Rambler's Top100

 

Асновы тэхнікі кіравання аўтамабілем (частка 7)

Пры руху заднім ходам варта забяспечыць поўны кантроль за аўтамабілем, што ў значнай ступені залежыць ад правільнага карыстання счапленнем. Пры манеўраванні на абмежаваным прасторы і неабходнасці ехаць павольна можна рухацца з полувыжатым счапленнем. Аднак доўгі рух падобнай выявай недапушчальна з-за перагрэву і падвышанага зносу кружэлак счаплення. Становішча галавы і карпусы кіроўцы пры руху заднім ходам паказана на мал. 17. Карысна для руху заднім ходам адпрацаваць навыкі кіравання аўтамабілем адной рукой: пры назіранні за дарогай праз левае плячо - правай (мал. 17, а), пры назіранні праз правае плячо - левай (мал. 17, бы), пры назіранні праз прыадчыненую дзверы неабходна левай рукой навучыцца надзейна ўтрымліваць дзверы, а правай кіраваць аўтамабілем (мал. 17, у).

Становішча галавы і карпусы кіроўцы пры руху заднім ходам: погляд назад з паваротам галавы і карпусы налева (а), направа (бы) і назад праз

Мал. 17. Становішча галавы і карпусы кіроўцы пры руху заднім ходам:
погляд назад з паваротам галавы і карпусы налева (а), направа (бы)
і назад праз прыадчыненую дзверы (у)

Перадачу задняга ходу можна ўключаць толькі пасля таго, як аўтамабіль канчаткова спыніўся. Уключэнне перадачы задняга ходу падчас руху аўтамабіля наперад можа прывесці да паломкі зуб'яў шэсцярнь у скрынцы перадач.

Кіраваць аўтамабілем пры руху заднім ходам складаней чым пры руху перадпакоям. Для захавання вызначанага кірунку нельга рэзка паварочваць рулявое кола.

Павароты пры руху заднім ходам выконваюць гэтак жа, як і пры руху перадпакоям. Калі трэба звярнуць аўтамабіль налева, то) і рулявое кола круцяць у левы бок, калі направа - у правы бок. Падчас павароту заднім ходам пярэдняе кола апісваем крывую найбольшага радыусу, таму неабходна сачыць за тым,: каб перадпакой частка аўтамабіля не зачыну за перашкода А, міма якога вольна мінула задняе кола (мал. 18).

Схема павароту аўтамабіля, які рухаецца заднім ходам каля перашкоды.

Мал. 18. Схема павароту аўтамабіля, які рухаецца заднім ходам каля перашкоды.

Найважнае правіла, якое заўсёды варта памятаць: пры павароце перадпакоям ходам сачыць за мінаннем задняга кола, а пры павароце заднім ходам - за мінаннем пярэдняга кола.

Пры прыпынках і стаянках на ўздымах і спусках неабходны прымаць меры, выняткоўвалыя самаадвольны рух (скочванне) аўтамабіля. Для гэтага аўтамабіль затарможваюць стояночным (ручным) тормазам, уключаюць для стварэння большага тармазнога высілка першую перадачу або перадачу задняга ходу і падкладаюць да кола ўпоры. Пры прыпынках і стаянках у тратуара перадпакоі колы на ўздыме паварочваюць налева да ўпора пярэдняга кола ў бартавы камень (на спуску - наадварот).

Падчас навучання кіраванню аўтамабіля, а таксама пры кіраванні кіроўца павінен удасканальваць сваё майстэрства кіравання аўтамабілем стала. У практыцы працы кіроўцаў, асабліва кіроўцаў высокага класа, нездарма лічыцца, што як толькі кіроўца сам вырашыў, што ён дасягнуў дасканаласці і, кіруючы аўтамабілем, ён усё можа, гэта значыць, што ён перастаў быць "бяспечным кіроўцам", т. е. як бы па-майстроўску кіроўца ні кіраваў аўтамабілем, залішняя самаўпэўненасць для яго пагібельная, і кіроўца заўсёды павінен мець практыку кіравання і трэніраваць сваё майстэрства, інакш ён можа страціць прафесійныя ўменні і навыкі.

<= папярэдняя старонка

Rambler's Top100