las Recepciones de la conducción de un automóvil en las condiciones especialmente peligrosas
(La parte 2)

Examinaremos el circuito de control por el automóvil de tracción trasera al montón (fig. 44).

la Dirección del automóvil de tracción trasera al montón

Fig. 44. La dirección del automóvil de tracción trasera al montón

al movimiento en la dirección rectilínea (1) cuarto trasero del automóvil comienza a incluir a la izquierda (2), y él trata de dar vueltas como si a través de son caros (5). No debe sacar En este caso el enganche y frenar, a es necesario nerezko poco reducir la presentación del combustible, bajar la velocidad y es suave y precisamente volver el volante de dirección a la izquierda (4). El automóvil bajo la acción poco reducido tjagovoj las fuerzas sobre las ruedas principales traseras y a rastormozhennyh las ruedas delanteras dirigidas volverá a la dirección inicial del movimiento (5). Es necesario allanar Además por el volante de dirección la trayectoria, si la vuelta que precede del volante de dirección se encuentra excesiva. Si el volante de dirección es vuelto demasiado bruscamente y excesivamente, el automóvil puede incluir en la parte opuesta (6). En este caso el montón es prevenido por la recepción análoga de la vuelta del volante de dirección a la derecha (7) y la salida ulterior al movimiento rectilíneo (8).

el Esquema del montón del automóvil de tracción delantera

Fig. 45. El esquema del montón del automóvil de tracción delantera

Examinando los rasgos de la dirección del automóvil de tracción delantera en condiciones del montón, debe notar que la manifestación exterior de este fenómeno sentido por el conductor, mismo, tanto como al conductor del automóvil de tracción trasera. Sin embargo las recepciones de la conclusión del automóvil del montón a la trayectoria dada del movimiento se distinguen en principio, y la ignorancia de estas distinciones puede llevar a las consecuencias imprevistas. Estos rasgos son condicionados por la presencia tjagovogo los esfuerzos sobre las ruedas delanteras dirigidas y la parte subida, que es a ellos, de la mayoría del automóvil.

al movimiento por el automóvil directo de tracción delantera no prueba ni la tendencia menor al montón, hasta en el camino muy escurridizo. Tal automóvil es posible comparar con la flecha, soltada de la cebolla que tiene la punta pesada., En efecto, pesado ante y la presencia tjagovoj las fuerzas sobre las ruedas delanteras crean al conductor la sensación del movimiento seguro estable del automóvil en el camino. Permiten moverse por el camino escurridizo en la dirección rectilínea con una alta velocidad, hasta sin "яюфЁѕыштрэш " para la corrección del movimiento por el curso. Como resultado de esto al conductor puede embotarse la vigilancia. Por eso él debe escoger la velocidad, orientando no a las sensaciones subjetivas, a a las indicaciones del indicador de velocidad: el cambio inesperado de la situación de camino puede exigir la maniobra aguda, que en el camino escurridizo a una alta velocidad se encuentra irrealizable.

Si el conductor del automóvil de tracción delantera en el camino escurridizo al montón sobre la vuelta reducirá bruscamente la presentación del combustible (como debe ser para el automóvil de tracción trasera), redoblará aún más el montón (fig. 45), puesto que aplicará a las ruedas delanteras dirigidas el momento de freno del motor, a las ruedas traseras, que no tienen ya contacto con el camino, se desplazarán de lado, y bajo la influencia de las fuerzas de la inercia "эхѕяЁрты хь№щ" el automóvil se moverá directamente con el aumento posible del montón o hasta con el viraje. Además, al frenaje por el motor pasará "ъыхтюъ" (la nueva distribución de las masas), que descargará también las ruedas traseras, mientras que para la reconstitución del enganche con el camino les es necesario justamente el cargamento adicional.

al montón del automóvil de tracción delantera el conductor debe volver el volante de dirección a un lado el montón así como, como en el automóvil de tracción trasera, pero sin reducir la presentación del combustible. En el automóvil de tracción delantera reducir la presentación del combustible es necesario hasta яютюЁю=У" Si el montón era demasiado grande, es necesario al mismo tiempo complementariamente aumentar la presentación del combustible, puesto que en este caso las ruedas motrices estirarán el automóvil del montón. Se puede usar la recepción de la conclusión del automóvil de tracción delantera del montón por medio del aumento de la presentación del combustible e independientemente, puesto que las ruedas motrices delanteras estirarán el automóvil en la dirección del movimiento. No hay además necesidad de las acciones que corrigen por el volante de dirección.

sigue De esto la regla principal del paso de la vuelta en el automóvil con la tracción delantera: reducir la velocidad antes de la vuelta, habiendo entrado en la vuelta, moverse con la velocidad constante, a si es posible, y con su aumento pequeño. Sin embargo el aumento de la velocidad en la vuelta y a la entrada en él puede llamar el patinaje de las ruedas delanteras. Tan pronto como perderán el enganche con el camino, dejarán de dirigir el automóvil, y él, fueron no dirigido, se moverá por más en pendiente suave, que es necesario, por la curva - comienza la demolición. El aumento de la esquina de la vuelta del volante de dirección en esta situación de nada da. La reconstitución del enganche de las ruedas con el camino y el regreso del automóvil al movimiento en la dirección, dada a ello, tiene que suavemente poco reducir la presentación del combustible antes de la reconstitución del enganche de las ruedas motrices con el camino.

las condiciones Examinadas del movimiento del automóvil del camino escurridizo son características especialmente para su explotación en la lluvia, también en la nevada.

En estas condiciones surgen las dificultades adicionales en la conducción de un automóvil por la reducción obzornosti a través del parabrisas, el centelleo constante de los copos de la nieve o la lluvia.

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