las Recepciones de la conducción de un automóvil en las condiciones de campo

la Conducción del coche moderno en las condiciones de campo al confort suficiente parece simple y exigente los esfuerzos especiales. Es necesario siempre recordar sin embargo que el movimiento en los caminos de campo es caracterizado, como regla, por las velocidades subidas, los adelantamientos frecuentes, el cambio súbito de las condiciones de camino. A el cambio súbito de las condiciones puede llevar al aumento del tiempo de la reacción de respuesta y en resumen a los accidentes de tráfico (el accidente de tráfico).

los coches Modernos equipados con los motores potentes, aumentan la velocidad hasta 140... 180 km/h. Sin embargo para la salvaguardia de seguridad los movimientos la velocidad máxima del coche en los caminos de campo es limitada las Reglas del tráfico hasta 90 km/h, excepto las arterias especiales, que condiciones de camino permiten moverse con unas más altas velocidades, sobre que informa la señal de tráfico correspondiente.

Considerable moshchnostnye es necesario usar las posibilidades de los motores para la maniobrabilidad dinámica de los automóviles, por ejemplo a los adelantamientos. Además, la velocidad del movimiento del automóvil en los caminos de campo bajo la dirección de los conductores de la antigüedad a dos años es limitada hasta 70 km/h.

la Elección de la velocidad del movimiento depende de la anchura, la cualidad y el estado del cubrimiento de camino (húmedo, la contaminación, obledenennoe), de la visibilidad y el grado de la revista de la localidad. Más principal en la elección de la velocidad - el recuento de propia seguridad razonable en lo que en caso de necesidad sabréis a tiempo pararse.

la Práctica de la dirección de los coches en los caminos acondicionados de campo muestra que más óptima es la velocidad 80... 90 km/h, que permite sin fatiga especial y tensión superar las distancias bastante grandes. Es necesario conceder la atención especial al tránsito de las localidades que se encuentran a lo largo de la línea del movimiento, rigurosamente seguir las muestras de advertencia y controlar la velocidad por el indicador de velocidad, puesto que el movimiento largo por la carretera embota la vigilancia y la sensación de la velocidad.

a los viajes largos en los caminos de campo se recomienda apoyar la velocidad constante, puesto que el movimiento, alternativo en subido, a luego las velocidades más bajas, llama la fatiga subida y el gasto completamente inútil del combustible. El uso nakata - el movimiento después de la dispersión con la transmisión desconectada - en los coches es oportuno solamente sobre los descensos largos no abruptos y sin desconectación del motor. El uso nakata al movimiento por la parte horizontal, como regla, no da la economía práctica del combustible.

debe moverse Nunca en el camino de campo a la distancia corta por delante automóvil que va, puesto que esto lleva rápidamente a la fatiga, molesta la revista de la perspectiva del camino, puede servir a la causa de cada sorpresas, también enerva al conductor del automóvil delantero. Es necesario en este caso o tener la distancia bastante grande, prácticamente en igual a la velocidad del automóvil, o, habiendo alcanzado el automóvil, a la primera ocasión oportuna hacer el adelantamiento - la maniobra más frecuente hecha por los conductores del coche en el camino de campo.

Bajo el adelantamiento es comprendida la adelantación de unos o algunos medios de transporte vinculados a la salida a la raya del movimiento contrario y el regreso ulterior a antes raya ocupada. El adelantamiento es parecido a la maniobra de la nueva formación, pero es más puesto, exige del conductor del cálculo exacto y una alta maestría, las habilidades de estimar correctamente la situación y pronosticar su desarrollo.

Teniendo intención de adelantar delante el automóvil que va o el grupo de los automóviles, es necesario ante todo precisamente saber, si es oportuno el adelantamiento. Luego es necesario establecer que:
   эр la parte del adelantamiento supuesto no hay obstáculos para su ejecución segura y rápida;
   эр a la raya del adelantamiento faltan los medios de transporte contrarios o se encuentran en suficiente, que no presenta a los peligros, la distancia;
   эр la parte transitable y en el reborde no existe los medios de transporte que están que presentan al peligro en los caminos estrechos;
   эх= las desigualdades, las cavidades, la capa de hielo sobre el cubrimiento de camino, que pueden impedir el movimiento estable del automóvil que adelanta o llamar el cambio de la trayectoria del movimiento adelantado.

debe estimar Obligatoriamente el ancho del camino y persuadirse en las posibilidades de sostener el intervalo lateral no menos 1... 1,5 m que son importantes especialmente al adelantamiento del medio de transporte de gran volumen, también el autotrén, que remolque puede menear de lado a lado con la amplitud de 1 m y más. El automóvil de gran volumen que se mueve con una alta velocidad, a la racha aguda del viento puede por el velamen grande es significativo ser declinado a un lado. Por eso en el camino estrecho tal automóvil es posible adelantar solamente en caso de que él ha aceptado en la medida de lo posible a la derecha.

la pronosticación correcta de la situación durante el adelantamiento tiene que tener la revista buena, puesto que moviente delante el medio de transporte crea "ёыхяѕ¦" la zona, que es necesario máximamente reducir.

a Comenzar observar las condiciones debe de lejos - por 100... 200 m - y persuadirse que en la zona del adelantamiento fijado no hay obstáculos y los obstáculos. La observación reduce de lejos "ёыхяѕ¦" la zona (cm. Fig. 12).

el Conductor del medio de transporte de gran volumen adelantado no siempre puede descubrir detrás el automóvil, que tiene intención hacer el adelantamiento. En cualquier caso debe tratar ocupar en el camino tales posiciones que, sin cree los obstáculos por otra, tener la posibilidad ver el camino lo más lejos posible delante y a la izquierda.

Para recibir la idea cabal sobre la situación y componer el pronóstico justo de su desarrollo, es necesario determinar las intenciones de otros participantes del movimiento. Al adelantamiento hay raramente solamente dos participantes - adelantado y que adelanta. Como la verdad, su número es considerablemente más grandes: el transporte contrario, los automóviles que se mueven delante y detrás en la dirección de paso, los peatones que atravesan el camino, y la salida posible de los animales. Si el conductor del automóvil que adelanta no los nota o notará, pero no sabrá sus intenciones e irá al adelantamiento, a él estará la responsabilidad básica por el desarrollo ulterior de los acontecimientos. Por eso, sin saber las intenciones de otros participantes del movimiento, debe salir de la probabilidad del desarrollo peor de los acontecimientos y, por consiguiente, abstenerse del adelantamiento.

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