les Accueils de la gestion de l'automobile dans les conditions municipales

L'Art à gouverner par l'automobile est commun pour la garantie du mouvement sûr dans n'importe quelles conditions, indépendamment du fait, où il y a un automobile - si dans le flux dense dans les rues municipales sur la ligne de campagne ou dans les conditions des chemins vicinaux. Cependant, pour chaque conditions caractéristiques de l'ambiance il y a des accueils définis et les habitudes, la connaissance de qui aidera le futur conducteur à apprendre à s'orienter dans les situations concrètes de voyage.

Les conditions Caractéristiques de la circulation urbaine sont fréquent les arrêts et troganija de la place, le mouvement dans les conditions du flux dense, les tournants fréquents et perestroenija, les quantités considérables d'information extérieure, la présence des transports en commun terrestres et que le nombre le plus essentiel considérable des piétons.

Avant le départ sur la grande route après l'arrêt près du trottoir à nous se persuader que le chemin en avant et derrière l'automobile est libre et on peut sans aucun danger entrer dans une série plus proche de mouvement (fig. 21). Au mouvement intense il est nécessaire d'attendre de la rupture dans le flux des véhicules et partir sur la place libre. L'automobile possède le dynamisme suffisant et la manoeuvre pour vite entrer sans obstacles dans le flux mobile, c'est pourquoi il est irrationnel donner des signes d'impatience, puisqu'il ne faut pas attendre d'habitude longtemps. La dette du conducteur, mobile dans le flux dense, - selon la possibilité de manquer le partant. Il est nécessaire de se rappeler néanmoins que la responsabilité de l'incident de voyage qui sont apparu au moment quand l'automobile démarre de la place, se couche toujours sur le conducteur de l'automobile entrant dans le flux du mouvement.

l'Accueil troganija de la place de l'arrêt

Fig. 21. L'accueil troganija de la place de l'arrêt

Le Mouvement dans la ville se caractérise par le flux assez dense des automobiles mobiles dans la limite de la ligne de près l'un de l'autre, ainsi que dans la direction latérale des séries voisines d'automobiles mobiles. En observant en avant automobile allant, il faut aspirer selon la possibilité d'examiner à travers ses verres l'espace devant le conducteur-leader et attentivement observer ses feux "stop". La pratique montre que n'importe quel conducteur réagit plus vite au feu rouge les feux "stop", qu'à l'observation pendant le corps freinant devant l'automobile. C'est pourquoi le mouvement pour de grandes dimensions et les camions dans le flux dense municipal est indésirable désagréablement.

Au mouvement dans une série principale recommandation du conducteur de l'automobile - respecter la distance sûre jusqu'à en avant automobile allant et (qu'il est pas moins important) de contrôler dans le rétroviseur la distance allant derrière l'automobile. Il faut se rappeler que les avaries dans la direction incidente sont les plus inattendues. Pour les automobiles, ainsi que pour les voyageurs dans ces automobiles, les avaries présentent le danger sérieux au coup devant, ainsi qu'au coup par derrière. C'est pourquoi craignez les conducteurs, qui pendent exactement sur "§тюё=х" de votre automobile, et, si par le surcroît de vitesse on ne réussit pas à restaurer la distance demandée, il vaut mieux manquer ce conducteur malchanceux ou en se délivrer, ayant remplacé la ligne du Mouvement.

Il est nécessaire de se rappeler qu'au mouvement dans le flux à côté des automobiles de grandes dimensions et les autobus la zone obzornosti est beaucoup limitée et au départ à cause de lui (fig. 22, le conducteur de l'automobile peut se heurter à l'obstacle (piéton) inattendu. La situation semblable est très dangereuse au carrefour, quand tous les automobiles se trouvent dans l'espoir du signal vert des feux, mais le conducteur de l'automobile tente shodu de passer le carrefour sur tout à l'heure signal allumé vert. Dans ce cas les piétons finissant le passage, présentent le danger essentiel (fig. 22,). Au mouvement dans de grandes villes, où les grandes routes sont équipées du système des feux travaillant selon le principe "сх gushchaja тюыэр" une grande signification a le régime du mouvement.

Si le conducteur avance en pleine conformité avec les exigences des Règles de la circulation routière pour la grande route donnée et connaît le mode des feux, il pratiquement passera sans arrêt la partie demandée de la voie, ayant épargné grâce au régime optimum du mouvement le temps, le combustible (qui se dépense abondamment aux régimes la dispersion-blocage), il y aura de plus moins d'usure de l'automobile et, en premier lieu, ses freins, ainsi que l'effort moins nerveux du conducteur. La maîtrise supérieure du conducteur est la capacité à passer l'itinéraire donné avec la quantité au minimum possible de blocages et les arrêts, et, même si les feux ne travaillent pas en régime "сх gushchaja тюыэр" ou si on ne sait pas sur cela, en tout cas, ayant vu de loin le signal rouge des feux, il est nécessaire d'avance de réduire la vitesse de l'automobile et harmonieusement arriver vers le carrefour. Les blocages trop rudes et la dispersion ultérieure ne donnent pas aucun gain dans la vitesse du déplacement et disent seulement sur l'inexpérience du conducteur.

la Situation à l'apparition soudaine du piéton

Fig. 22. La situation à l'apparition soudaine du piéton

À l'entrée vers le carrefour sur le signal entrecoupé vert des feux il faut estimer la possibilité du passage fructueux du carrefour avant l'insertion du signal jaune du compte que le signal vert brûle de plus 4... 6 s cela signifient que, si la distance jusqu'au carrefour plus 70... 100 m, il est rationnel de commencer le blocage pour qu'en temps voulu et harmonieusement s'arrêter devant le signal jaune des feux.

La complexité Spéciale pour le conducteur au mouvement dans les conditions municipales présente le passage des intersections et les contiguïtés des rues. Les nouvelles qu'au passage des carrefours, où il y a un tiers de tous incidents, chez les conducteurs, en général, grandit la tension totale, le pouls devient fréquent, augmente la pression vasculaire.

Pour la circulation sans accident et non fatigante en l'automobile il est nécessaire particulièrement soigneusement de récupérer les tournants sur les intersections et les contiguïtés des chemins, fixer les habitudes des manoeuvres sûres dans ces cas et les mener à l'automatisme.

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