los Rasgos de la conducción de un automóvil al frenaje

En las situaciones más peligrosas de camino primero que habla sobre seguridad profesional y la competencia del conductor, esta habilidad de aplicar las recepciones de la técnica del frenaje y las maniobras sobre el cubrimiento escurridizo de camino.

las Reglas del tráfico prescriben al conductor abastecer en concordancia con las condiciones de camino que se ha formado el descenso, necesario para la seguridad, de la velocidad del automóvil, hasta su parada completa. Por eso el conocimiento de las recepciones eficaces del frenaje y su habilidad de aplicar - el empeño de la seguridad del conductor en el mantenimiento de seguridad en las situaciones críticas.

la Distancia, que pasará el automóvil del momento del descubrimiento por el conductor del peligro hasta la parada completa, se llama en la vía de parada. Se puede dividir la vía de parada (fig. 19) en tres partes: la vía pasada por el automóvil por el tiempo, la reacción del conductor; la vía pasada durante el funcionamiento de los frenos; la vía pasada del comienzo del frenaje hasta la parada - la vía de freno de Pt.

los Períodos de la vía de parada y el esquema de la acción sobre ello del conductor

Fig. 19. Los períodos de la vía de parada y el esquema de la acción sobre ello del conductor

el Tiempo de la reacción del conductor es un tiempo del momento de la recepción por el conductor de la información antes del comienzo de la acción (dirección) de respuesta, por ejemplo, en caso de la aparición súbita de uno u otro obstáculo del Peligro) en el camino el conductor para el levantamiento del pie del pedal de la dirección de estrangulación zaslonkami y su traslado al pedal del freno es necesario aproximadamente 0,25 con. El tiempo general de la reacción, incluso el tiempo por la percepción de la señal por el frenaje, puede conmoverse dentro de los límites de 0,45... 5 con - depende de la experiencia, los rasgos individuales del conductor y las condiciones de camino que se ha formado. En este tiempo las reacciones del conductor el automóvil pasará la vía de la Avenida

el funcionamiento de los frenos con la tracción hidráulica - dostnizhenija de la presión máxima del líquido en la tracción (después de que comienza el frenaje intenso de las ruedas) - es necesario 0,1... 0,2 con. En este tiempo el automóvil pasa una cierta vía de Pa.

la Cantidad de la vía de freno, que pasa el automóvil depende lo máximo el enganche de los neumáticos del automóvil con el cubrimiento de camino y la velocidad del movimiento. La vía de freno se encuentra en la dependencia cuadrada de la velocidad del movimiento. Así, si la velocidad del automóvil se aumenta en 3 veces (con 20 hasta 60 km/h), la vía de freno crece en 9 veces; si la velocidad se aumenta en 5 veces, la vía de freno se aumenta respectivamente en 25 veces. La longitud de la vía de freno depende también del bueno estado del sistema de freno, el estado de los neumáticos y la presión del aire en ellos.

Por el modo de la ejecución el frenaje dividen en (de repuesto) de servicio (suave), agudo urgente con el bloqueo de todas las ruedas, discontinuo y escalonado.

por el frenaje De servicio (fig. 20, se llama tal, a que el conductor es de anticipo preparado para la parada del automóvil en el lugar de antemano fijado, el descenso de la velocidad del movimiento o su mantenimiento en los límites dados (por ejemplo, al movimiento sobre el descenso). Tal frenaje es característico que es hecho suavemente sin presión máxima del pedal del freno. El frenaje de servicio se realiza con la intensidad menos de 3 m/s y compone más de 90% de todos los frenajes. En la actividad práctica de los conductores expertos el frenaje de servicio no supera habitualmente la intensidad de 2 m/s que abastece el confort (por la demora) para los pasajeros y la integridad de la carga llevada.

el Carácter del esfuerzo () en el pedal a los tipos distintos del frenaje

Fig. 20. El carácter del esfuerzo (en el pedal a los tipos distintos del frenaje

el Orden del frenaje para la parada a la derecha el siguiente: mirar en el espejo del tipo trasero, incluir los índices de la vuelta a la derecha y al mismo tiempo llevar el pie derecho del pedal de la presentación del combustible al pedal del freno, es suave podtormazhivaja y volviendo el volante de dirección, acercarse a la acera o el reborde, ante la parada sacar el pedal del enganche que no pase ostanov del motor a la parada completa del automóvil. Reteniendo los dos pies sobre los pedales del enganche y el freno, poner la palanca del cambio de velocidades en la posición neutral, frenar el automóvil por el freno de parada y dejar ir los dos pedales.

el frenaje Urgente (de repuesto) (fig. 20, es hecho Para la parada del automóvil a la distancia mínima, como regla, de repente, en los casos del surgimiento del peligro de la llegada, cuando es necesario rápidamente parar el automóvil o bajar su velocidad. La falta característica de los novatos-conductores al frenaje urgente es una fuerte presión demasiado aguda y del pedal del freno, también el efecto que hipnotiza del peligro que se acerca. Con el aumento del Esfuerzo del pedal de freno hay un bloqueo de las ruedas, dejan de rodar en la dirección exigida y comienzan a deslizarse de camino "¦чюь". El bloqueo completo no debe permitir, puesto que además se aumenta, en primer lugar, la vía de freno, especialmente en el camino escurridizo, a en segundo lugar, sube bruscamente la posibilidad del montón lateral del automóvil por falta del giro dirigido de la rueda y la influencia de las fuerzas laterales inertes.

más correcto en este caso el frenaje del automóvil antes del comienzo del bloqueo de las ruedas. Por eso a la aparición "¦чр" es necesario reducir el esfuerzo de la presión del pedal y usar la recepción del frenaje discontinuo (fig. 20. Él consiste que, influya el pedal del freno por las presiones rápidas y cortas, no permitir el bloqueo de las ruedas. Es necesario periódicamente cumplir además el frenaje, alternándolo con el cese completo. Este modo puede aplicarse como en caso del frenaje de servicio, con el uso de poco a poco esfuerzos suaves, que se aumentan de nosotros el pedal (por ejemplo, a la ejecución del frenaje en el camino escurridizo, durante el surgimiento del bloqueo de las ruedas cesar por completo el frenaje, y después recomenzar), y en caso del frenaje urgente, cuando es necesario a tiempo prevenir el bloqueo de las ruedas.

la página siguiente =>