Rambler's Top100

 

Псіхафізіялогія і этыка працы кіроўцы (частка 2)

Рэакцыя ў небяспечнай зоне займае адмысловае месца. Яна працякае з моманту з'яўлення перад кіроўцам які-небудзь небяспекі (або перашкоды), да ўспрымання якой кіроўца загадзя падрыхтаваўся, да адказу на іх простым, загадзя вызначаным дзеяннем, да здзяйснення якога кіроўца ўжо падрыхтаваны. У чым складаецца падрыхтоўка? У тым, што кіроўца, вызначыўшы месца магчымага з'яўлення небяспекі (або перашкоды), загадзя рыхтуецца да яе прадухіленню. Паколькі такія дзеянні кіроўца выконвае на пад'ездзе да магчымага месца небяспекі, то гэты час (0,2...0,3 з) завецца часам рэакцыі ў небяспечнай зоне. Рэакцыя ў небяспечнай зоне прадугледжвае своечасовую падрыхтоўку да ўспрымання і дзеянню. Шлях, мінаны аўтамабілем за час розных выглядаў рэакцый кіроўцы пры хуткасці 36 км/ч, паказаны на мал. 52.

Шлях аўтамабіля, пройдзены за час розных выглядаў рэакцыі кіроўцы

Мал. 52. Шлях аўтамабіля, пройдзены за час розных выглядаў рэакцыі кіроўцы

Найважнай умовай шматгадовай паспяховай працы кіроўцы з'яўляецца яго фізічная падрыхтоўка. Вядома, што занятак любым выглядам спорту дадатна ўплывае на арганізм чалавека. Для кіроўцаў найболей спрыяльныя гімнастыка, спартовыя гульні, лыжы, плаванне, веславанне, лёгкая атлетыка. Заняткі спортам спрыяюць развіццю асноўных якасцяў, карысных у прафесійнай дзейнасці кіроўцы. Заняткі такімі выглядамі спорту, як настольны тэніс, вялікі тэніс, стральба, дапамогуць кіроўцу палепшыць перыферычны і цэнтральны зрок, падвысіць яго вастрыню.

Спецыфічныя ўмовы працы кіроўцы патрабуюць ад яго аднолькавай працаздольнасці і добрага самаадчування на працягу ўсёй змены. Таму перад працай ён павінен добра выспацца. Яму неабходны бесперапынны сон працягласцю не меней 7 ч, каб пачувацца бадзёрым, адпачылым, фізічна паўнавартасным працаўніком.

Прыступаючы да працы, карысна выканаць складаныя практыкаванні на каардынацыю, узбуджальныя нервовыя цэнтры, непасрэдна кіраўнікі важнымі функцыямі. Сістэматычны занятак уступнай гімнастыкай спрыяюць умацаванню здароўя і паляпшэнню каардынацыі рухаў.

Неабходная фізкультурная паўза, выкананая праз 3, 5, 7 ч язды. Задача паўзы - папярэдзіць развіццё стомы, паскорыць плынь акісляльна-аднаўленчых працэсаў, здольнасць падтрымліваць працоўны рытм, тэмп, канцэнтрацыю ўвагі. Фізкультурную паўзу трэба праводзіць пры з'яўленні першых прыкмет паніжэння працаздольнасці.

Пры доўгай яздзе па аўтамагістралі, дзе адсутнічаюць скрыжаванні ў адным узроўні з іншымі дарогамі, дзе няма сігналізацыі (святлафораў) і можна рухацца на высокіх хуткасцях, узнікае спецыфічны выгляд стомы - дарожны гіпноз. Ён характарызуецца дрымотнасцю, безуважлівасцю, нядужаннем, адхіленасцю, наступам больш або меней рэзка выяўленым паслабленнем рэфлексаў, запаволеннем часу рэакцыі. У такім разе неабходна спыніць машыну, выйсці на свежае паветра, прайсціся і выканаць некалькі фізічных практыкаванняў: павароты, нахілы, кручэнне тулава і галовы, прагін у паясніцы, згінанне і выпростванне рук і ног.

