As perguntas da teoria do movimento de carro de passageiro

A analise teorica de ajudas de propriedades operacionais fora clarear as possibilidades extremas de automovel e atualizar em condiñoes de dorozhnykh as peculiaridades de designio do modelo concreto de automovel.

Para propriedades operacionais principais que caracterizam o "comportamento" de carro de passageiro em rodovia, pertenña :
dinamichnost, ekonomichnost de combustivel, estabilidade, upravlyaemost, prokhodimost e a fluencia de movimento.

Nas teorias de automovel isto propriedades operacionais consideram um separadamente de outro. Em efeito tudo eles firmemente vzaimosvyazany. e assim, a velocidade de automovel em reviravoltas nao limitou dinamichnostiu talvez, e por upravlyaemostiu e estabilidade, e em rodovias desiguais pela fluencia de movimento.

Dinamichnost - a propriedade de automovel para mover com no maximo possivel velocidade mediana caracterizou pela velocidade maxima de movimento, atraves de razgona de intensidade cultive determinada velocidade e pela intensidade de arraste.

Automovel de Dinamichnost depende em primeiro lugar disto tyagovykh e propriedades de tormoznykh.

Automovel e movido influencia como resultado nisto varias forñas (figo. 1) que separam em forñas, automovel comovente, e forñam resistencia de acordo a isto movimento. Movedor Principal e a forña de trañao, fixo a rodas principais. A forña de trañao se aparece a interañao de conduzir rodas (krutyashchim carregado por transfered de momento de maquina) com querido como resultado. Do valor de esforño de tyagovogo em rodas depende, enquanto superando das forñas de resistencia a movimento, razgona de velocidade, ou, eles dizem, priemistost de automovel.

A forña de trañao geralmente e determinada pela caracteristica rapida de maquina, como tambem por atitude de peredatochnym e transmissao de KPD. As caracteristicas rapidas de caracteristica de maquina a mudanña de poder e momento de krutyashchego desenvolvida por maquina, dependendo da frequencia da rotañao de cabo de kolenchatogo.

No regime de maquina de momento de krutyashchego maxima desenvolve maior trañao, necessario por superar a movimento de soprotivlenii maior e as garantias de acelerañoes altas em razgone, e no regime de poder maximo ate o movimento automovel.

Chлы, deйctcующhe нa actomobhль прh dchfeнhh: Rh - hнeрchoннaя, Rhb - bokocaя hнeрchoннaя, Rbc - coпрothcлeнhя bokocomу ckoльfeнhю, Rрd - рeakchh doрogh нa oпoру koлeca, Rt - tяgh нa cedущhх koлecaх, Rc - coпрothcлeнhя coзdухa, Rd - coпрothcлeнhя kaheнhю

Figo. 1. Forñas, agindo em automovel em movimento :

Ri - inertsionnaya, Costela - inertsionnaya lateral, Rbs - de resistencia para deslizamento lateral, Rrd - as reañoes de rodovia no proprietario de roda, Rt - de trañao em rodas principais, Rv - da resistencia de ar, Rd - de kacheniiu de resistencia.

A frequencia operacional da rotañao de kolenchatogo que o cabo de maquina tem que residir em gama entre momento de krutyashchego de maximumami e capacidades. Neste exemplo e provido milhagem de udelnyi minima nos indicadores dinamicos altos de automovel.

Ajuda maior para motorista para a escolha do mais otimo regime de movimento em dorozhnykh concreto condiciona takhometr de acordo que controla o regime do trabalho de maquina e ekonometr que indica razrezheniya de valor em oleoduto de vpusknom.

Para as forñas de resistencia para o movimento de atributo automovel a forña de fricñao em transmissao, a forña de kacheniiu de resistencia Rd e a forña de resistencia para arejar Rv.

Perdas em transmissao, zatrachivaemye em fricñao que supera em zatsepleniyakh as rodas de dentate da caixa de transmissoes e transferencia de cano principal, em sharnirakh de junta, podshipnikakh e salnikakh, caracterizam transmissao de KPD. Este valor no processo da explorañao de automovel com mesada para prirabotki detalha mudanñas e para carros de passageiro compoe 090...0,97.

Consequentemente, o valor de poder e momento de krutyashchego, podvodimaya para rodas principais, sera de valores menores, recebivel imediatamente de maquina, no valor de perdas em transmissao, t. Por ele.

NT=Ne - NTP ,

Onde NT-tyagovaya poder, podvodimaya para rodas principais, Ne - o poder eficiente de maquina, NTP - poder, necessario por superar de forñas em transmissao.

A forña de trañao Rt como forña principal, automovel comovente, deveria ser suficiente para automovel de troganiya de lugar, do apoio de velocidade necessaria e pridaniya requereu acelerañao. A forña de reglamentiruetsya de trañao pelo limite avalia de canela de stsepleniya de coeficiente com querido que caracteriza de nepodvizhnost de momento relativo o ponto de contato brilhante e rodovias, t. Por ele. A forña redundante de trañao atualizou krutyashchim pelo momento de maquina, traz a rodas de buxovaniiu relativo a rodovia. O mais mais frequentemente buxovanie e visto em automovel de troganii afiado de lugar e em movimento sobre rodovia escorregadia.

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