las Recepciones de la conducción de un automóvil en el tiempo oscuro del día
Y en condiciones de la visibilidad insuficiente

En el tiempo oscuro del día la intensidad del movimiento en comparación con la intensidad del movimiento de día se disminuye bruscamente. Esto pasa como resultado de lo que muchas empresas de autotransporte trabajan en el uno (primer) cambio, se disminuye el flujo. Los automóviles individuales y estatales. El número de los medios de transporte, que se mueven por la noche, compone cerca de 10% de su número en el día. En de tarde y las horas de noche la composición de los medios de transporte se hace más homogénea.

Fundandose en las conclusiones sobre la intercomunicación de la intensidad y la homogeneidad del movimiento de los medios de transporte con el número de los accidentes de tráfico (el accidente de tráfico) en condiciones iguales era necesario esperar, parecía que, y la reducción aguda del número de los sucesos que son al tiempo oscuro del día, puesto que la intensidad del movimiento en este momento baja, al por ciento de los camiones, las motocicletas y es parcial en autobús se disminuye bruscamente. Sin embargo los datos estadísticos por la mayoría de los países por una serie de los años muestran que 50% del número total del accidente de tráfico se realizan en el tiempo oscuro del día, al número de las víctimas mortales en este período del tiempo compone cerca de 60%. Esto se explica que por la noche el conductor determina menos exactamente la velocidad del movimiento del automóvil; las mismas distancias parecen más que por el día. Por ejemplo, a la luz del día en el tiempo claro en la parte directa de la vía los camiones son visibles al conductor a la distancia hasta 1600 m, los autobuses - hasta 1800, a los coches - hasta 1300 m; En el tiempo nublado los mismos medios de transporte colorados en los colores poco brillantes, son visibles a la distancia de 1100 m y menos. Al conductor le parece que se encuentran de él a la distancia igual.

por el Día el ojo humano es capaz de captar la diferencia menor en el brillo de los colores del objeto observado y el fondo, sobre que es examinado este objeto. Con la iluminación artificial él de esto hacer no en el estado, e.d. La visibilidad se empeora a consecuencia de la infracción del contraste de la percepción. Por ejemplo, en los crepúsculo y el tiempo oscuro del día se observa con frecuencia la combinación así llamada de camuflaje de la ropa de los peatones y el fondo que rodea, como resultado el conductor no ve al peatón que va por el borde de la parte transitable o el reborde. Esto se refiere y al movimiento por la noche en invierno, aunque a la mayoría de los conductores le parece que todos los objetos oscuros deben en cualquier momento ser bien distintivos en el fondo blanco de la nieve.

a la iluminación pequeña de los ojo distingue más flojamente los colores, e.d. Si por el día dos objetos diferentes pueden diferenciarse por el color, en el crepúsculo todos los objetos pierden la coloración y se diferencian solamente por el brillo. Todos los objetos se ven serebristo-gris, sin matices de color. Al movimiento la noche del faro del automóvil marcan el espacio sólo estrecho, y en la calle iluminada, donde arden los faroles, al conductor le parece que él va en el pasillo claro. Por eso, cuando el peatón sale de la parte oscurecida en iluminado, la distancia hasta él es a menudo por tal que el conductor no en el estado de prevenir la llegada.

el Tiempo de la reacción del conductor por el obstáculo que surge en el camino en condiciones de la visibilidad bajada, se aumenta por término medio en 0,6... 0,7 con y más que se explica por la necesidad de los gastos del tiempo por el Reconocimiento de este obstáculo.

los Indicios de la fatiga natural de los conductores por el día se manifiestan después de 7... 8 h, la noche después de 3... 4 h del trabajo.

debe tomar en consideración los rasgos Enumerados de la percepción visual del conductor en el tiempo oscuro del día con la preparación para el trabajo en la noche.

al movimiento por la carretera la noche de un de las situaciones difíciles es partida contraria de los automóviles. La complicación de esta situación se explica por la ceguedad de luz de los faros del automóvil contrario y sus consecuencias.

