Rambler's Top100

 

Прыёмы кіравання аўтамабілем у адмыслова небяспечных умовах

Разгледжаныя прыёмы кіравання аўтамабілем у гарадскіх умовах і на загарадных дарогах ставяцца ў асноўным да руху ў досыць добрых дарожных і кліматычных умовах. Аднак практычна аўтамабілі эксплуатуюцца ў любых умовах, большасць з якіх стварае дадатковую небяспеку і пагаршае магчымасць здзяйснення дарожна-транспартнага здарэння. Да такіх умоў ставяцца рух на слізкай дарозе, рух у дождж, снегапад і ва ўмовах абмежаванай бачнасці, рух па горных дарогах і ва ўмовах бездаражы.

Рух на слізкай дарозе. Прыёмы кіравання легкавым аўтамабілем у гэтых умовах найболей складаныя, патрабуюць вялікага майстэрства і досведу, заснаваных на ведах тэорыі руху аўтамабіля і істотна якія залежаць ад тыпу аўтамабіля (заднеприводной або переднеприводной).

Слізкай дарога бывае не толькі ўзімку. У летнія смажаніны дні на паверхні асфальтабетоннага пакрыцця выступае звязальнае рэчыва, якое з'яўляецца выдатнай змазкай паміж шынай і пакрыццём дарогі. Такім жа смазывающим рэчывам можа быць вільгаць, вылучаемая з паветра ў ранішнія гадзіны або ў самім пачатку дажджу, калі ўтворыцца сумесь з вады, матэрыялу зносу шын і дарожнага пакрыцця, а таксама нафтапрадуктаў. Слізкай можа быць каменная дарога, асабліва ў змочаным стане, або звычайная сухая дарога, "адпаліраваная" якія рухаюцца па ёй аўтамабілямі.

Майстэрства кіроўцы складаецца ў тым, каб ацаніць ступень скользкости дарогі і ў адпаведнасці з гэтым абраць бяспечную хуткасць з улікам прыпынкавага шляху для дадзеных умоў.

Ступень скользкости дарогі дасведчаным кіроўцам ацэньваецца візуальна падчас рухаў і практычна адчуваецца пры тармажэнні, пры рэзкім павелічэнні падачы паліва або пры руху на павароце, калі адбываецца "зрыў" кантакту колаў з дарогай, і аўтамабіль, губляючы зададзены кірунак руху, як бы "плыве" пад дзеяннем інэрцыйных сіл.

Тэхніка кіравання аўтамабілем ва ўмовах слізкіх дарог, асабліва пры мінанні павароту, істотна адрозніваецца для заднеприводных аўтамабіляў так званай класічнай кампаноўкі і для переднеприводных аўтамабіляў. Улічваючы, што асноўны склад парка легкавых аўтамабіляў нашай краіны - гэта заднеприводные аўтамабілі, разгледзім спачатку асаблівасці кіравання імі.

Пры руху заднеприводного аўтамабіля на слізкай дарозе (асабліва пад дзеяннем вялікай цягавай сілы) з высокай хуткасцю, пры разгоне або на павароце заднія колы то і справа спрабуюць сысці ў бок. Гэта выклікана дзеяннем выпадковых бакавых сіл, якія ўзнікаюць з-за няроўнасцяў дарогі, цэнтрабежных сіл на павароце, адрозненняў пакрыцця або ад нядбайнага кіравання рулём. Заднія колы, быўшы нагружанымі крутоўным момантам, горш супрацівяцца ўздзеянню бакавых сіл.

Для захавання абранага кірунку кіроўца павінен паваротамі руля перашкаджаць развіццю намеці, а калі гэтых якія карэктуюць дзеянняў нядосыць, то зніжаць хуткасць. Заднеприводной аўтамабіль стала трымае кіроўцу ў напрузе з-за тэндэнцыі да намеці задніх колаў, абумоўленай канструкцыяй аўтамабіля.

Пры руху на павароце слізкай дарогі педаллю кіравання дроселем, рулявым колам і тормазамі варта карыстацца асабліва плыўна, без рыўкоў. Пры выкананні, напрыклад, левага павароту (мал. 43) лепш наблізіцца да восевай лініі (у межах паласы руху, кантралюючы траекторыю руху сустрэчнага аўтамабіля), каб пакінуць запас справа ад сябе на выпадак бакавога слізгацення або намеці.

Падчас мінанняў павароту неабходна стала назіраць, як аўтамабіль рэагуе на павароты рулявога кола. Калі аўтамабіль "адводзіць" направа, можна некалькі павялічыць падачу паліва - гэта паменшыць знос аўтамабіля направа.

Пры выкананні правага павароту на слізкай дарозе (гл. мал. 43) лепш пачынаць уваходзіць у паварот ад восевай лініі, каб пры мінанні самога небяспечнага ўчастку - сярэдзіны павароту - быць як мага бліжэй да правай абзы падарожнай часткі. Правы паварот асабліва небяспечны тым, што аўтамабіль у выпадку намеці можа апынуцца на сустрэчнай паласе руху і сапхнуцца са сустрэчным аўтамабілем.

Небяспечныя зоны пры паваротах на слізкай дарозе (заштрыхаваныя)

Мал. 43. Небяспечныя зоны пры паваротах на слізкай дарозе (заштрыхаваныя)

Пры выкананні любога павароту на слізкай дарозе адначасова тармажэнне і паварот кіраваных колаў небяспечныя. Калі ўсёткі неабходна затармазіць на павароце, трэба першым чынам па магчымасці хутка выраўнаваць кірунак руху аўтамабіля і ажыццяўляць тармажэнне ступеністым або перарывістым спосабам, каб у выпадку распачатага зносу аўтамабіля кантраляваць кірунак траекторыі яго руху пры перарывістым кручэнні колаў у перыяд разблакоўкі. Кіроўца падчас кіраванняў аўтамабілем павінен пазбягаць намеці, але не баяцца яго і ў выпадку ўзнікнення ўмець вярнуць аўтамабіль у прамалінейны рух. Пры досыць вялікім досведзе кіравання аўтамабілем ва ўмовах слізкіх дарог намець не з'яўляецца ворагам кіроўцы, і аўтагоннікі ўмеюць выкарыстаць яго для мінання павароту з максімальнай хуткасцю з выкарыстаннем так званага "кіраванай намеці". Задача кіроўцы - навучыцца кіраваць выпадковай намеццю. Гэта патрабуе стрыманасці і вялікага кіроўчага майстэрства. Таму пачаткоўцам кіроўцам лепш пазбягаць намецяў, а вучыцца кіраваць аўтамабілем ва ўмовах намеці можна на шырокай пляцоўцы, дзе любыя манеўры будуць бяспечныя для які навучаецца і навакольных. Варта памятаць, што асноўнай і абавязковай умовай магчымасці высновы аўтамабіля з намеці з'яўляецца кручэнне колаў без іх сталага блакавання.

наступная старонка =>

Rambler's Top100