Псіхафізіялогія і этыка працы кіроўцы

У сучасных умовах камфартабельнасці легкавых аўтамабіляў, праца кіроўцаў пападае ў разрад лёгкіх. Аднак доўгая і інтэнсіўная праца за рулём легкавога аўтамабіля прыводзіць да перанапружання нервовай сістэмы кіроўцы, патрабуе сталай сабранасці і ўважлівасці.

Да кіравання легкавымі аўтамабілямі дапушчаюцца асобы, якія мінулі якая адпавядае падрыхтоўку ў аўташколах і на курсах па адзіных праграмах, узгодненым з кіраваннем Дзяржаўтаінспекцыі, медыцынскі агляд, паспяхова здалі тэарэтычны і практычны іспыты ў рэгістрацыйна-іспытным аддзяленні ДЗІБДР па месцы жыхарства і дасягнулі 18 гадоў.

Асноўнымі психофизиологическими якасцямі, па якіх вызначаюць прыдатнасць да кіравання аўтамабілямі, з'яўляюцца адчуванне, успрыманне, психомоторная рэакцыя, увага, эмацыйна-валявая рэакцыя, аператыўнае мысленне і адмысловыя асобасныя фактары:

адчуванне - адлюстраванне ў прытомнасці чалавека асобных уласцівасцяў прадметаў і з'яў матэрыяльнага міру, непасрэдна якія ўздзейнічаюць на органы пачуццяў (адрозніваюць адчуванні глядзельныя, слыхавыя, нюхальныя, скурныя, рухальныя, вібрацыйныя і інш.);
успрыманне - узровень развіцця органаў пачуццяў, дакладнасць азначэння прасторавых адносін і часавых інтэрвалаў, хуткасць перапрацоўкі інфармацыі;
психомоторная рэакцыя - хуткасць і дакладнасць рэакцыі кіроўцы ў крытычных сітуацыях, выразная психомоторная каардынацыя;
увага - шырокі аб'ём і размеркаванне ўвагі, яго хуткая переключаемость і ўстойлівасць, правільная арганізацыя ўвагі пры выкананні манеўру;
эмацыйна-валявая рэакцыя - эмацыйная ўстойлівасць, помехоустойчивость, высокі ўзровень развіцця валявых якасцяў (самавалоданне, рашучасць, настойлівасць);
аператыўнае мысленне - шпаркасць адзнакі дарожнага становішча і прыняцці рашэнняў, здольнасць да хуткага прафесійнага прагназавання, добрая аператыўная памяць і яе гатовасць;
асобасныя фактары - актыўнасць і скіраванасць асобы, схільнасць да тэхнікі, ініцыятыўнасць, кемлівасць, дысцыплінаванасць, цікавасць да прафесійнай працы кіроўцы. Недастатковае развіццё адных психофизиологических асаблівасцяў кіроўцы можа кампенсавацца развіццём іншых і выяўляцца толькі ў складаных дарожных умовах, калі прадухіленне аварыі і разрадка вострай дарожнай сітуацыі залежаць ад шпаркасці адзнакі сітуацыі, уменні ўжыць навыкі кіравання аўтамабілем, ад хуткасці і ад дакладнасці рэакцыі, самавалодання, рашучасці і настойлівасці. Майстрам сваёй справы можна лічыць толькі таго кіроўцы, які ўмее правільна і хутка ацэньваць дарожнае становішча, прадбачыць яе магчымыя змены і ніколі не пападаць у складаныя сітуацыі, а пры немагчымасці пазбегнуць іх - максімальна разрадзіць небяспечнае становішча.

Досвед і майстэрства кіроўца набывае паступова, іншыя жа якасці характару - пачуццё адказнасці за бяспека іншых людзей, здольнасць засяродзіцца толькі на кіраванні аўтамабілем, вытрымка і ўспрымальнасць да інфармацыі - ён павінен выхоўваць у сабе з самога пачаткі кіраванні.

З асноўных психофизиологических якасцяў кіроўцы асоба варта вылучыць уважлівасць і шпаркасць рэакцыі да зваротных дзеянняў на ўспрынятую інфармацыю.

Уважлівасць - здольнасць засяродзіць увагу на выяўленым аб'екце небяспекі, зрабіць яго поўны агляд і ацаніць сітуацыю. Пры сярэдніх высокіх хуткасцях руху кіроўца можа аглядаць дзясяткі аб'ектаў, але дэталёва разгледзець ён можа толькі адзін аб'ект. Кіроўцу важна ўмець своечасова засяродзіць свая ўвага на асноўным аб'екце небяспекі, які можа запатрабаваць прыняцці тэрміновых мер для прадухілення аварыі. Пры кіраванні аўтамабілем неабходна стала ацэньваць зменлівыя дарожныя ўмовы і становішча руху, каб своечасова вызначыць новы рэжым руху.

Увага кіроўцы можа быць розным па напружанасці: размеркаваным або засяроджаным.

У звычайных умовах руху ўвага кіроўцы бывае размеркаваным. Ён праглядае ўсё становішча на шляхі прытрымлівання. Але, выявіўшы небяспеку, кіроўца канцэнтруе на ёй уся свая ўвага, якое становіцца засяроджаным. Уважлівасць цесна звязаная з абачлівасцю.

Адным з найважных навыкаў кіроўцы, забяспечвальных бяспека руху, з'яўляецца шпаркасць рэакцыі - заканамерны адказ арганізма на вонкавае ўздзеянне.

Працэс рэакцыі можна падпадзяліць на тры фазы: адзнака становішча, прыняцце рашэння і выкананне зваротных дзеянняў. Час рэакцыі кіроўцы пры кіраванні аўтамабілем вымераецца кароткім прамежкам ад моманту ўспрымання небяспекі да пачатку дзеянняў, накіраваных на яе ўхіленне. Час рэакцыі залежыць ад выгляду рэакцый - складанай, просты і ў небяспечнай зоне.

Пры руху аўтамабіля, перад кіроўцам могуць узнікаць самыя розныя перашкоды і небяспекі. Каб прадухіліць узніклую небяспеку, кіроўца павінен правільна ацаніць яе і абраць найболей эфектыўнае дзеянне: спыніць аўтамабіль, аб'ехаць аб'ект небяспекі, праехаць міма яго з павялічанай хуткасцю. Такая адзнака ў сукупнасці і выбар спосабу дзеяння ўяўляюць сабой складаную рэакцыю.

Час складанай рэакцыі кіроўцы - з моманту з'яўлення перад кіроўцам небяспекі (або перашкод) да адказу на яго дзеяннем, якое загадзя не вызначыў і да выканання якога не быў падрыхтаваны, - складае 0,8 з, а пры спалоху, хворасць, стомленасці пасля шматгадзіннай працы - 1 з і больш.

Простыя, загадзя вызначаныя дзеянні кіроўцы ў адказ на якая-небудзь небяспека або перашкода завуцца простай рэакцыяй.

Кіроўца можа і павінен заўсёды імкнуцца перавесці складаную рэакцыю ў простую. Аднак, нягледзячы на то што простая рэакцыя хутчэй, чым складаная, яе час (0,4...0,6 з) усёткі значна, бо ўключае ў сябе і час на цягліцавы рух кіроўцы - перанос правай нагі з педалі дросельнай засланкі на педаль тормазу.

наступная старонка =>