Rambler's Top100

 

Асновы тэхнікі кіравання аўтамабілем (частка 5)

Тармазныя магчымасці легкавых аўтамабіляў, ацэньваныя інтэнсіўнасцю запаволення, знаходзяцца на адным узроўні і вышэй у параўнанні з іншымі тыпамі аўтамабіляў. Калі тармазныя магчымасці лідэра вышэй, дыстанцыя павінна быць павялічаная ў 1,5 - 2 разу. Гэтак жа варта паступаць пры змене пакрыцця падарожнай часткі дарогі:

  • пры руху па сухой грунтавай дарозе гэтую дыстанцыю трэба павялічыць у 1,2...1,3 разу;
  • па мокрай асфальтабетоннай - у 1,4...1,6;
  • па мокрай грунтавай - у 1,8...2;
  • па заснежанай - у 2,5...3;
  • па абледзянелай - у 4...5 раз.

Практычна для забеспячэння бяспекі трэба кіравацца такім правілам: пры вільготнай дарозе дыстанцыя павялічваецца ў 2 разу, а пры абледзянелай - у 4 разу.

Пры набліжэнні струменя аўтамабіляў да перакрыжавання або пешаходнаму пераходу дыстанцыя павінна быць павялічаная з улікам верагоднасці тармажэння наперадзе ідучага аўтамабіля.

Не меней важна правільна абраць бакавы інтэрвал паміж побач ідучымі аўтамабілямі. Ён павінен складаць у залежнасці ад хуткасці і іншых умоў руху 0,8...2,5 м і, натуральна, чым больш хуткасць, тым больш павінен быць інтэрвал.

Падчас рухаў на аўтамабілі кіроўца стала ажыццяўляе манеўраванне - перестроение ў шэрагах руху, павароты, развароты і т. д.

Перестроением завецца змена палос руху аўтамабіля, неабходная для павароту, прыпынкаў, рухі па вольным шэрагу і т. п. Меры бяспекі, незалежна ад чыннікаў перестроения і лікі палос, адзіныя і складаюцца ў абавязковай падачы папераджальнага сігналу перад выездам з займанага шэрагу і пропуску транспартных сродкаў, якія рухаюцца ў прамым кірунку (пры адначасовым узаемным перестроении у суседніх шэрагах перавага ў аўтамабіля, змешчанага справа).

Для забеспячэння бяспечнага руху не дапушчаецца раптоўная змена месцазнаходжання транспартнага сродку ў шэрагу або манеўраванне без своечасовага ўключэння папераджальнага сігналу паказальніка павароту.

Варта ўзяць за правіла такі парадак перестроения: спачатку ўлучыць сігнал павароту налева або направа - у залежнасці ад наступнага кірунку руху, затым з дапамогай люстэрка задняга выгляду і паваротам галавы налева (направа) пераканацца, што той шэраг, куды неабходна перабудавацца, вольны, і толькі пасля гэтага плыўна перабудавацца ў патрэбны шэраг. Варта мець у выглядзе, што ў непасрэднай блізкасці ўзбоч ад аўтамабіля можа быць зона, не прагляданая ў люстэрка задняга выгляду (на мал. 13 - каляровае поле). Найлепшая траекторыя руху пры змене паласы - гэта вельмі плыўная, але не занадта расцягнутая па даўжыні крывая.

Прыклад абмежаванага агляду праз люстэрка задняга выгляду

Мал. 13. Прыклад абмежаванага агляду праз люстэрка задняга выгляду

Узаемнае перестроение ў шэрагах з перавагай кіроўцы транспартнага сродку, змешчанага справа

Мал. 14. Узаемнае перестроение ў шэрагах з перавагай кіроўцы транспартнага сродку, змешчанага справа

Перасоўванне на некалькі шэрагаў трэба выконваць паслядоўна з шэрагу ў шэраг, праехаўшы ў кожным шэрагу з уключаным паказальнікам павароту арыентыровачна не менш за 5 з - у залежнасці ад становішча.

Часам кіроўцы, якія рухаюцца ў раўналежных шэрагах, падаюць адначасова сігнал узаемнага перестроения. Паводле правіл кіроўца, змешчаны справа па ходзе (мал. 14), пры перестроении мае пераважнае права (прыярытэт), т. е. пачынае першы свой манеўр. Для таго каб палегчыць узаемнае перестроение, кіроўца, змешчаны злева, павінен знізіць хуткасць, тады кіроўцы справа зразумее, што яго сігнал манеўру ўспрыняты і яму саступяць дарогу.

Пры манеўраванні нельга рэзка зніжаць хуткасць руху, бо гэта можа стварыць аварыйнае становішча і выклікаць затрымку іншых транспартных сродкаў.

Пры руху ў шчыльным струмені аўтамабіляў кіроўца павінна кантраляваць сітуацыю ззаду аўтамабіля праз задняе люстэрка.

Прыкладна кожныя 15...20 з, а пры руху на меней загружанай загараднай трасе - праз 35...40 з, а таксама перад кожным манеўрам. У гэтым выпадку кіроўца заўсёды будзе кантраляваць усё навакольнае становішча.

Важным элементам манеўравання з'яўляюцца павароты. Іх выконваюць толькі з крайняга шэрагу руху, найблізкага да кірунку павароту. Пры наяўнасці які адпавядае дарожнага знака або ліній разметкі можна ажыццяўляць паварот і з некалькіх крайніх шэрагаў.

<= папярэдняя старонка - наступная старонка =>

Rambler's Top100