Пры выкананні фізічных практыкаванняў трэба памятаць, што малая нагрузка не аказвае ніякага ўплыву на арганізм, вялікая аказвае празмернае ўздзеянне і прыносіць шкоду. Спрыяльны эфект дасягаецца толькі пры нагрузцы сярэдняй велічыні. Досыць аб'ектыўным паказчыкам для азначэння ступені нагрузкі з'яўляецца пульс. Пры сярэдняй нагрузцы частата пульса ўзрастае на 30 %. (Так, пры частаце пульса ў стане супакою 70 удараў у 1 мін лік удараў пасля практыкаванняў сярэдняй нагрузкі складзе 70 + 21 = 91 вуд.)

Для таго каб кіроўца ў любых умовах мог забяспечыць бяспеку руху, ён павінен няўхільна выконваць рэжым працы, адпачынку і сілкаванні. Правіламі дарожнага руху забараняецца кіраваць транспартным сродкам у стане стомы, калі гэты стан можа паўплываць на бяспеку руху. Таму кіраваць аўтамабілем можна датуль, пакуль не наступіць стомленасць.

Не стварайце перашкод, калі вас хтосьці абганяе, і, наадварот, усяляк садзейнічайце выкананню гэтага складанага манеўру. Уважліва назіраючы за навакольнай сітуацыяй, заўсёды неабходна прапускаць аўтамабілі з уключаным адмысловым сігналам. Наладзіўшы сябе на падобныя паводзіны і пракантраляваўшы сябе некалькі разоў, можна заўважыць, як ветлівыя паводзіны на дарозе становіцца звыклым.

Падаўжэнне часу паездкі больш 8 ч выклікае змены ў арганізме нават у дасведчаных кіроўцаў. Аб гэтым сведчыць і статыстыка няшчасных выпадкаў, колькасці якіх асабліва рэзка ўзрастае пасля 10 гадзін бесперапыннай працы за рулём.

Паміж двума працяглымі паездкамі (да 8 ч) павінен быць як мінімум 10-вартавы адпачынак, улучальны 7...8 ч нармалёвага сну. Калі паездка была доўгай (больш 8 ч), то пасля яе адпачынак павінен быць не меней 12 ч. Стома рэзка ўзрастае ва ўмовах недасыпання: кіроўцы пачынаюць засыпаць ужо праз 3...5 ч язды.

Важны фактар паніжэння стомы - выкарыстанне ў паездцы кароткачасовых перапынкаў. Усталявана, што больш мэтазгодныя кароткачасовыя перапынкі пасля адносна кароткачасовай язды, чым доўгія перапынкі пасля доўгай паездкі. Таму рэкамендуецца рабіць 10-хвілінны перапынак пасля першых 3 гадзін руху, а затым праз кожныя 2 ч. Гэтыя перапынкі лепш выкарыстаць для актыўнага адпачынку. Пры бесперапынным кіраванні аўтамабілем больш 5 ч неабходны адпачынак працягласцю 30 мін.

Характэрным сімптомам стомы з'яўляецца дрымотнасць. Сон за рулём прыводзіць да дарожна-транспартным здарэнням з надзвычай цяжкімі наступствамі. Засынанне пры кіраванні аўтамабілем хутчэй надыходзіць у начны час, часцей за ўсё паміж 24 і 5 гадзінамі раніцы. Засынанню спрыяе адсутнасць нармалёвага сну перад начной паездкай, напрыклад, калі час адпраўлення ў турыстычныя паездкі прызначаюць на 4-5 гадзін раніцы. У гэтых умовах кіроўца выязджае ў доўгую паездку, перапыніўшы нармалёвы сон, і праз 3-4 ч рухі ў яго надыходзіць небяспечная дрымотнасць. Выязджаць у доўгую шматгадзінную паездку трэба толькі пасля нармалёвага адпачынку і добра выспаўшыся.

У напружанай працы кіроўцы на яго псіхічны стан уплывае этыка ўласных паводзін і паводзін іншых удзельнікаў руху, а таксама ўзаемадзеянне кіроўцы з пешаходамі. Выязджаючы на лінію, кіроўца з самога пачаткі павінен наладзіць сябе на добразычлівае стаўленне да ўсяго навакольнаму: прапусціць які спяшаецца кіроўцу або пешахода, ехаць без паспеху і нервовасці.

<= папярэдняя старонка

Rambler's Top100