Rambler's Top100

 

Кіраванне аўтамабіля

"Цяжка ў вучэнне – лёгка ў бою!" –  гэты прынцып вялікага генералісімуса Суворава вельмі дастасавальны і ў цяперашніх умовах расійскіх аўтадарог, часамі набліжаных да баявых.

Як "вядзе" сябе легкавы аўтамабіль у тых або іншых сітуацыях, яго "звычкі" і канструктыўныя асаблівасці? Якім чынам можна доўга не стамляцца падчас доўгага сядзення за рулём? Чым адрозніваецца рух у гарадскіх і загарадных умовах, а таксама розныя выявы бяспекі аўтамабіля – усе гэтыя і іншыя звесткі ўтрымоўваюцца на нашым сайце. Спадзяемся, што ўся гэтая інфармацыя дапаможа вам авалодаць тэхнікай кіравання аўтамабіля. Прычым, абсалютна бязвыплатна, гэта значыць дарма. Хоць, хтосьці, можа быць, валодае прыроджанымі тэарэтычнымі ведамі па кіраванні. Да гэтага дня, праўда, такога яшчэ не здаралася. 

І нічога дзіўнага, – рэдка, каму атрымоўваецца з першага разу сесці на кіроўчае месца і адразу ўвайсці з аўтамабілем у кантакт і прымусіць яго беспярэчна слухацца сябе. Ну, няўжо што па чыстай выпадковасці або тамака цуд адбудзецца –  садзіцца чалавек за руль і едзе, ні разу не паспрабаваўшы згарнуць прыдарожны слуп, а разам з ім сабе шыю, або тамака хоць бы бампер падрапаць. Звычайна ўсё завяршаецца куды жаласней, калі не сказаць больш маркотна. Не трэба! Смяротнага зыходу мы не жаданы. А таму ўсёткі маецца быць цярпліва вучыцца. Бо кіраванне ў рэальным жыцці – гэта талент і ў некаторай меры нават мастацтва. А талент, як вядома, – гэта 99 адсоткаў працы і толькі 1 адсотак поспеху. І толькі з засваеннем тэорыі практычныя дзеянні набываюць адценне  вытанчанасці і становяцца прыгожымі.

І, заўважым, паміж іншым, дарма кіраванні валодаюць далёка нешматлікія (пра талент ужо і казаць не прыходзіцца), – вялікая рэдкасць умець весткі аўтамабіль так, быццам выйшаў на пешую прогулочку з сябрамі – у суцэльным струмені лавіраваць, абганяючы, нібы бы і не спяшаючыся нікуды, і амаль не перавышаючы хуткасці, весткі аўта на максімуме цалкам неўзаметку для якія сядзяць у салоне (а ўжо калі гэтага не заўважаць і прадстаўнікі ДЗІБДР – гэта проста вышэйшы пілатаж) – толькі высунуўшыся з акна можна адчуць, з якой ашалелай хуткасцю нясуцца міма машын, прыдарожныя слупы і дрэвы. А самому пры гэтым весткі нязмушаную гутарку, распавядаць анекдоты і пасмейвацца. Яшчэ пры гэтым ніколькі не стамляцца за рулём. Ну, або амаль не стамляцца. Прынамсі, старонняму погляду не прыкметна. Такое ўменне за грошы ці наўрад можна купіць, яно набываецца толькі метадам зразуменнем тэорыі і практыкі кіравання, шматгадовых упартых трэніровак. Лепш, калі вы пачалі з дзяцінства. Або з падлеткавага веку. Падобнага роду прыціх нам як-то пашчасціла назіраць.

Тарабаніла і цяжка выбухала за кутом хаты з дзіўнай перыядычнасцю. Прычым, гук палохала набліжаўся. Праз некаторы час можна стала адрозніць ужо не толькі дзікае фырчанье і рэгулярныя бабаханні, - вызначыўся знаёмы вуркатанне матора. Механічныя порыкивания наблізіліся, і стаў зразумелы крыніца – падлеткі ехалі на цалкам памыйнай канструкцыі – дно на колах, без дзвярэй, дзіўнай выявай заставляемом імі перасоўвацца са хуткасцю кіламетраў трыццаць-трыццаць пяць у гадзіну. Рабяты вучыліся ездзіць.  А каб не шкада было разбіць уласнае аўта – аднавілі практычна металалом, знойдзены на ўскраіне. Так набываецца досвед.

