Rambler's Top100

 

Асновы тэхнікі кіравання аўтамабілем (частка 3)

Для адпрацоўкі павароту направа (мал. 10, а) неабходна права! рукой з зыходнай пастаў. 1 звярнуць рулявое кола да пастаў. 2, а затым разжимая пальцы рукі і працягваючы кручэнне, ажыццяўляюць перихват праз тыльную частку пэндзля (пастаў. 3). Працягваючы кручэнні тыльнай часткай пэндзля (пастаў. 4), ажыццяўляюць перахоп у пастаў. Я Гэты жа прыём для правай рукі адпрацоўваюць пры кручэнні рулявога кола ў левы бок (мал. 10, бы). Падобныя прыёмы вынікаючы адпрацаваць і для левай рукі. Характэрныя памылкі гэтага руления нераўнамернасць кручэння і страта кантакту пэндзля з вобадам рулявога кола пры перахопе.

Хуткаснае руление адной рукой

Мал. 10. Хуткаснае руление адной рукой

Правільнае становішча кіроўцы на працоўным месцы павінна стаць звычкай, даведзенай да аўтаматызму і забяспечвальнай кіраванні рычагамі кіравання не гледзячы на іх, т. е. не адрываючы погляду ад дарогі.

Практыка кіравання легкавых аўтамабіляў шматлікіх айчынных і замежных мадэляў паказвае, што кіроўца даволі хутка прыстасоўваецца да розных варыянтаў размяшчэння на іх органаў кіравання і камбінацый прыбораў. Неабходна пры гэтым выконваць асноўнае патрабаванне: перш чым пачаць рух, уважліва вывучыць прызначэнне і размяшчэнне ўсіх органаў кіравання, пераканацца ў іх дасяжнасці, а пры неабходнасці і эфектыўнасці дзеяння.

Для ажыццяўлення руху неабходна паваротам ключа запальвання ў якое адпавядае становішча выканаць пуск рухавіка. Эфектыўнасць і выбар прыёмаў пуску рухавіка залежаць ад двух асноўных фактараў: тэмпературы навакольнага паветра і тэхнічнага стану рухавіка і сістэмы запальвання. Рухавікі легкавых аўтамабіляў лёгка запускаюцца пры тэмпературы навакольнага паветра да -25-30 °С. Эксплуатуючы адзін і той жа аўтамабіль, кіроўца даволі хутка прыстасоўваецца да асаблівасцяў пуску яго рухавіка.

Пры пуску халоднага рухавіка пасля доўгай стаянкі рэкамендуецца цалкам выцягнуць ручку кіравання паветранай засланкай, улучыць стартар і запусціць рухавік. Калі гэта не атрымоўваецца пасля некалькіх спроб, то можна націснуць на педаль акселератара, каб трохі прыадчыніць дросельную засланку. Але пры гэтым ні ў якім разе нельга шматкроць націскаць на педаль акселератара подкачивающими рухамі, бо ў гэтым выпадку адбудзецца пераліўку паліўнай сумесі ў цыліндры рухавіка і запуск будзе немагчымы, пакуль лішак паліва не выпарыцца з цыліндраў.

Для пуску гарачага або цёплага рухавіка, а таксама ў гарачае надвор'е выцягваць ручку паветранай засланкі не патрабуецца або толькі часткова для забеспячэння ўстойлівай працы рухавіка ў пачатковы перыяд.

Пачынаць рух рэкамендуецца пасля прагрэву рухавіка да 40...50 °С і ўстойлівай працы рухавіка, т. е. без правалаў па частаце кручэння каленчатага вала. Устойлівая праца рухавіка ў пачатковы момант руху на не цалкам прогретом рухавік рэгулюецца паветранай засланкай.

Трогание аўтамабіля з месца павінна ажыццяўляцца плыўна, без рыўкоў. Для трогания з месца на роўным сухім участку дарогі неабходна цалкам выціснуць педаль счаплення і ўлучыць першую перадачу. Пасля ўключэння перадачы абедзве рукі павінны знаходзіцца на рулі. Плыўнае трогание з месца залежыць галоўнай выявай ад узаемадзеяння правай і левай ног, кіраўнікамі педаллю падача паліва і ўключэннем счаплення. Для адпрацоўкі прыёму трогания з месца неабходна навучыцца плыўна адпускаць педаль счаплення і па змене шуму ў залежнасці ад змены абарачэнняў каленчатага вала рухавіка ўмець вызначаць момант злучэння кіраванага і кіроўнага кружэлак счаплення на стадыі іх прабуксоўкі: у гэты момант аўтамабіль, стаялы на месцы, як бы знаходзіцца ў напрузе, гатовы пераадолець сілы, утрымлівальныя яго.

Пасля гэтага ў момант прабуксоўкі кружэлак счаплення трэба злёгку павялічыць абарачэнні каленчатага вала рухавіка і таксама плыўна працягваць адпускаць педаль счаплення без рэзкага яго ўключэння! Калі аўтамабіль чапаецца з месца рыўком, гэта азначае, што педалі счаплення была адпушчаная няправільна, т. е. занадта хутка, асабліва ў момант злучэння кружэлак счаплення.

Пасля пачатковага трогания аўтамабіля варта таксама плавня цалкам адпусціць педаль счаплення з адначасовым павелічэннем абарачэнняў каленчатага вала рухавіка і пачаць разгон аўтамабіля. Некаторыя маладыя кіроўцы дапушчаюць памылку і раблю наадварот: спачатку адпускаюць педаль счаплення вельмі павольна, а затым у першы момант трогания аўтамабіля губляюць цярпенне і хуткая адпускаюць педаль. У выніку аўтамабіль чапаецца з месца рыўком і пры гэтым можа адбыцца прыпынак рухавіка.          

Чапаць аўтамабіль з месца рыўком нельга, бо пры гэтым дэталі счаплення, скрынкі перадач і галоўнай перадачы будуць выпрабоўваць падвышаныя нагрузкі, якія паскараюць іх знос і што прыводзяць да паломак.

Пры трогании з месца аўтамабіля, стаялага на ўздыме і затарможанага стояночным тормазам, неабходна ў момант прабуксоўкі кружэлак счаплення даць больш высокія абарачэнні каленчатага вала рухавіка і адначасова зняць аўтамабіль са стояночного тормазы. Пры трогании аўтамабіля на слізкай дарозе не дапушчаецца празмеру павялічваць абарачэнні каленчатага вала рухавіка бо гэта прыводзіць толькі да прабуксоўкі кіроўных колаў аўтамабіля.

Пры трогании аўтамабіля з месца неабходна ў адпаведнасці з патрабаваннямі Правіл дарожнага руху пераканацца ў поўнай бяспецы пачатку рухі, для чаго абавязкова паглядзець у люстэрка задняга выгляду і праз плячо, пры неабходнасці ўлучыць які адпавядае паказальнік павароту і ад'ехаць ад месца прыпынку па плыўнай траекторыі, выключыўшы затым паказальнік павароту.

<= папярэдняя старонка - наступная старонка =>

Rambler's Top100