las Recepciones de la conducción de un automóvil en el tiempo oscuro del día
Y en condiciones de la visibilidad insuficiente (la parte 3)

las Reglas del tráfico prescriben que en las partes iluminadas de los caminos el movimiento está permitido con las luces cortas de los faros o con fuegos dimensionales, a en no iluminado - con lejano o las luces cortas de los faros. Tal banda ancha de las decisiones posibles es preñada en la práctica de las variantes.

la variante más peligrosa - el viaje constante solamente con las luces de posición incluidas. Sobre la arteria bien iluminada de esto basta, pero a la reducción de la iluminación de la parte transitable el conductor es obligado a aguzar la vista. Los conductores que prefieren a tal viaje, cuentan que será excluido el disgusto más grande - la ceguedad, si los otros conductores se moverán también solamente con las luces de posición. Pero crece en este caso el peligro de la llegada al obstáculo sobre la parte transitable del camino. A la luz de las señales de luces el camino es visible sólo en 3... 5 m detrás de la capota, e.d. Es imposible discernir la señal de tráfico, la línea de la marca etc. Esto significa que la velocidad máxima del movimiento con las luces de posición no debe superar 10 km/h y esto a condición de que los automóviles contrarios dvizhutsja solamente con las luces de posición incluidas. Habitualmente en las calles no iluminadas cerca de unos automóviles son incluidas las luces de posición, a otros - los faro de las luces cortas, que conmutan a veces a luz lejana. Esto crea periódicamente la ceguedad que lleva al descenso rápido de la capacidad de trabajo visual.

Hasta al viaje corto con las luces de posición en tales condiciones hay una fatiga, baja la atención.

En las calles no iluminadas y mal iluminadas debe moverse con los faros de las luces cortas (mejor con shirokougolno-antiniebla): constantemente luces cortas incluidas mejoran la visibilidad. Si oscuro es brillante las partes iluminadas de las calles se alternan, no es recomendable cambiar el régimen de luz. El brillo de los faros que trabajan en el régimen de las luces cortas, en 5... 10 veces más los brillos de las luces de posición, pero en condiciones de la iluminación de la ciudad ciegan en los límites admisibles. La mancha de los faros de las luces cortas es difícil notar sobre la parte transitable, bien iluminada por los candiles fija, pero el manojo dirigido de luz permite bien ver a los peatones y los obstáculos posibles. Además, los faros incluidos de las luces cortas son necesarios para designación más precisa y un descubrimiento más temprano de los automóviles. Las luces cortas son óptimas "уюЁюфёъшь" por luz.

al movimiento del automóvil en condiciones de la visibilidad insuficiente en relación a la transparencia pequeña de la atmósfera (la niebla, la nevada, la lluvia) por los rasgos de la percepción visual los objetos de camino parecen en 2... 3 veces más alejado y desplazado de válido las regulaciones.

las características Svetotehnichesky de los faros automovilísticos de luz de cabeza (lejano, próximo) son tales que en estas condiciones empeoran la visibilidad del camino, puesto que a su inclusión ante los ojos del conductor se forma el velo de leche-blanco, que molesta distinguir el camino. La conmutación de los faros de luz lejana en próximo mejora sólo poco la visibilidad.

el mantenimiento de la iluminación eficaz debe tomar en consideración que las nieblas tienen las densidades distintas y la estructura. Por eso cada vez al movimiento en la niebla para el logro de las condiciones satisfactorias de la visibilidad son necesarios los faros distintos. Depende de la transparencia de la atmósfera en el tiempo oscuro del día aplican los faros en las combinaciones siguientes:

  • los Faros en el régimen de luz lejana y antiniebla a las nieblas débiles (la distancia de la visibilidad del camino a la inclusión de los faros de luz lejana no menos 100 m, pero se observan el velo), las lluvias. A la aparición de los medios de transporte contrarios es necesario cambiar los faros al régimen de las luces cortas, sin desconectar los faros antiniebla;

  • los Faros en el régimen de las luces cortas y antiniebla - al movimiento solitario, así como partida con los automóviles contrarios - a las nieblas de la densidad media (a la inclusión de los faros de luz lejana surge el velo de luz que excluye la posibilidad de la observación y los movimientos), las lluvias torrenciales;

  • Solamente los faros antiniebla a las nieblas densas (la distancia de la visibilidad del camino a la luz de los faros de las luces cortas no supera 10 fuertes nevadas. Al movimiento en la niebla es importante lo antes posible notar el medio de transporte contrario, para que es oportuno moverse con los faros. Es necesario tomar en consideración que el velo brillante de los faros, que molesta con la noche, no presta prácticamente la influencia en las condiciones de la visibilidad por el día, a la ceguedad del conductor contrario de los faros que trabajan en el régimen de luz lejana, en las nieblas del día falta. Los faros antiniebla no sólo mejoran las condiciones de la visibilidad del camino en las condiciones meteorológicas difíciles, sino también cumplen las funciones de fuegos delanteros dimensionales, advirtiendo a los conductores de los medios de transporte contrarios.

la Práctica ha mostrado que osleplennost crece bruscamente al cubrimiento húmedo de camino. La película del agua transforma la superficie del camino en "чхЁърыю" y luz de los faros se refleja de espejo, cayendo en los ojos de los conductores de los medios de transporte contrarios. En el camino mojado todos los sistemas existentes de la iluminación pierden la eficiencia porque la iluminación creada por luz, reflejada de las carreteras, de los faros "ёюсё=тхээюую" el automóvil, se disminuye en 5... 6 veces, bajando el nivel de la adaptación del conductor en 70... 80%, mientras que la iluminación creada por luz, directa y reflejada de las carreteras mojada, de los faros del automóvil contrario, crece en 3... 6 veces (a la distancia entre los automóviles contrarios 25. Así, en el camino seco predomina el reflejo disperso, en húmedo - de espejo.

En los casos de la parada forzada del automóvil al movimiento en condiciones de la visibilidad limitada y la noche es necesario a tiempo incluir las señales de las maniobras, bajar al reborde, con atención habiendo examinado su anchura, parar el automóvil con fuegos incluidos dimensionales y sacar el signo especial de la parada de emergencia a la distancia 25... 30 m detrás del automóvil. A la niebla densa debe incluir la señal discontinua de la parada de emergencia.

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