Rambler's Top100

 

Прыёмы кіравання аўтамабілем у адмыслова небяспечных умовах
(частка 3)

Найболей небяспечны для руху дробны (сеющий) або толькі распачаты дождж. Такі дождж стварае на дарозе пылегрязевую змазку, істотна якая пагаршае каэфіцыент счаплення шын з дарогай, нават па стаўленні да мокрага пакрыцця пасля інтэнсіўнага дажджу. Дасведчаныя кіроўцы ў такіх выпадках адразу жа, але плыўна зніжаюць хуткасць.

Акрамя таго, пры дробным дажджы або нават пры падвышанай вільготнасці паветра пакрыццё дарожнага палатна становіцца вільготным і за наперадзе ідучым аўтамабілем утворыцца своеасаблівы шлейф з узважаных часціц вады і бруду, якія, пападаючы на лэбавае шкло следам ідучага аўтамабіля, забруджваюць яго, пагаршаючы бачнасць. Але для ачысткі лэбавага шкла шклоачышчальнікам дробнага, дажджу нядосыць, і перад уключэннем шклоачышчальніка неабходна багата намачыць шкло вадой з стеклоомывателя, у процілеглым выпадку першыя рухі шклоачышчальніка толькі толькі размажуць бруд па шкле і на нейкае час цалкам зачыняць агляд.

 Калі на дарогах грунтавыя абочыны, варта мець у выглядзе, што ў дождж яны акрыюцца вельмі слізкай плёнкай, і гэта стварае істотную розніцу ў счэпных уласцівасцях дарогі і абочыны. Таму пры руху трэба імкнуцца, каб колы аўтамабіля не пападалі на абочыну. Калі ўсё жа па якія-небудзь чыннікам кола аўтамабіля апынуцца на размоченной абочыне дарогі, нельга рабіць рэзкіх рухаў рулём і карыстацца педаллю тормазу. У гэтым выпадку трэба плыўна знізіць хуткасць, тармозячы з дапамогай рухавіка, і плыўна вярнуцца на дарогу. Затым на невялікай хуткасці праехаць некалькі метраў (добра па невялікай лужыне), каб прамыць пратэктар шын ад набившейся бруду.

Калі на дарозе нават неглыбокія лужыны, то лепш загадзя знізіць хуткасць. Справа ў тым, што пры праездзе праз лужыны на вялікай хуткасці ўзнікае рэзкае павелічэнне супраціву качению, асабліва калі ў лужыну пападаюць толькі левыя або толькі правыя колы, - ствараецца аднабаковы супраціў і - як следства - нечаканы для кіроўцы разварот машыны.

Пры неабходнасці праехаць па глыбокай воднай частцы дарогі або пераадолець брод варта спыніцца і праверыць стан месца ўезду і выезду, якія павінны быць цвёрдымі, спадзістымі і без глыбокіх выбоін. Легкавы аўтамабіль можа пераадольваць брод глыбінёй да 0,5 м пры малой хуткасці. Але пры гэтым трэба ўлічваць, што нават пры малаважнай хуткасці з'яўляецца хваля, якая павялічвае вышыню вады, якая, дасягнуўшы сістэмы запальвання або всасывающих патрубков карбюратара, можа спыніць працу рухавіка або нават вывесці яго з ладу.

Часта пасля праезду аўтамабіля праз глыбокую лужыну рэзка памяншаецца эфектыўнасць дзеяння тормазаў - вада, трапіўшая ў тармазныя барабаны і кружэлкі, зніжае каэфіцыент трэння тармазных калодак па барабане (або кружэлцы) да мінімуму. Таму адразу жа пасля выезду з лужыны трэба, працягваючы рухацца, некалькі разоў націснуць на тармазную педаль і прасушыць тормазы. Пры гэтым неабходна сачыць за тым, каб перад аўтамабілем не было ніякіх перашкод на адлегласці, дастатковым для яго прыпынку толькі з дапамогай тармажэння рухавіком. Нельга забываць, што выграваюцца тормазы не ўсё аднолькава, а таму, перш чым працягнуць рух у звычайным рэжыме, рэкамендуецца некалькі разоў праверыць раўнамернасць прасушкі колавых тормазаў: калі тормазы прасушаныя нядосыць і нераўнамерна, аўтамабіль пры тармажэнні будзе адводзіць у бок.

Сур'ёзную небяспеку для аўтамабіля пры руху на вялікай хуткасці па мокрай роўнай дарозе ўяўляе так званае аквапланирование, якое складаецца ў тым, што вада не паспявае выціскацца з-пад колаў і ўтворыць перад імі падабенства вадзяніка кліну (мал. 46). Кола злёгку паднімаецца над пакрыццём дарогі (на некалькі міліметраў) і рухаецца на вадзяной падушцы, не маючы практычна счапленні з дарогай.

Аквапланирование аўтамабіля

Мал. 46. Аквапланирование аўтамабіля

Хуткасць, пры якой можа пачацца паказаная з'ява, залежыць ад малюнка пратэктара і ступені зносу шын, якасці дарожнага пакрыцця, таўшчыні пласта воды, нагрузкі на перадпакоі колы. Як правіла, пры кіраванні рукі кіроўцы ўвесь час як бы адчуваюць дарогу. Лёгкія штуршкі, ваганні падвескі - усё гэта перадаецца праз рулявое кола. Адсутнасць такіх сігналаў - адзін з паказчыкаў пачатку аквапланирования. Іншым сімптомам можа служыць тое, што аўтамабіль перастае ўпэўнена трымаць кірунак, як бы пачынае плаваць па дарозе. Найболей надзейны спосаб ухіліць аквапланирование - плыўна, але хутка паменшыць падачу паліва і знізіць хуткасць, але толькі без выкарыстання тормазаў. У гэтым выпадку вада будзе паспяваць выціскацца з-пад колы, вадзянік клін разбурыцца, колы ўвойдуць у кантакт з дарогай і аквапланирование знікне.

<= папярэдняя старонка - наступная старонка =>

Rambler's Top100