las Recepciones de la conducción de un automóvil en las condiciones especialmente peligrosas
(La parte 3)

es más peligrosa para el movimiento menudo (siembra) o solamente la lluvia que ha comenzado. Tal lluvia crea en el camino pylegrjazevuju la lubricación que empeora esencialmente el coeficiente del enganche de los neumáticos con el camino, hasta con relación al cubrimiento mojado después de la lluvia intensa. Los conductores expertos en tales casos en seguida, pero bajan suavemente la velocidad.

Además, a la lluvia menuda o hasta a la humedad subida del aire el cubrimiento de la tela de camino se hace húmedo y por delante automóvil que va se forma la cola original de las partículas sopesadas del agua y la suciedad, que, cayendo en el parabrisas detrás del automóvil que va, lo ensucian, empeorando la visibilidad. Pero para la limpieza del parabrisas por el limpiaparabrisas menudo, la lluvia no basta, y ante la inclusión del limpiaparabrisas es necesario abundantemente mojar el cristal por el agua de stekloomyvatelja, de lo contrario los primeros movimientos del limpiaparabrisas solamente embadurnarán la suciedad por el cristal y por algún tiempo cerrarán por completo la revista.

Si en los caminos los rebordes subterráneos, debe tener en cuenta que en la lluvia se cubrirán por la película muy escurridiza, y esto crea la diferencia esencial en stsepnyh las propiedades del camino y el reborde. Por eso al movimiento es necesario tratar que las ruedas del automóvil no caigan en el reborde. Si con todo por causas cualesquiera de la rueda del automóvil se encuentran en razmochennoj al reborde del camino, no es posible hacer los movimientos agudos por el volante y usar el pedal del freno. Es necesario suavemente bajar en este caso la velocidad, frenando por medio del motor, y suavemente volver al camino. Luego con la velocidad pequeña pasar algunos metros (es bueno por la charca pequeña) para lavar el protector de los neumáticos de la suciedad que se ha agolpeado.

Si en el camino hasta las charcas superficiales, más vale de anticipo bajar la velocidad. Es que durante el tránsito a través de las charcas con la velocidad grande surge el aumento agudo de la resistencia kacheniju, especialmente si en la charca caen solamente izquierdo o solamente las ruedas derechas, - se crea la resistencia unilateral y - como la consecuencia - inesperado para el conductor el viraje del coche.

En caso necesario pasar por la parte profunda de agua del camino o superar brod debe pararse y comprobar el estado del lugar de la entrada y la salida, que deben ser firmes, en pendiente suave y sin cavidades profundas. El coche puede superar brod a la profundidad hasta 0,5 m a la velocidad pequeña. Pero es necesario tomar en consideración además que hasta a la velocidad insignificante hay una onda, que aumenta la altura del agua, que, habiendo alcanzado el sistema del encendido o las tubuladuras que absorben del carburador, puede parar el funcionamiento del motor o hasta ponerlo fuera de servicio.

A menudo después del tránsito del automóvil a través de la charca profunda se disminuye bruscamente la eficiencia de la acción de los frenos - el agua que ha caído en los tambores de freno y los discos, baja el coeficiente de la fricción de las hormas de freno por el tambor (o el disco) al mínimo. Por eso en seguida después de la salida de la charca es necesario, continuando moverse, algunas veces presionar el pedal de freno y secar los frenos. Es necesario seguir además que ante el automóvil no haya ningunos obstáculos a la distancia, suficiente para su parada solamente por medio del frenaje por el motor. No es posible olvidar que se calientan los frenos no todo igualmente, y por eso, antes de continuar el movimiento en el régimen regular, se recomienda algunas veces comprobar la uniformidad del secamiento de los frenos de rueda: si los frenos son secados insuficientemente y con desigualdad, el automóvil al frenaje llevará a un lado.

el Grave peligro para el automóvil al movimiento con la velocidad grande por el camino llano mojado es presentado por así llamado akvaplanirovanie, que consiste en lo que el agua no consigue ser exprimida de debajo de las ruedas y forma ante ellos la semejanza de la cuña de agua (fig. 46). La rueda se levanta ligeramente sobre el cubrimiento del camino (a algunos milímetros) y dvizhetsja sobre la almohada de agua, sin tener prácticamente el enganche con el camino.

Akvaplanirovanie del automóvil

Fig. 46. Akvaplanirovanie del automóvil

la Velocidad, a que puede comenzar el fenómeno indicado, depende del dibujo del protector y el grado del desgaste de los neumáticos, la cualidad del cubrimiento de camino, el espesor de la capa del agua, el cargamento a las ruedas delanteras. Como regla, a la dirección de la mano del conductor todo el tiempo sienten como si el camino. Los empujones fáciles, la fluctuación de la suspensión - todo esto pasa a través del volante de dirección. La ausencia de tales señales - un de los índices del comienzo akvaplanirovanija. A otro síntoma puede servir lo que el automóvil deja con seguridad de tener la dirección, comienza a nadar como si de camino. El modo más seguro eliminar akvaplanirovanie - es suave, pero rápidamente reducir la presentación del combustible y bajar la velocidad, pero sólo sin uso de los frenos. En este caso el agua conseguirá ser exprimida de debajo de la rueda, la cuña de agua será destruida, las ruedas pondrán en el contacto con el camino y akvaplanirovanie desaparecerá.

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