les Accueils de la gestion de l'automobile dans les conditions de campagne

La Conduite de l'automobile moderne dans les conditions de campagne au confort suffisant semble simple et ne demandant pas les efforts spéciaux. Il est nécessaire toujours de se rappeler cependant que le mouvement sur les chemins de campagne se caractérise, en général, les vitesses augmentées, les dépassements fréquents, le remplacement soudain de la situation de voyage. Mais le remplacement soudain de la situation peut amener à l'augmentation du temps de la réaction de retour et au total vers les incidents dorozhno-de transport (l'accident d'automobile).

Les automobiles Modernes équipées de puissants moteurs, prennent de la vitesse jusqu'à 140... 180 kilomètres par heure. Cependant pour assurer la sécurité les mouvements le maximum de vitesse de l'automobile sur les chemins de campagne est limité par les Règles de la circulation routière jusqu'à 90 kilomètres par heure, excepté les grandes routes spéciales, les conditions de voyage de qui permettent d'avancer avec plus de grandes vitesses, de que notifie le panneau routier correspondant.

Considérable moshchnostnye il est nécessaire d'utiliser les possibilités des moteurs pour la manoeuvre dynamique des automobiles, par exemple aux dépassements. En outre la vitesse du mouvement de l'automobile sur les chemins de campagne sous la direction des conducteurs du stage à deux ans est limitée jusqu'à 70 kilomètres par heure.

Le Choix de la vitesse du mouvement dépend de la largeur, la qualité et l'état de la couverture de voyage (humide, la pollution couverte de glace), de la visibilité et le degré de l'aperçu du terrain. L'essentiel au choix de la vitesse - le compte de l'assurance personnelle raisonnable dans ce qu'en cas de besoin vous réussirez à temps à vous arrêter.

La Pratique de la gestion des automobiles sur les chemins aménagés de campagne montre que la plus optimum est la vitesse 80... 90 kilomètres par heure, qui permet sans fatigue spécial et effort surmonter d'assez grandes distances. Il est nécessaire de donner l'attention spéciale au passage des localités se trouvant le long de la ligne du mouvement, strictement se tenir aux signes prévenant et contrôler la vitesse selon l'indicateur de vitesse, puisque le mouvement de longue durée de la chaussée émousse le vigilance et la sensation de la vitesse.

Aux voyages de longue durée sur les chemins de campagne il est recommandé de soutenir la vitesse constante, puisque le mouvement, alternatif sur augmenté, mais puis les vitesses plus basses, provoque la fatigue augmentée et la consommation de combustible tout à fait inutile. L'utilisation nakata - les mouvements après la dispersion avec la transmission coupée - sur les automobiles rationnellement seulement sur les descentes de longue durée non rapides et sans débranchement du moteur. L'utilisation nakata au mouvement du terrain horizontal, en général, ne donne pas l'économie pratique du combustible.

Il ne faut jamais avancer sur le chemin de campagne de près après en avant automobile allant, puisque cela amène vite à la fatigue, empêche l'aperçu de la perspective du chemin, peut servir de la raison de toutes surprises, ainsi qu'énerve le conducteur de l'automobile de devant. Dans ce cas il faut ou tenir une assez grande distance, pratiquement à égal à la vitesse de l'automobile, ou, ayant rattrapé l'automobile, à la première opportunité faire le dépassement - la manoeuvre la plus fréquente faite par les conducteurs de l'automobile sur le chemin de campagne.

Le dépassement est considéré le dévancement d'uns ou quelques véhicules lié au départ sur la ligne du contre-mouvement et le retour ultérieur sur la ligne auparavant occupée. Le dépassement est semblable à la manoeuvre perestroenija, mais est plus mis, demande au conducteur du compte exact et une haute maîtrise, les savoir-faire il est correct d'estimer la situation et pronostiquer son développement.

En ayant de l'intention de dépasser en avant l'automobile allant ou le groupe des automobiles, il faut avant tout nettement la noblesse, si est rationnel le dépassement. Puis il faut établir que :
   эр le terrain du dépassement supposé il n'y a pas d'obstacles pour son exécution sûre et rapide;
   эр la ligne du dépassement manque véhicules de rencontre ou ils se trouvent sur suffisant, ne présentant pas le danger, la distance;
   эр la chaussée et sur l'accotement est absente des véhicules acceptables présentant le danger sur les chemins étroits;
   эх= des inégalités, les creux, la couche de glace sur la couverture de voyage, qui peuvent empêcher le mouvement stable de l'automobile dépassant ou provoquer le changement de la trajectoire du mouvement dépassé.

Il faut estimer absolument la largeur du chemin et se persuader de la possibilité de subir l'intervalle latéral pas moins 1... 1,5 m qu'est particulièrement important au dépassement du véhicule de grandes dimensions, ainsi que les ensembles routiers, la remorque de qui peut remuer de la partie de côté avec l'amplitude 1 m et plus. L'automobile de grandes dimensions avançant avec la grande vitesse, au coup de vent rude peut à cause d'une grande voilure est considérable s'écarter de côté. C'est pourquoi sur le chemin étroit on peut dépasser un tel automobile seulement dans le cas où il selon la possibilité a accepté à droite.

Pour la prévision juste de la situation en train du dépassement il est nécessaire d'avoir un bon aperçu, puisque mobile en avant le véhicule crée "ёыхяѕ¦" la zone, qu'il faut au maximum réduire.

Commencer à observer la situation il faut de loin - pour 100... 200 m - et se persuader que dans la zone du dépassement indiqué il n'y a pas d'obstacles et les obstacles. L'observation diminue de loin "ёыхяѕ¦" la zone (voir fig. 12).

Le Conducteur du véhicule de grandes dimensions dépassé ne peut pas toujours découvrir derrière lui-même l'automobile, ayant de l'intention de produire le dépassement. Il faut tâcher dans tous les cas d'occuper sur le chemin telles positions pour que, sans créer les obstacles aux autres, avoir la possibilité d'examiner le chemin comme on peut plus loin en avant et à gauche.

Pour recevoir la représentation complète sur la situation et faire le pronostic fidèle de son développement, il est nécessaire de définir les intentions des autres participants du mouvement. Au dépassement il y a rarement seulement deux participants - dépassé et dépassant. Comme à vrai dire, leur nombre est considérablement plus grand : le transport de rencontre, les automobiles avançant en avant et par derrière dans la direction incidente, les piétons passant le chemin, et la sortie possible des animaux. Si le conducteur de l'automobile dépassant ne les remarque pas ou remarquera, mais ne connaîtra pas leurs intentions et ira au dépassement, sur lui se couchera la responsabilité principale du développement ultérieur des événements. C'est pourquoi, sans connaître les intentions des autres participants du mouvement, il faut partir sur la probabilité du développement pire des événements et, donc, s'abstenir du dépassement.

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