Rambler's Top100

 

Дарожна-транспартныя здарэнні

Дарожна-транспартным (ДТЗ) завецца здарэнне, узніклае падчас руху механічных транспартных сродкаў і пацягнуўшае за сабой згуба або целавае пашкоджанне людзей, пашкоджанне транспартных сродкаў, будынкаў, грузаў або іншая матэрыяльная шкода.

Дарожна-транспартныя здарэнні падпадзяляюцца на сутыкненні, перакульванні, наезды на перашкоды, наезды на пешаходаў, наезды на веласіпедыстаў, наезды на стаялыя транспартныя сродкі, наезды на конны транспарт, наезды на жывёл, падзенне пасажыраў, іншыя здарэнні. Каротка іх вызначаюць так:

  1. сутыкненнем завецца здарэнне, пры якім якія рухаюцца механічныя транспартныя сродкі сапхнуліся паміж сабой або з рухомым складам на чыгунцы;

  2. перакульванне - здарэнне, пры якім механічны транспартны сродак страціла ўстойлівасць і перакулілася. Да гэтых здарэнняў не ставяцца перакульванні, выкліканыя сутыкненнем механічных транспартных сродкаў або наездам на нерухомыя прадметы;

  3. наезд на перашкоду - здарэнне, пры якім механічны транспартны сродак наехала або стукнулася аб нерухомы прадмет (апора маста, слуп, дрэва, агароджа і т. п.);

  4. наезд на пешахода - здарэнне, пры якім механічны транспартны сродак наехала на чалавека або ён сам натыкнуўся на які рухаецца транспартны сродак і атрымаў траўму;

  5. наезд на веласіпедыста - здарэнне, пры якім механічны транспартны сродак наехала на чалавека, які перасоўваецца на ровары, або веласіпедыст натыкнуўся на што рухаецца транспартны сродак і атрымаў траўму;

  6. наезд на стаялы транспартны сродак - здарэнне, пры якім механічны транспартны сродак наехала на стаялы транспартны сродак або стукнулася ў яго;

  7. наезд на конны транспарт - здарэнне, пры якім механічны транспартны сродак наехала на запражных, клуначных або верхавых жывёлах альбо на калёсы, якія транспартуюцца гэтымі жывёламі;

  8. 8 наезд на жывёл - здарэнне, пры якім механічны транспартны сродак наехала на птушак, дзікіх або сямейнікаў жывёл (выняткоўваючы конны транспарт), у выніку чаго папакутавалі людзі або прычынны матэрыяльная шкода;

  9. іншыя здарэнні - усё здарэнні, не якія адносяцца да пералічаных вышэй. Да іх ставяцца сходы трамваяў з рэек (не выклікалыя сутыкненне або перакульванне); падзенне які перавозіцца грузу або адкідванне колам транспартнага сродку прадмета на чалавека, жывёла, іншы транспартны сродак;

  10. наезд на асоб, не якія з'яўляюцца ўдзельнікамі руху, або на раптам што з'явілася перашкода (упалы груз, якое аддзялілася кола і т. д.);

  11. падзенне пасажыраў з які рухаецца транспартнага сродку або ў салоне гэтага сродку ў выніку рэзкай змены хуткасці або траекторыі руху і інш.

Пераважным выглядам дарожна-транспартнага здарэння з'яўляецца наезд на пешахода (у сярэднім 38 %). Далей вынікаюць сутыкненні (26 %), перакульванні (18 %), наезды на перашкоды (15 %), наезды на веласіпедыста (3 %), наезды на стаялыя транспартныя сродкі (3 %), падзенне пасажыра (2 %). У гарадах каля 55 % усіх ДТЗ складаюць наезды на пешаходаў.

