die Reisebedingungen für die sichere Bewegung des Autos (der Teil 2)

Für die Wege der I. Kategorie, die nach dem flachen Gelände gehen, bildet die Rechengeschwindigkeit unter Berücksichtigung der Sicherung der Bewegung 150 Kilometer je Stunde, und für die Wege der II. Kategorie - 120 Kilometer je Stunde. Die gültige Höchstgeschwindigkeit unter Berücksichtigung der Intensität der Bewegung und der Geometrie der Trasse, die tatsächlich realisiert sein kann, bildet ungefähr 85% von rechen-.

Auf den abgesonderten Grundstücken einiger Magistralen mit den am meisten günstigen Bedingungen für die Schnellbewegung nach der Lösung der lokalen Machtorgane wird die Bewegung mit der höheren Geschwindigkeit erlaubt, als es von der Straßenverkehrsordnung für alle Wege (90 Kilometer je Stunde) bestimmt ist.

Für die Wege der III. Kategorie, die nach dem flachen Gelände gehen, die Rechengeschwindigkeit 100 Kilometer je Stunde, und für sich hinziehend nach dem durchschnittenen Gelände - 80 Kilometer je Stunde. Für die Wege der IV. Kategorie sind diese Zahlen 80 und 60 Kilometer je Stunde entsprechend gleich. So wird für viele Wege III und der IV. Kategorien die meiste zulässige Geschwindigkeit für die Personenkraftwagen weniger oberen Grenze der Geschwindigkeit, die von der Straßenverkehrsordnung bestimmt ist. Auf solchen Wegen werden die Wegzeichen gewöhnlich festgestellt, die die Geschwindigkeit der Bewegung beschränken.

werden der Fluss des Laufs und die minimalen Kosten der Macht den Widerstand katscheniju des Autos, bei der Bewegung mit den hohen Geschwindigkeiten, auf dem ideal ebenen und glatten Weg besonders erreicht. Die Kraft des Schlages der Räder über die Ungleichmäßigkeit des Weges wächst proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit. Deshalb wirkt sich, zum Beispiel, bei der Bewegung mit Geschwindigkeit 50 Kilometer je Stunde die abgesonderte Ungleichmäßigkeit in der Höhe bis zu 10 mm auf den Fluss des Laufs des Autos tatsächlich nicht aus, bei der Geschwindigkeit rufen sie 90 Kilometer je Stunde deutlich podbrassywanije der Räder herbei. Natürlich, die Deckung des Weges nicht. Kann ideal sein, es hat die Ungleichmäßigkeit immer. Aber vom Gesichtspunkt der Fahrer soll diese Ungleichmäßigkeit von solche sein, damit die Stöße von ihnen dank der Deformation der Reifen vollständig absorbiert wurden.

Andererseits, die ideal glatte Deckung - der ernste Mangel des Weges, da dabei der Koeffizient der Kupplung der Räder mit dem Weg heftig sinkt. Deshalb soll die Deckung der Autostraßen die Unebenheit mit den Vorsprüngen und den Vertiefungen in 3 haben... 5 mm. Mit solcher Unebenheit der Deckung ist optisch teuer wird wie ganz eben wahrgenommen, und sie kann man der entsprechenden den Anforderungen in vollem Grad Sicherheit und genügend hoher Behaglichkeit der Bewegung halten.

erwirbt die Reisedeckung manchmal die überflüssige Glätte infolge des Verschleißes. Infolge eines langwierigen Betriebes der Unebenheit werden von der Reibung der Reifen über die Oberfläche des Weges abgeschnitten, und der Koeffizient der Kupplung der Reifen mit dem Weg auf solcher Deckung verringert sich heftig. Für die Wiederherstellung der vorigen Qualität die Deckung bestreuen melkorasdroblennym mit dem Steinmaterial - klinzem, begießen vom Goudron und ein wenig ukatywajut von den Straßenwalzen.

zu berücksichtigen, dass sofort nach solcher Wiederaufbaureparatur die Deckung nicht wenig Unannehmlichkeiten liefert: schlecht wird ukatannyj klinez von den Rädern ausgerissen und häufig trägt die Schläge nach den frontalen Gläsern und den Scheinwerfern der überholten und entgegenkommenden Autos auf. Deshalb, auf den ähnlichen Grundstücken muss man die Geschwindigkeit verringern, die große sichere Distanz ertragen und, sich der Überholung enthalten. Nach ausreichend ukatki klinza gewährleistet solche Oberfläche der Deckung die beste Kupplung der Räder mit dem Weg.

führt die Senkung des Koeffizienten der Kupplung zum gefährlichen Gleiten auf den Wegen mit der neuen Deckung wegen der Absonderung des fetten Filmes aus dem Asphalt.

ändern sich die Grundstücke mit der abgenutzten und reparierten Deckung ziemlich häufig, und der Fahrer soll die Veränderung des Weges ständig beobachten. Sie von weitem zu unterscheiden ist nach der Farbe leicht: die mehr dunklen reparierten Grundstücke im Sommer heben sich auf dem allgemeinen Hintergrund gut heraus, und die alten glatten Grundstücke sehen heller aus und geben bei der hellen sonnigen Beleuchtung die heftigen Widerscheine.

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