la Noción sobre seguridad del conductor. La pronosticación y las recepciones de la conducción de un automóvil segura

el conductor Seguro desde el punto de vista de la seguridad del movimiento es al conductor que confronta las posibilidades realmente y las posibilidades del automóvil dirigido en la intercomunicación con la situación que se forma, condicionado por las acciones de otros participantes del movimiento, las condiciones de camino y de tiempo.

En base a los datos estadísticos, la probabilidad de la realización del accidente de tráfico, depende en parte considerable de la edad y la antigüedad del conductor. El índice más grande del peligro es característico para los conductores de edad de 18 a 25 años. Se puede explicarlo por la experiencia pequeña de la conducción de un automóvil y la retasación de las posibilidades profesionales. El aumento visible del índice del peligro para el accidente de tráfico se observa a los conductores mayor 50 años, que mayoría tiene la antigüedad considerable de la conducción de un automóvil, pero se distingue de la agravación serie de las funciones, importante desde el punto de vista de la conducción de un automóvil segura: las agudezas de la vista, especialmente en el crepúsculo; a la ceguedad por los faros del transporte contrario. La agudeza media de la vista a la edad de 20 años es aceptada por 100%, hacia 40 años baja hasta 90%, a 60 - hasta 74%, a 80 - hasta 47%.

las Investigaciones sensomotornoj de la capacidad de trabajo de los conductores de la edad distinta testimonian el descenso de la capacidad de trabajo de los conductores a la edad de 45 años por tales aspectos del funcionamiento, como la orientación visual, la rapidez de la reacción, la capacidad de la concentración de la atención y la revista en las situaciones con la vista limitada.

Sin embargo independientemente de la edad y DTS la corrección y la seguridad de las acciones del conductor es condicionada por tales factores: si él ha recibido la información necesaria sobre DTS, si la ha estimado correctamente, si justo ha aceptado las decisiones y si ha cumplido correctamente las acciones por la conducción de un automóvil. Enumeraremos cuatro funciones básicas cumplidas por el conductor durante la conducción de un automóvil:

  • la percepción DTS - el descubrimiento correcto y oportuno significativo desde el punto de vista de la seguridad del movimiento de todos los participantes DTS, los objetos y los acontecimientos de las condiciones dorozhno-de transporte;

  • La apreciación DTS - la apreciación significativo desde el punto de vista de la seguridad del movimiento de todos los participantes DTS de los parámetros de las condiciones dorozhno-de transporte y la pronosticación de las direcciones posibles del desarrollo DTS peligroso;

  • la aceptación de la decisión - la revelación posible en dado DTS de las acciones por la dirección del medio de transporte y la elección de la combinación mejor desde el punto de vista del mantenimiento de seguridad de todos los participantes DTS;

  • la ejecución de las acciones - la realización de las acciones escogidas por la dirección del medio de transporte.

a la ejecución sin faltas de las funciones llamadas por todos los participantes DTS el accidente de tráfico no surge. Si uno o plusieurs los participantes DTS permiten las faltas, surge el peligro del desarrollo del accidente de tráfico, y habrá o no - depende del éxito de las acciones emprendidas por los participantes DTS.

Examinaremos típico DTS, que surgen en condiciones de la explotación regular de los coches, y las acciones recomendadas además del conductor.

Cuando detrás en la dirección de paso por usted dvizhetsja el automóvil, traten de apoyar la velocidad constante y más a menudo mirar en el espejo del tipo trasero. Seguís especialmente los medios de transporte que adelantan que señalan sobre el cambio de la raya para la preparación para el adelantamiento. No olviden de dar el coche que sigue detrás la señal sobre la intención de cambiar la raya del movimiento, bajar la velocidad o pararse. Recordáis que la presentación prematura de la señal puede inducir a error al conductor, moviente detrás, la presentación de la señal con el retraso deja a ello poco tiempo para la reacción a su maniobra.

Eviten mirar en el espejo, si por usted sigue el coche con luz incluida lejana. Debe bajar en este caso la velocidad y permitirlo adelantar.

En existencia de los medios de transporte sobre las rayas adyacentes del movimiento traten antes de notar los indicios de sus maniobras posibles.

Existe muchos factores, que pueden obligar el medio de transporte, moviente en la dirección contraria, atravesar la línea axial y salir a la raya de su movimiento: la visibilidad mala, la desviación del curso del movimiento para evitar la llegada al peatón o el ciclista, la defectuosidad del camino o el obstáculo sobre su parte transitable, la definición equivocada de la velocidad y la posición del automóvil sobre la parte transitable, la defectuosidad de la dirección, el adormecimiento al volante, la embriaguez alcohólica etc.

En existencia de los medios de transporte contrarios traten de moverse exactamente por la raya del movimiento, abasteciendo el intervalo máximamente posible lateral hasta otros medios de transporte. Seguís las condiciones de camino y los conductores, que conducta hace suponer que su medio de transporte puede atravesar la línea axial u obligar a esto a otros (por ejemplo, la presencia en el camino inseguramente o los automóviles despacio movientes). Ser listos rápidamente a reaccionar a las rachas del viento, la desigualdad del camino y los medios de transporte contrarios que atraviesan la línea axial, especialmente sobre las elevaciones y las vueltas, donde el conductor contrario puede intentar hacer el adelantamiento peligroso.

En los lugares, donde es posible el encuentro con los peatones, los ciclistas o los animales, bajen la velocidad, sigan más cerca a la parte izquierda de la raya del movimiento y ser preparados en caso de necesidad para el frenaje rápido. Seguís las señales de tráfico que advierten de la aparición del peligro posible.

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