la Adaptación de los ojo pasa considerablemente más rápidamente a luz, que a la oscuridad. Por eso después de la conmutación de los faros de luz lejana en el conductor próximo es obligado a ver el camino, que nivel de la iluminación se hacía menos. Con el acercamiento de los automóviles en la vista de los conductores cae la fuente del brillo subido - el faro de 1 automóvil contrario que llama la adaptación de luz al grado del brillo de los faros, el ojo deja de distinguir slaboosveshchennuju el camino y los objetos a ella. Después partida de los automóviles comienza de vuelta temnovaja la adaptación, a que el ojo durante 10 con distingue mal el camino con los objetos, que se encuentran sobre ella. En este tiempo el automóvil recorre la distancia considerable (100... 200, y en esta parte de la vía hay habitualmente un accidente de tráfico, que causa es la ceguedad de los conductores.

partida Contraria por la noche se complica, puesto que cada conductor debe correctamente encontrar el momento del tránsito a las luces cortas y para evitar los parpadeos innecesarios y nocivos lejano y las luces cortas, correctamente estimar, con que luz dvizhetsja el automóvil contrario. Partida contraria es necesario conmutar luz con: lejano en próximo una vez cuando los faros del automóvil contrario crean la sensación de la incomodidad visual, o cuando la conmutación era realizada por el conductor contrario. Es necesario realizar este tránsito de luz lejana en próximo no menos que por 150 m.

los Faros moderno, las construcciones permiten la mayor parte del manojo de luz dirigir a la parte derecha del camino y el manojo menor de luz - el conductor contrario. Además, estos aparatos de luz abastecen probablemente salto de agua menor de la iluminación del camino durante el tránsito de luz lejana en próximo. Sin embargo el problema partida contraria por la noche no es decidido definitivamente. La condición de la visibilidad del camino y los objetos sobre ella partida contraria con las luces cortas siempre es peor, que al movimiento libre con luz lejana. Por eso partida contraria, hasta con los faros más perfectos y en el estado técnicamente en buen estado, es necesario manifestar la precaución especial y cumplir una serie de las acciones necesarias:

  • ante la conmutación de los faros a las luces cortas ver el camino a lo lejos;
  • bajar la velocidad del movimiento hasta que abastece la vía de parada dentro de los límites de la distancia de la visibilidad;
  • mirar el borde derecho de la parte transitable del camino a la distancia máximamente visible;
  • ver periódicamente la raya del movimiento, sin detener la mirada a los faros del automóvil contrario;
  • habiendo alcanzado al automóvil contrario, cambiar las luces cortas en lejano.

Si el conductor contrario no ha cambiado luz lejana en próximo o la conmutación no ha facilitado las condiciones del movimiento por los faros incorrectamente establecidos y no arreglados, el conductor experto de antemano baja la velocidad, se prepara para la parada durante el surgimiento de la ceguedad. Es necesario pararse además sobre la parte transitable, sin bajar al reborde, ya que toda la atención del conductor era dirigida a la parte transitable, a a la parada sobre ella no surge de nada nuevo. En. Al reborde es posible descubrir cada sorpresas: los peatones, los ciclistas etc. Además, el reborde puede ser sin cubrimiento firme, al conductor no conseguirá bastante bajar la velocidad, y en esta situación es posible el montón del automóvil. Así, bajar al reborde a la ceguedad es extremadamente peligroso, el movimiento por el reborde está prohibido, se puede usarla solamente para la parada completa.

partida Contraria de los automóviles por la noche con los faros desconectados, a excepción de las calles bien iluminadas de las ciudades, es inadmisible. El caso específico partida contraria es partida con el medio de transporte abastecido de un faro que trabaja. Esto puede ser la motocicleta o el automóvil con el faro izquierdo, pero esto puede ser y el automóvil con derecho que trabaja, a izquierdo que no trabaja los faros. Partida con el automóvil con un faro en cualquier caso es necesario siempre ser declinado de ella a la derecha a la distancia, la anchura no de uno y medio del camión. Si esto es imposible dentro de los límites de la parte transitable, debe bajar la velocidad a la parada completa y pararse en el reborde.

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