Rambler's Top100

 

Прыёмы кіравання аўтамабілем у гарадскіх умовах
(частка 3)

Асабліва трэба быць уважлівым пры яздзе ў струмені з сучлененым аўтобусам, у якога пры рэзкіх манеўрах магчымы вынас прычэпа. Таму, калі аўтобус падаў сігнал манеўравання (мал. 29), неабходна тэрмінова прыняць меры засцярогі: калі вы знаходзіцеся ў прычапной часткі ўзбоч аўтобуса, то лепш прапусціць яго наперад або прасунуцца да перадпакоя секцыі аўтобуса.

Для тралейбуса характэрныя, акрамя тармажэння ў прыпынкаў, нечаканыя прыпынкі (притормаживания) у месцах злучэння Кантактнага провада і паніжэнне хуткасці на павароце. Таму, Рухаючыся за тралейбусам, трэба быць стала гатовым да раптоўнага тармажэння.

Магчымасці манеўравання тралейбуса абмежаваныя наяўнасцю кантактнага провада, аднак ён здольны вольна і рэзка адхіляцца на некалькі метраў у абедзве боку ад кантактнага провада і можа хутка (нават у параўнанні з легкавым аўтамабілем) Разганяцца з месца. Таму кіроўца, прымаючы рашэнне аб аб'езды або абгоне тралейбуса, павінен улічваць гэтыя асаблівасці.

Зоны магчымага вынасу прычэпа сучлененага аўтобуса (сіняе поле)

Мал. 29. Зоны магчымага вынасу прычэпа сучлененага аўтобуса (сіняе поле)

Сітуацыя, пры якой кіроўца легкавога аўтамабіля, не чакаючы адхіленні тралейбуса, апынуўся ў "капкане"

Мал. 30. Сітуацыя, пры якой кіроўца легкавога аўтамабіля, не чакаючы адхіленні тралейбуса, апынуўся ў "капкане"

На мал. 30 паказаная характэрная памылка кіроўцы, объезжающего тралейбус па левай паласе пры многорядном руху. Кіроўца не бачыць, што тралейбус з-за няўдала стаялага наперадзе яго аўтамабіля (мал. 30, а) змушаны моцна адхіліцца налева (мал. 30, бы), і легкавы аўтамабіль апынецца ў "капкане". На нешырокай дарозе мэтазгодна для бяспекі загадзя знізіць хуткасць, каб тралейбус цалкам пакінуў прыпынак, і толькі пасля гэтага здзейсніць абгон.

Пры яздзе ў струмені з трамваем неабходна ўлічваць, што для яго характэрныя частыя прыпынкі. Калі трамвайнае палатно размешчана на адным узроўні з дарогай, то трэба спыняцца разам з трамваем, каб прапусціць пасажыраў для пасадкі і высаджванні. Каб пазбегнуць гэтых прыпынкаў, большасць кіроўцаў імкнуцца ехаць наперадзе трамвая.

Пры яздзе ў горадзе кіроўцу часта прыходзіцца паварочваць, перасякаючы трамвайнае палатно. Выконваючы гэты манеўр, варта пераканацца ў адсутнасці ў непасрэднай блізкасці трамвая і ў выпадку неабходнасці абавязкова прапусціць яго. У месцы пракладкі трамвайнага палатна дарога звычайна пакрытая брукам. Дасведчаныя кіроўцы ведаюць, што на мокрым і брудным бруку праслізгваюць колы і магчымыя намеці. Таму такі ўчастак варта праязджаць без змены падачы паліва і тармажэнні. Акрамя таго, ні ў якім разе праскочыць яго нельга спрабаваць перад трамваем, паколькі тармазны шлях трамвая значны.

Паварочваючы налева адначасова з трамваем, кіроўца павінен памятаць аб тым, што ў трамвая на павароце "выносіць" вонкавую заднюю частку. Таму ў дадзеным выпадку трэба прадугледзець інтэрвал бяспекі не меней 1,5 м, каб не атрымаць адчувальны бакавы ўдар.

На сённяшні дзень паркование з'яўляецца найвострай праблемай сучасных гарадоў. Ад кіроўцаў патрабуецца ветлівасць і далікатнасць у выбары стаянкі. У сціснутых умовах гарадскіх вуліц ставіць аўтамабіль на стаянку неабходна на адмыслова адведзеныя пляцоўкі або ўздоўж вуліц, калі на іх няма знакаў і разметкі, забараняльных прыпынак або стаянку.

Аўтамабіль можна ставіць уздоўж тратуара або пад кутом да яго. Дзеянні кіроўцы пры пастаноўцы аўтамабіля ўздоўж тратуара паказаныя на мал. 31. Пад'язджаючы да месца меркаванага прыпынку (1), варта паглядзець у люстэрка задняга выгляду і пры адсутнасці перашкод улучыць паказальнік павароту. Выконваючы перестроение (2), трэба паступова паменшыць хуткасць руху, дбайна агледзець месца меркаванага прыпынку і, плыўна паварочваючы направа (5), пад'ехаць да бардзюра, не дакранаючыся яго бакавінамі шын. Выраўнаваўшы аўтамабіль раўналежна бардзюру (4) і канчаткова затармазіўшы, варта адключыць сігнал павароту і спыніць рухавік.

Ушчыльную да тратуара спыняцца не варта, бо ад'езд абцяжараны тым, што правае кола пры павароце рулявога кола налева ўпрэцца ў бардзюрны камень.

Схема прыпынку аўтамабіля ў зонах манеўру 1...4 па ходзе руху

Мал. 31. Схема прыпынку аўтамабіля ў зонах манеўру 1...4 па ходзе руху

<= папярэдняя старонка - наступная старонка =>

Rambler's Top100