las condiciones De camino para el tráfico seguro del automóvil (la parte 2)

Para los caminos de I categoría que pasan por la localidad plana, la velocidad de pago tomando en cuenta el mantenimiento de seguridad del movimiento compone 150 km/h, a para los caminos de II categoría - 120 km/h. La velocidad válida máxima tomando en cuenta la intensidad del movimiento y la geometría de la línea, que puede ser prácticamente realizada, compone aproximadamente 85% de pago.

En las partes separadas de algunas arterias con las condiciones más favorables para el movimiento rápido de la decisión de los órganos locales del poder está permitido el movimiento con una más alta velocidad, que es establecido por las Reglas del tráfico para todos los caminos (90 km/h).

Para los caminos de III categoría que pasan por la localidad plana, la velocidad de pago de 100 km/h, a para que pasan por el terreno accidentado - 80 km/h. Para los caminos de IV categoría estas cifras son iguales respectivamente 80 y 60 km/h. Así, para muchos caminos de III y IV categorías la velocidad más grande admisible para los coches será el límite menos de superior de la velocidad establecida por las Reglas del tráfico. En tales caminos se establecen habitualmente las señales de tráfico, los movimientos, que limitan la velocidad.

la Suavidad del curso y los gastos mínimos de la potencia por la resistencia kacheniju del automóvil, especialmente al movimiento con las altas velocidades, son alcanzadas en el camino idealmente igual y llano. El poder destructivo de las ruedas sobre la desigualdad del camino crece en proporción al cuadrado de la velocidad. Por eso, por ejemplo, al movimiento con la velocidad de 50 km/h las desigualdades separadas de la altura hasta 10 mm no influyen prácticamente sobre la suavidad del curso del automóvil, a la velocidad de 90 km/h llaman sensible podbrasyvanie de las ruedas. Claro, el cubrimiento del camino no. Puede ser ideal, siempre tiene las desigualdades. Pero desde el punto de vista de los conductores estas desigualdades deben ser tales que los empujones de ellos sean absorbidos por completo gracias a la deformación de los neumáticos.

Por otro lado, el cubrimiento idealmente llano - la falta seria del camino, puesto que además baja bruscamente el coeficiente del enganche de las ruedas con el camino. Por eso el cubrimiento de las carreteras debe tener la aspereza con las salientes y los ahondamientos en 3... 5 mm. Con tal aspereza del cubrimiento es cara se percibe visualmente como completamente igual, y ella es posible contar la seguridad, que corresponde al máximo grado a las exigencias, y un bastante alto confort del movimiento.

el cubrimiento De camino adquiere a veces la planura excesiva a consecuencia del desgaste. Como resultado de la explotación larga de la aspereza son cortados por la fricción de los neumáticos sobre la superficie del camino, y el coeficiente del enganche de los neumáticos con el camino a tal cubrimiento se disminuye bruscamente. Para la reconstitución de la cualidad anterior el cubrimiento echan melkorazdroblennym por el material de piedra - klintsem, riegan por el alquitrán y ligeramente ukatyvajut por los patinaderos de camino.

Debe tomar en consideración que en seguida después de tal reparación reconstructiva el cubrimiento lleva muchos disgustos: mal ukatannyj klinets se escapa de debajo de las ruedas y pone a menudo los golpes por los parabrisas y los faros de los automóviles adelantados y contrarios. Por eso, en las partes semejantes es necesario reducir la velocidad, sostener la distancia grande segura y abstenerse del adelantamiento. Después del aplanamiento suficiente klintsa tal superficie del cubrimiento abastece el enganche mejor de las ruedas con el camino.

el Descenso del coeficiente del enganche conduce al deslizamiento peligroso en los caminos con un nuevo cubrimiento por la separación de la película aceitera del asfalto.

las Partes con el cubrimiento desgastado y reparado se cambian bastante a menudo, y el conductor debe constantemente observar el cambio del camino. Distinguirlos es fácil de lejos por el color: unas partes más oscuras reparadas por el verano se separan bien en el fondo general, a las partes viejas llanas se ven más claro y dan con la iluminación brillante solar los reflejos agudos.

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