las condiciones De camino para el tráfico seguro del automóvil

los Coches en nuestro país son explotados en las condiciones distintas climáticas y de camino. Esto y los caminos perfeccionados de las ciudades grandes, la autopista, el camino con el cubrimiento firme y sin él, a a menudo y el mal estado de los caminos completo. Muchos caminos es tendido en las regiones montañosas del país.

En la relación climática es un clima frío de regiones nortes con el período largo de la explotación en condiciones de las nevadas y la helada, también en condiciones del clima tórrido de las regiones del sur y las regiones de la Ásia Central. Tal variedad de las condiciones de camino y climáticas exige de los conductores de los coches de la maestría polifacética y su perfeccionamiento constante. Especialmente esto se refiere a los conductores, que explotan los automóviles en las condiciones que se cambian bruscamente, cuando es necesario rápidamente estimar las condiciones que se ha cambiado y tomar las medidas necesarias para la salvaguardia de seguridad los movimientos.

de las condiciones de camino, que caracterizan por la categoría técnica del camino, depende el régimen de la explotación del automóvil.

el Camino (fig. 56) puede tener algunas partes transitables delimitadas por las rayas divisorias o que se encuentran en los niveles diferentes. La capa superior del camino llaman el cubrimiento. Él crea en el camino la superficie llana y abastece el enganche de los neumáticos con el camino.

los Elementos del camino: 1 - la parte transitable, 2 - la tela de camino, 3 - la raya del alineamiento, 4 - el reborde, 5 - la zanja, 6 - el corte, 7 - brovka, 8 - el eje del camino

Fig. 56. Los elementos del camino: 1 - la parte transitable, 2 - la tela de camino, 3 - la raya del alineamiento, 4 - el reborde, 5 - la zanja, 6 - el corte, 7 - brovka, 8 - el eje del camino

Distinguen algunos tipos de los cubrimientos, y mejor, pero al mismo tiempo y por más caros, son capital perfeccionado tsementobetonnye o asfaltobetonnye. El cubrimiento perfeccionado capital son también las calzadas de los tacos de piedra de la forma correcta (el adoquín o el mosáico) o el material artificial de piedra (el ladrillo especial - la ceramita). Los cubrimientos perfeccionados facilitados fabrican del cascajo o la grava tratada por los materiales que tejen.

Otro tipo de los cubrimientos - transitivo. A él se refieren shchebenochnye y gravijnye la carretera, los cubrimientos fabricados de las escorias, y las calzadas de bulyzhnogo o la piedra en terrones. En algunos casos los cubrimientos transitivos cumplen de gruntov, tratado por los materiales líquidos que tejen: por los betunes orgánicos de petróleo, las breas de hulla residual o el cemento y la cal.

los cubrimientos Subterráneos convienen de gruntov, otros, mejorado por las añadiduras, gruntov (por ejemplo, en arcilloso grunty añaden la arena, a en arenoso - arcilloso, arcilloso o con turba grunty).

Para el refuerzo de la parte transitable del camino, también para la parada de corta duración de los automóviles y el movimiento de los peatones cerca de la parte transitable hacen los rebordes 4. Para distinguir y reforzar los elementos separados, que se elevan sobre la parte transitables, del camino - las rayas divisorias, las aceras, las isletas de la seguridad, la parada de los autobuses etc., convienen los ribetes.

las zanjas Al borde del camino - las zanjas 5 - sirven para la derivación del agua de la tela de camino (la parte transitable y el reborde).

Cualquier raya longitudinal de la parte transitable de la anchura, suficiente para el movimiento de los automóviles y otros medios de transporte no de riel (excepto las motocicletas) en una serie, se llama en la raya del movimiento. Está determinada a la anchura dimensional del automóvil u otro medio de transporte y las rayas adicionales de las dos partes, los juegos llamados de la seguridad (los intervalos iguales entre los bordos de los coches). La raya del movimiento en algunos casos puede ser designada por la marca longitudinal 8.

más arriba velocidad de pago del movimiento - la velocidad máxima, que puede desarrollar el coche solitario en el camino construido, - deben ser más la anchura de los juegos de la seguridad y la anchura general de la raya del movimiento.

En nuestro país todas las carreteras comparten a cinco categorías. Son caros I y II categorías con los tipos capitales de los cubrimientos responden más lleno las condiciones del tráfico de coches. A su número llevan, por ejemplo, las nuevas autopistas con algunas rayas del movimiento en cada dirección y dvuhpolosnye, los movimientos, que tienen por raya unos, en una parte. Las bandas anchas del movimiento (3,75, las inclinaciones limitadas máximas (3... 4%), los radios aumentados de la vuelta y ushirennye los rebordes abastecen en estos caminos la seguridad del movimiento y la capacidad de tráfico suficiente.

Son caras III categorías contadas en menos de tráfico intenso, tienen el cubrimiento facilitado perfeccionado. La anchura de cada raya del movimiento de tal camino puede ser reducida hasta 3,5 m, los radios de las curvas en el plan hasta 400 m, las inclinaciones máximas HASTA 5%.

a IV categoría se refieren los caminos con el cubrimiento firme, pero no siempre perfeccionado (el guijarro, la grava). La anchura de la raya del movimiento a ellos no más 3 m, los radios mínimos de las vueltas de 250 m, las inclinaciones máximamente longitudinales de 6%.

a V categoría se refieren profilirovannye los caminos que no tienen el cubrimiento firme (que pasan por el terreno natural). A veces su superficie tratan por las añadiduras especiales, de enlace el terreno, y un poco que suben la firmeza de la capa superior.

En la temporada de malos caminos otoñal y primaveral, también durante las acumulaciones de nieve se hacen habitualmente impracticables, pero a principios del invierno, con la llegada de los primeros fríos y hasta las fuertes nevadas, también en verano en el tiempo seco los caminos naturales poseen las buenas calidades para la explotación.

la página siguiente =>