las Bases de la técnica de la conducción de un automóvil (la parte 4)

al cambio de velocidades es necesario correctamente determinar la correlación entre la velocidad del movimiento y la transmisión incluida. Para la dispersión del automóvil se recomienda sucesivamente conmutar las transmisiones al logro de la frecuencia del giro del árbol acodado del motor 0,7... 0,8 de las vueltas a la potencia máxima. Conmutar las transmisiones es necesario suavemente y sin esfuerzos considerables, incluso la transmisión por completo.

el cambio de velocidades tiene que dejar ir el pedal de la dirección de estrangulación zaslonkoj, sacar el pedal de la tracción del enganche, incluir la transmisión necesaria, suavemente dejando ir el pedal del enganche, aumentar la presión del pedal de estrangulación zaslonki. Es necesario Además que el automóvil se mueva suavemente, sin tirones.

Si permiten las condiciones del camino y la seguridad del movimiento, el automóvil sigue conducir sobre la transmisión superior. Sin embargo si el conductor siente la incertidumbre menor al movimiento del automóvil o si la frecuencia del giro del árbol acodado del motor ha bajado considerablemente (que es posible determinar por el tacómetro, por el sonido del funcionamiento del motor y la vibración de todo el automóvil), es necesario pasar a la transmisión inferior.

Paul de la vista del conductor al movimiento

vista del conductor al movimiento

del comienzo del movimiento es necesario conducir el automóvil en derechura, sin permitir las desviaciones agudas de la dirección escogida. Bajo la influencia de las fuerzas exteriores el automóvil puede es espontáneo poco apartarse. Para allanar su vía, es bastante fácil volver el volante de dirección. Es útil seguir la vía del automóvil en el camino cubierto de nieve: la huella tortuosa sobre el camino llano testimonia la inexperiencia del conductor. Esto significa que debe trabajar la dirección del movimiento del automóvil en derechura con la velocidad distinta.

al movimiento en el camino el automóvil puede encontrarse uno, y además el conductor da la velocidad de su movimiento, o moverse en el flujo de otros automóviles. Pero debe recordar que con el aumento de la velocidad el tiempo por la recepción de la información necesaria de las condiciones de camino - las vueltas, los descensos, los signos, otros medios de transporte, también el tiempo por la ejecución de las maniobras se reduce es progresivo.

Esto obliga al conductor a fijar la mirada todo después adelante, como resultado la vista se disminuye considerablemente, compone los abetos al automóvil que está 120 °, a la velocidad de 100 km/h es estrechado hasta 22 ° (fig. 11). Así, a la velocidad de 100 km/h y surge más arriba el conductor así llamado de túnel, ve solamente 22/100 aquellos espacios, que abarca por la mirada estancando. Está claro que con una cierta coincidencia de circunstancias esto puede contribuir al surgimiento nepredotvratimyh de las situaciones críticas. Es necesario tomar en consideración en esta relación todavía una circunstancia.

Como es más conocido la velocidad influye sobre la elección de la distancia, e.d. La distancia hasta delante automóvil (líder) que va. Hasta aquí los conductores, por desgracia, toman a menudo en el cálculo solamente la vía de parada, pero no la visibilidad, mientras que la distancia insuficiente no sólo crea el peligro de la llegada (si el conductor delante para de repente el automóvil), sino también limita la visibilidad (fig. 12, a. En el primer caso a la distancia pequeña el coche contrario para el conductor del coche hasta el último momento se queda invisible. Además, y los medios de transporte de paso se encuentran también fuera de la vista. Tiene que aumentar la distancia (fig. 12,), el cuadro en seguida se cambia: es más grande, después delante ve el conductor. Claro, debe ser hasta aquí la medida. La distancia demasiado grande crea en el flujo la vacuidad que en seguida aspiran a rellenar los conductores impacientes. Como resultado de sus maniobras arriesgadas la distancia demasiado grande puede convertirse en la zona peligrosa.

la Restricción obzornosti al movimiento por el líder

Fig. 12. La restricción obzornosti al movimiento por el líder

al movimiento por el líder la elección de la distancia, tanto como la velocidad seguro en las condiciones dadas, es el proceso difícil de la gestión del conductor y habla sobre su experiencia profesional. La distancia segura no es la cantidad una vez para siempre unas velocidades dadas escogidas, pero depende del estado del cubrimiento de camino, las condiciones climáticas, la tensión del flujo de los automóviles movientes y hasta de la conducta del conductor, que lo lidera y que sigue. A las posibilidades diferentes de freno de los automóviles que dependen de su tipo (automóvil, de carga, el autotrén etc.) en el camino seco esta distancia (debe componer no menos mitad del significado las velocidades (km/h) al movimiento en los caminos de campo y 10... 15 m en condiciones de la ciudad.

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