Досвед кіравання ва ўмовах гарадской гушчыні насельніцтва і шчыльнасці аўтамабільнага струменя значна падвышае шанцы пры выездзе на загарадныя трасы, дзе няма багацця святлафораў, пешаходаў-самазабойцаў і бесперапыннага транспартнага струменя, у які трэба ўмець своечасова ўліцца, хораша перабудавацца і гэтак жа хораша прыпаркавацца. Тым не менш, апынуўшыся на прыгараднай, параўнальна пустуючай дарозе, не трэба губляць галаву ад якое нарынула адчування волі і бяздумна несціся на лімітавай хуткасці, рызыкуючы літаральна паляцець у нябыт пры рэзкай змене ландшафту або тамака пры выглядзе раптам выбеглай на трасу грыбніцы-прыгажуні ў адным купальніку. Як гэта зрабіць – мы вам падрабязна распавядзем.

Аднак, у прыродзе існуе яшчэ адзін выгляд таленту – уменне, да прыкладу, весткі машыну на ручніку. Вы так не ўмееце? І не трэба! Гэта толькі асабліва выбітныя асобы жаночай падлогі могуць. Да прыкладу, адна знаёмая раз кіламетраў пяць вяла машыну па горадзе, не здымаючы з ручніка, і толькі стала дзівілася, чаму маўляў, яна так сутаргава паторгваецца падчас язды?

І толькі пераязджаючы, дакладней, перавальваючыся праз трамвайныя шляхі на перакрыжаванні, і цалкам перакрыўшы доступ іншым кіроўцам, так і не змагла праз рэйкі пераваліцца, і тут толькі заўважыла цікавае становішча ручнога тормазу. Смяяліся над ёй доўга. Яна крыўдзілася і штудзіравала адмысловую літаратуру. Доўга яна яе вывучала. І шмат ездзіла. Сёння ў гэты эпізод складана паверыць, гледзячы, як хораша едзе яе аўта ўвогуле струмені. Майстар!

Дык вось, каб маркотных і смешных адначасова прыкладаў у кіроўчай практыцы было як мага менш, прыходзіцца шмат займацца і практыкаваць. З самога пачаткі. Практычна з асноў. Таму што, звычайна, уменне правільна сядзець за рулём, правільна перамыкаць хуткасці падчас язды, адрозніваць знакі і вызначаць настрой гибддэшника, нажаль, з малаком маці не прыходзіць. І нават, як ні дзіўна, бацькаўскія інструкцыі ў далёкім дзяцінстве таксама мала ўплываюць на набыццё ўмення ездзіць у сваім аўта па мегаполісе.

Яно як-то назапашваецца падчас пашырэнняў уласнага кіроўчага досведу. І гэтыя веды часам раўназначныя жыцці і спакою блізкіх. Бо на дарозе ўсякае здараецца. У тым ліку і асоба небяспечныя ўмовы, сапхнуўшыся з якімі нельга кіраваць аўтамабілем у надзеі на "ану". І нават святыя бацькі, дарэчы, належаць не толькі на Божую волю. Вось вам жывой прыціх.

Шарэла. Дождж ужо мінуў, і вельмі подморозило. Дарога была пустынная, у святле взошедшей месяца яна злавесна свяцілася і паблісквала. Якія выйшлі з царкоўнай створкі немалады святар і яго прыяцель з жонкай  спыніліся ў здзіўленні - дабрацца па такой люстраной паверхні на цалкам лысай гуме будзе смяротна небяспечна. Бацечка крякнул і рашуча накіраваўся да свайго дагледжанаму "масквічу". 

Жонка прыяцеля перасцерагальна ўскрыкнула за спіной і замахала рукамі. "Ды кіньце вы! – досадливо адгукнуўся той. – З Божай дапамогай як-небудзь"… Дзявацца было няма куды, заставацца ў глухой царкоўцы на ноч, у пяці кіламетрах ад абжытай вёскі бессэнсоўна. Шаша, видневшееся непадалёк, пуставала. Селі ў машыну. Святы бацька перажагнаўся размашыста, спехам прачытаў "Ойча наш", - і ірвануў на максімальнай хуткасці.

Калі вылезлі, ошалело переглядываясь і калыхаючы галовамі (па шляху сустрэлі некалькі аварый), таварыш бацечкі прамыкаў: "Мда, з Богам-то і ў галалёд спакайней", на што кіроўца абыякава адказаў: "З Богам і ў пекле добра. Ды толькі тэорыю трэба шляхта і навык мець. Я бо дванаццаць гадоў за рулём правёў. Ды яшчэ ў войскі такую практыку мінуў – ніколі не забудуся".

З тэорыяй мы вам дапаможам. А потым – паспяховай вам практыкі!

Rambler's Top100