Rambler's Top100

 

Прыёмы кіравання аўтамабілем у гарадскіх умовах

Тэхніка кіравання аўтамабілем з'яўляецца адзінай для забеспячэння бяспечнага руху ў любых умовах, незалежна ад таго, дзе знаходзіцца аўтамабіль - у ці шчыльным струмені на гарадскіх вуліцах на загараднай трасе або ва ўмовах прасёлкавых дарог. Аднак, для кожных характэрных умоў навакольнага становішча ёсць вызначаныя прыёмы і навыкі, веданне якіх дапаможа будучыні кіроўцу навучыцца арыентавацца ў пэўных дарожных сітуацыях.

Характэрнымі ўмовамі гарадскога руху з'яўляюцца часты прыпынкі і трогания з месца, рух ва ўмовах шчыльнага струменя, частыя павароты і перестроения, значная колькасць вонкавай інфармацыі, наяўнасць наземнага грамадскага транспарта і, што самы істотны, значны лік пешаходаў.

Перад выездам на магістраль пасля прыпынку ў тратуара нам пераканацца, што дарога наперадзе і ззаду аўтамабіля вольная і можна бяспечна ўліцца ў найблізкі шэраг руху (мал. 21). Пры інтэнсіўным руху неабходна дачакацца парыву ў струмені транспартных сродкаў і выехаць на вольнае месца. Легкавы аўтамабіль валодае дастатковай дынамічнасцю і манеўранасцю, каб хутка ўліцца без перашкод у які рухаецца струмень, таму выяўляць нецярпенне нерацыянальна, бо звычайна чакаць доўга не прыходзіцца. Абавязак кіроўцы, які рухаецца ў шчыльным струмені, - па магчымасці прапусціць што выязджае. Тым не менш неабходна памятаць, што адказнасць за дарожнае здарэнне, узніклае ў момант, калі аўтамабіль чапаецца з месца, заўсёды кладзецца на кіроўцу аўтамабіля, які заязджае ў струмень руху.

Прыём трогания з месца прыпынку

Мал. 21. Прыём трогания з месца прыпынку

Рух у горадзе характарызуецца досыць шчыльным струменем якія рухаюцца аўтамабіляў як у межах паласы на блізкай адлегласці сябар ад сябра, так і ў бакавым кірунку суседніх шэрагаў што рухаюцца аўтамабіляў. Назіраючы за наперадзе ідучым аўтамабілем, трэба імкнуцца па магчымасці праглядаць скрозь яго шкла прастора перад кіроўцам-лідэрам і ўважліва назіраць за яго ступняў-сігналамі. Практыка паказвае, што любы кіроўца хутчэй рэагуе на чырвонае святло ступняў-сігналу, чым пры назіранні за корпусам які тармозіць наперадзе аўтамабіля. Таму рух за буйнагабарытнымі і грузавымі аўтамабілямі ў шчыльным гарадскім струмені непрыемна і непажадана.

Пры руху ў адным шэрагу галоўная запаведзь кіроўцы легкавога аўтамабіля - выконваць бяспечную дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля і (што не меней важна) праз люстэрка задняга выгляду кантраляваць дыстанцыю ідучага ззаду аўтамабіля. Варта памятаць, што аварыі ў спадарожным кірунку з'яўляюцца найболей нечаканымі. Для легкавых аўтамабіляў, гэтак жа як і для пасажыраў у гэтых аўтамабілях, аварыі ўяўляюць сур'ёзную небяспеку як пры ўдары спераду, так і пры ўдары ззаду. Таму асцерагайцеся кіроўцаў, якія літаральна вісяць на "хвасце" вашага аўтамабіля, і, калі павелічэннем хуткасці не атрымоўваецца аднавіць патрабаваную дыстанцыю, лепш прапусціць гэтага гора-кіроўцы або пазбавіцца ад яго, змяніўшы паласу Рухі.

Неабходна памятаць, што пры руху ў струмені побач з буйнагабарытнымі аўтамабілямі і аўтобусамі зона обзорности вельмі абмежаваная і пры выездзе з-за яго (мал. 22, а) кіроўца легкавога аўтамабіля можа сапхнуцца з нечаканай перашкодай (пешаходам). Падобная сітуацыя вельмі небяспечная на перакрыжаванні, калі ўсе аўтамабілі каштуюць у чаканні зялёнага сігналу святлафора, а кіроўца легкавога аўтамабіля спрабуе сходу праскочыць перакрыжаванне на толькі што зажегшийся зялёны сігнал. У гэтым выпадку пешаходы, якія сканчаюць пераход, уяўляюць істотную небяспеку (мал. 22, бы). Пры руху ў вялікіх гарадах, дзе магістралі абсталяваныя сістэмай святлафораў, якія працуюць па прынцыпе "беглая хваля", вялікае значэнне мае рэжым руху.

Калі кіроўца рухаецца ў поўнай адпаведнасці з патрабаваннямі Правіл дарожнага руху для дадзенай магістралі і ведае рэжым працы святлафораў, ён практычна без прыпынку праедзе патрабаваную частку шляху, зэканоміўшы дзякуючы аптымальнаму рэжыму руху час, паліва (якое багата расходваецца пры рэжымах разгон-тармажэнне), пры гэтым будзе менш знос аўтамабіля і, у першую чаргу, яго тормазаў, а таксама менш нервовая напруга кіроўцы. Вышэйшым майстэрствам кіроўцы з'яўляецца здольнасць праехаць зададзены маршрут з мінімальна магчымай колькасцю тармажэнняў і прыпынкаў, і, нават калі святлафор не працуе ў рэжыме "беглая хваля" або калі невядома аб гэтым, усё роўна, убачыўшы здалёку чырвоны сігнал святлафора, неабходна загадзя знізіць хуткасць аўтамабіля і плыўна пад'ехаць да перакрыжавання. Занадта рэзкія тармажэнні і наступны разгон ніякага выйгрышу ў хуткасці руху не даюць і кажуць толькі аб неспрактыкаванасці кіроўцы.

Сітуацыя пры раптоўным з'яўленні пешахода

Мал. 22. Сітуацыя пры раптоўным з'яўленні пешахода

Пры пад'ездзе да перакрыжавання на перарывісты зялёны сігнал святлафора варта ацаніць магчымасць паспяховага праезду перакрыжавання да ўключэння жоўтага сігналу з разліку, што зялёны сігнал гарыць пры гэтым 4...6 з. Гэта азначае, што, калі адлегласць да перакрыжавання больш 70...100 м, мэтазгодна пачаць тармажэнне, каб своечасова і плыўна спыніцца перад жоўтым сігналам святлафора.

Адмысловую складанасць для кіроўцы пры руху ў гарадскіх умовах уяўляе праезд скрыжаванняў і прымыканняў вуліц. Весткі што пры праездзе перакрыжаванняў, дзе адбываецца траціна ўсіх здарэнняў, у кіроўцаў, як правіла, расце агульная напружанасць, пульс пачашчаецца, падвышаецца крывяны ціск.

Для безаварыйнай і неутомительной язды на аўтамабілі неабходна асабліва дбайна адпрацаваць павароты на скрыжаваннях і прымыканнях дарог, замацаваць навыкі бяспечных манеўраў у гэтых выпадках і давесці іх да аўтаматызму.

наступная старонка =>

Rambler's Top100