Rambler's Top100

 

Асновы тэхнікі кіравання аўтамабілем (частка 4)

Пры пераключэнні перадач неабходна правільна вызначаць суадносіны паміж хуткасцю руху і ўключанай перадачай. Для разгону аўтамабіля рэкамендуецца паслядоўна перамыкаць перадачы пры дасягненні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка 0,7...0,8 ад абарачэнняў пры максімальнай магутнасці. Перамыкаць перадачы трэба плыўна і без значных высілкаў, уключаючы перадачу цалкам.

Для пераключэння перадач неабходна адпусціць педаль кіравання дросельнай засланкай, выціснуць педаль прывада счаплення, улучыць патрэбную перадачу, плыўна адпускаючы педаль счаплення, павялічыць націск на педаль дросельнай засланкі. Пры гэтым неабходна, каб аўтамабіль рухаўся плыўна, без рыўкоў.

Калі дазваляюць умовы дарогі і бяспека руху, аўтамабіль варта весткі на вышэйшай перадачы. Аднак калі кіроўца адчувае найменшую няўпэўненасць пры руху аўтамабіля або калі частата кручэння каленчатага вала рухавіка значна знізілася (што можна вызначыць па тахометры, па гуку працы рухавіка і вібрацыі ўсяго аўтамабіля), неабходна перайсці на найнізкую перадачу.

Поле зроку кіроўцы пры руху

Мал. 11. Поле зроку кіроўцы пры руху

З пачатку руху неабходна весці аўтамабіль па прамой, не дапушчаючы рэзкіх адхіленняў ад абранага кірунку. Пад уплывам вонкавых сіл аўтамабіль можа некалькі самаадвольна ўхіліцца ў бок. Каб выраўнаваць яго шлях, досыць лёгка звярнуць рулявое кола. Карысна прасачыць шлях свайго аўтамабіля на заснежанай дарозе: звілісты след на роўнай дарозе сведчыць аб неспрактыкаванасці кіроўцы. Гэта значыць, што яму варта адпрацаваць кіраванне рухам аўтамабіля па прамой з рознай хуткасцю.

Пры руху на дарозе аўтамабіль можа знаходзіцца адзін, і пры гэтым кіроўца задае хуткасць яго руху, або рухацца ў струмені іншых аўтамабіляў. Але варта памятаць, што з павелічэннем хуткасці час на атрыманне неабходнай інфармацыі аб дарожным становішчы - паваротах, спусках, знаках, іншых транспартных сродках, а таксама час на выкананне манеўраў прагрэсіўна скарачаецца.

Гэта змушае кіроўцу накіроўваць погляд усё далей наперад, у выніку чаго поле зроку значна памяншаецца, елкі пры стаялым аўтамабілі яно складае 120°, то пры хуткасці 100 км/ч звужаецца да 22° (мал. 11). Такім чынам, пры хуткасці 100 км/ч і вышэй узнікае так званы тунэльны кіроўца, бачыць толькі 22/100 той прасторы, якое ахапляе поглядам каштуючы на месцы. Зразумела, што пры вызначаным збегу акалічнасцяў гэта можа спрыяць узнікненню непазбежных крытычных сітуацый. У гэтай сувязі неабходна ўлічваць яшчэ адна акалічнасць.

Як вядомей хуткасць уплывае на выбар дыстанцыі, т. е. адлегласць да наперадзе ідучага аўтамабіля (лідэра). І тут кіроўцы, нажаль, часта бяруць у разлік толькі прыпынкавы шлях, але не бачнасць, у то час як недастатковая дыстанцыя не толькі стварае небяспеку наезду (калі кіроўца наперадзе раптам спыніць свой аўтамабіль), але і абмяжоўвае бачнасць (мал. 12, а, бы). У першым выпадку пры малой дыстанцыі сустрэчная машына для кіроўцы легкавога аўтамабіля да апошняга моманту застаецца нябачнай. Акрамя таго, і спадарожныя транспартныя сродкі знаходзяцца таксама па-за полем зроку. Варта павялічыць дыстанцыю (мал. 12, бы), карціна адразу змяняецца: чым яна больш, тым далей наперадзе сябе бачыць кіроўца. Вядома, і тут павінна быць мера. Занадта вялікая дыстанцыя стварае ў струмені пустэчу якую адразу імкнуцца запоўніць нецярплівыя кіроўцы. У выніку іх рызыкоўных манеўраў залішне вялікая дыстанцыя можа ператварыцца ў небяспечную зону.

Абмежаванне обзорности пры руху за лідэрам

Мал. 12. Абмежаванне обзорности пры руху за лідэрам

Пры руху за лідэрам выбар дыстанцыі, як і хуткасці бяспечнай у дадзеным становішчы, з'яўляецца складаным працэсам вядзення кіроўцы і кажа аб яго прафесійным досведзе. Бяспечная дыстанцыя не з'яўляецца велічынёй разоў і назаўжды зададзенай нейкі абранай хуткасці, але залежыць ад стану дарожнага пакрыцця, кліматычных умоў, напружанасці струменя якія рухаюцца аўтамабіляў і нават ад паводзін што лідыруе і наступнага за ім кіроўцы. Пры розных тармазных магчымасцях аўтамабіляў, якія залежаць ад іх тыпу (легкавыя, грузавыя, аўтацягнікі т. д.) на сухой дарозе гэтая дыстанцыя (м) павінна складаць не меней паловы значэння хуткасці (км/ч) пры руху на загарадных дарогах і 10... 15 м ва ўмовах горада.

<= папярэдняя старонка - наступная старонка =>

Rambler's Top100