Пераважная большасць наездаў на пешаходаў адбываецца пры пераходзе імі вуліц або дарог, прычым справа налева па ходзе руху аўтамабіля. Гэта тлумачыцца тым, што пешаходы знаходзяцца да кіроўцы бліжэй справа, пры гэтым тратуар часта загароджваецца іншымі транспартнымі сродкамі, а злева дарога праглядаецца лепш і кіроўца мае больш часу для прадухілення наезду.

Вызначаная частка пешаходаў не ведае, або не выконвае Правіл дарожнага руху. Таму кіроўца павінен шляхта псіхалогію пешахода і прадбачыць яго паводзіны. Так, пажылыя людзі часта маюць звычку пераходзіць дарогу, не звяртаючы ўвагі на рух, а заўважыўшы аўтамабіль, пачынаюць кідацца і спрабаваць вярнуцца на тратуар. Калі кіроўца заўважыў пешахода, які ўжо перайшоў вялікую частку паласы руху, то можна паспрабаваць аб'ехаць яго ззаду, бо ў гэтым выпадку пешаход, як правіла, імкнецца завяршыць пераход. Падарожная пешаходныя пераходы, трэба ўлічваць імкненне пешаходаў скараціць маршрут і адхіліцца ад пешаходнай разметкі. Асабліва небяспечна з'яўленне на дарозе дзяцей, паводзіны якіх можа быць самым неардынарным, аж да псіхалагічнага шоку, таму кіроўца павінен прыняць усе меры для прыпынку. Заўсёды небяспечныя пешаходы, якія выходзяць з-за стаялага транспарта, раптоўнасць з'яўлення якіх можа заспець кіроўцу знянацку. У любым выпадку кіроўца павінен прадугледжваць разнастайныя сітуацыі.

Як паказвае аналіз чыннікаў здарэнняў, сутыкненне транспартных сродкаў часцей за ўсё адбываюцца ў выніку няправільнага разліку вольнага ўчастку шляху і адзнакі хуткасці які рухаецца насустрач аўтамабіля пры абгоне, аб'езды стаялага аўтамабіля або перашкоды, пры руху транспартнага сродку ў крайнім левым шэрагу, прычым апошні чыннік прысутнічае ў кожным трэцім здарэнні. Сутыкненне з'яўляецца найболей цяжкім здарэннем, якія прыводзяць да згубы і раненню людзей, выснове з ладу аўтамабіляў.

Агульная схема прафесійнага майстэрства кіроўцы

Мал. 50. Агульная схема прафесійнага майстэрства кіроўцы

Значная ўдзельная вага ў нашай краіне складаюць ДТЗ, здзяйсняныя кіроўцамі ў нецвярозым стане. У буйных гарадах па гэтым чынніку здзяйсняецца каля 12 % усіх ДТЗ. Нецвярозы стан кіроўцы з'яўляецца адной з найболей небяспечных чыннікаў, кіроўных да здарэнняў з чалавечымі ахвярамі. Незалежна ад умоў узнікнення ДТЗ амаль усе яны адбываюцца з прычыны недастатковага прафесійнага майстэрства кіроўцаў. Паняцце майстэрства (мал. 50) досыць складана і неадназначна.

Пад прафесійным майстэрствам умоўна варта разумець сукупнасць "дарожнага інтэлекту", тэхнічных навыкаў кіравання аўтамабілем і сацыяльна-псіхалагічных характарыстак асобы. Першая складнік вызначае адзнаку і прагназаванне якая склалася ДТС, узровень яе патэнцыйнай небяспекі, выбар і прыняцце рашэнняў па ўхіленні непажаданых умоў, другая дазваляе рэалізаваць найболей рацыянальныя рэжымы руху, а ва ўжо ўзніклых крытычных сітуацыях дзейнічаць так, каб прадухіліць ДТЗ або паменшыць цяжар яго наступстваў. Трэцяя складнік характарызуе кіроўцу як чалавека, вызначаючы пры гэтым і яго схільнасць да падвышанай або паніжанай рызыкі, т. е. усе асаблівасці паводзін індывіда ў жыцці.

наступная старонка =>

Rambler's Top100