Rambler's Top100

 

Дарожныя ўмовы для бяспечнага руху аўтамабіля (частка 3)

Аднымі з найболей небяспечных месцаў на аўтамабільных дарогах з'яўляюцца скрыжаванні, прымыканні да іх іншых дарог, з'езды. Небяспека ўзнікнення здарэнняў на іх адбываецца з-за розных чыннікаў. Хуткасці руху аўтамабіляў, съезжающих з асноўнай дарогі або якія заязджаюць на яе, малодшыя ў параўнанні са хуткасцю аўтамабіляў, што рухаюцца па асноўнай дарозе. З якія прымыкаюць дарог на асноўную заносіцца шмат бруду, што павялічвае скользкость на месцы прымыкання. Обзорность скрыжавання з месца кіроўцы, які рухаецца па асноўнай дарозе, асабліва калі скрыжаванне размешчана пад вялікім кутом да асноўнай дарогі, паніжаная. Усё гэта патрабуе ад кіроўцаў пры пад'ездзе да скрыжавання асцярогі і гатовасці да прыняцця мер засцярогі.

Калі кіроўца, які рухаецца па асноўнай дарозе, жадае з'ехаць з яе ў бок, каб бяспечна мінуць паварот, ён павінен знізіць хуткасць. Таму ў раёне скрыжавання пагаршаюцца ўмовы руху, зніжаецца прапускная здольнасць і могуць паўстаць аварыйныя сітуацыі.

Такая жа карціна ствараецца пры пад'ездзе да аўтобусных прыпынкаў, заправачным станцыям, пунктам тэхнічнага абслугоўвання і іншым установам, размешчаным уздоўж дарогі.

Для падвышэння бяспекі, забеспячэнні выгоды і павелічэнні прапускной здольнасці ў такіх месцах уладкоўваюць так званыя переходно-хуткасныя палосы. Гэтыя палосы ўладкоўваюцца дадаткова да асноўных, на якіх практычна аўтамабілі рухаюцца амаль з аднолькавай і, як правіла, высокай хуткасцю.

Кіроўцы, якім трэба з'язджаць з паласы асноўнай дарогі і замарудзіць рух або пры ўездзе з бакавой дарогі паскорыць рух і ўліцца ў асноўны струмень, на гэтых палосах ажыццяўляюць тармажэнне або разгон. Таму аўтамабілі ў асноўным струмені рухаюцца, не змяняючы хуткасці, чаму бяспека руху павялічваецца.

У гарадах і населеных пунктах транспарт рухаецца па вуліцах - па частцы тэрыторыі, размешчанай паміж забудаванымі або паркавымі ўчасткамі (мал. 57). Трамвайны шлях з'яўляецца мяжой, якая пазначае бок падарожнай часткі, прызначаны для руху нерельсовых транспартных сродкаў у дадзеным кірунку. Межы перакрыжавання вызначаюцца ўяўнымі лініямі, якія злучаюць вонкавыя межы тратуараў або абочын.

Элементы вуліцы: 1 - шырыня вуліцы, 2 - шырыня падарожнай часткі пры наяўнасці пасадкавай пляцоўкі для пасажыраў трамвая, 3 - шырыня тратуара, 4 - палатно трамвайных шляхоў, размешчанае пасярэдзіне падарожнай часткі, 5 - шырыня падарожнай часткі вуліцы, на якой пракладзеныя трамвайныя шляхі, але няма пасадкавай пляцоўкі, 6 - шырыня падарожнай часткі на вуліцы без трамвайных шляхоў, 7 - шырыня падарожнай часткі з кожнага боку бульвара або падзяляльнай паласы, 8 - палатно трамвайных шляхоў, зрушанае да аднаго боку падарожнай часткі, 9 - шырыня падарожнай часткі на вуліцы, дзе палатно трамвайных шляхоў зрушана, 10 - восевая лінія

Мал. 57. Элементы вуліцы:
1 - шырыня вуліцы, 2 - шырыня падарожнай часткі пры наяўнасці пасадкавай пляцоўкі для пасажыраў трамвая, 3 - шырыня тратуара, 4 - палатно трамвайных шляхоў, размешчанае пасярэдзіне падарожнай часткі, 5 - шырыня падарожнай часткі вуліцы, на якой пракладзеныя трамвайныя шляхі, але няма пасадкавай пляцоўкі, 6 - шырыня падарожнай часткі на вуліцы без трамвайных шляхоў, 7 - шырыня падарожнай часткі з кожнага боку бульвара або падзяляльнай паласы, 8 - палатно трамвайных шляхоў, зрушанае да аднаго боку падарожнай часткі, 9 - шырыня падарожнай часткі на вуліцы, дзе палатно трамвайных шляхоў зрушана, 10 - восевая лінія

У гарадах сустракаюцца вялікія ўчасткі, вольныя ад забудовы, да якіх з розных бакоў прымыкаюць вуліцы. Такія ўчасткі завуць пляцамі. Ад перакрыжаванняў яны адрозніваюцца толькі вялікімі памерамі тэрыторыі.

<= папярэдняя старонка

Rambler's Top100