhteля зa рулem actomobhля

Figo. 6. Aterrissagem correta (e) e incorreta (b e em) do motorista a roda de automovel

Elemento Principal que determina a tecnologia de dirigir de automovel, esta pousando a roda (figo. 6), isto e ela determina estilo e a maneira de controle atraves de automovel.

e certo, racional para todo motorista pousar sera dependente em peculiaridades concretas isto teloslozheniya e isso e por que deve ser determinado individual. Porem ao qual deve ser provido possibilidade para aceitar a posiñao natural mais conveniente que prove o desengate de movimentos e revisao maxima, apendice de esforños psiquicos e fisicos minimos para Controle atraves de automovel, e em qual o motorista nao experimentaria utomleniya em passeio continuado.

Primeiro isso tem que fazer o motorista, sadyas para o capacete de novo para ele automovel, isto para prover a aterrissagem racional de regulirovkoi a posiñao de assento e isto spinki.

Aterrissagem racional e (figo. 6, e) caracteristicas corpos de posiñao estaveis; Pela isenñao geralmente de membros de reter pozy por levar a cabo por eles de funñoes conectou com controle; Pela posiñao standard de maos e pes nos orgaos de controle no processo da conduñao fora de manipulirovaniya de tecnica por eles de posiñao proveja a precisao maxima de automovel de controle, esta fora a inicial mais aconselhavel para a conduñao de admissoes e componente "prontidao de pozy" para añao nas situañoes perigosas de trafico.

Nos consideraremos, como vliyaiut enganos tipicos em aterrissagem incorreta no operabilidade de motorista e controla atraves de automovel.

Quando assento e guardado adiante fora dianteiro (figo. 6) para motorista e necessario grande dobrar maos de e pe que impede razoavelmente em tal posiñao sem dificuldade para transferir maos e traz a utomlyaemosti rapido. Especialmente isto manifesta em viagens longas porque nestes musculos de perenapryazheny de exemplo espinhoso e pescoños. No arranjo de assento tambem esta longe dos orgaos de controle (figo. 6, em) o motorista tem a podtyagivatsya que mantem flutuante adiante para roda de rulevoe. Ao qual isto spina tem nenhum proprietario e musculos seu desde o principio napryazheny. Custo Principal desmaia nos musculos fracos relativos de maos. Em tal posiñao piore precisao e a velocidade de añoes de controle, como tambem obzornost.

O motorista de carro de passageiro se sentira a roda sem dificuldade e exame medico a vontade, se disto mao situou em uma posiñao comum no arco de roda de rulevogo, ligeiramente e dobrada em cotovelos e caminha em bedra de zona tem o proprietario em assento. Ao qual partes medianas de parada direito e esquerdo pes entram livremente ate pedais em toda a gama de trocas dure.

A posiñao inicial dos pes de motorista tal: Pe de direito mente no pedal de zaslonkami de drosselnymi de controle com a prontidao permanente de transferencia rapida seu em necessidade no pedal de freio pe esquerdo esta a esquerda situado em chao de stsepleniya de pedal e apagando stsepleniya sem dificuldade prove a troca completa de pedal sem a desconexao de motorista espinhoso de assento de spinki.

Nunca segue durante movimento constante segurar pe em stsepleniya de pedal, porque ela vai automatical apertam pedal e como resultado para causar de stsepleniya de discos de probuxovku, que discos de nakladki de friktsionnye e stsepleniya de podshipnik de vyzhimnoi enlatam falta abortiva.

Pes nos pedais de controle tem que fixar atraves de stopy meio, como mostrado em figo. 7, e, - este a posiñao mais conveniente nao causa fadiga, expele pes de soskakivanie, prove a facilidade de sua troca de um pedal em outro.

Pрachльнoe (a) h нeпрachльнoe (b h c) пoлofeнhe ctoпы нogh codhteля нa пedaлh

Figo. 7. Correto (e) e incorreto (b e em) a posiñao de stopy o pe de motorista em pedais

Ate comeñar movimento, seja obrigado o motorista em aterrissagem correta verifique dosyagaemost a todas as direñoes de orgaos sem desconexao espinhoso de assento de spinki, como tambem a visibilidade suficiente de todo o apparata. Na verificañao da conveniencia de pousar seguranña de remni deveria estar por todo o pristegnuty de meios.

Tendo regulado assento debaixo de aterrissagem conveniente e correta, necessario verificar e, se pediu, em ordem sem a mudanña da posiñao de corpo em qualquer momento e possivel regular os espelhos de tipo traseiro assim, era olhar por no maximo zona conspicua atras de automovel por espelho dentro de salao, como tambem - na presenña dos espelhos laterais de zona ao longo da linha secundaria de automovel angulo-sabio 30-35°.

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