les Accueils de la gestion de l'automobile dans les conditions spécialement dangereuses

Les accueils Examinés de la gestion de l'automobile dans les conditions municipales et sur les chemins de campagne se rapportent pour l'essentiel au mouvement dans les assez de bonnes conditions de voyage et climatiques. Cependant pratiquement les automobiles sont exploités dans n'importe quelles conditions, la plupart de qui crée le danger supplémentaire et aggrave la possibilité de l'accomplissement de l'incident dorozhno-de transport. À telles conditions se rapportent le mouvement sur le chemin glissant, le mouvement à la pluie, la chute de neige et dans les conditions de la visibilité limitée, le mouvement des chemins de montagnes et dans les conditions de l'impraticabilité.

Le Mouvement sur le chemin glissant. Les accueils de la gestion de l'automobile dans ces conditions sont plus complexes, demandent une grande maîtrise et l'expérience fondées sur les connaissances de la théorie du mouvement de l'automobile et dépendant beaucoup du type de l'automobile (zadneprivodnoj ou peredneprivodnoj).

Glissant le chemin arrive non seulement l'hiver. Aux jours d'été chauds sur les surfaces asfal'tobetonnogo les couvertures la substance tricotant, qui est la graisse excellente entre le pneu et la couverture du chemin se produit. La même substance graissant peut être l'humidité mise en relief de l'air aux heures du matin ou tout au début de la pluie, quand se forme le mélange de l'eau, le document de l'usure des pneux et la couverture de voyage, ainsi que les produits pétroliers. Glissant il y avoir être un chemin de pavé, particulièrement dans l'état mouillé, ou le chemin ordinaire sec, "ю=яюышЁютрээр " par les automobiles mobiles selon elle.

La Maîtrise du conducteur comprend pour estimer le degré skol'zkosti les chemins et conformément à cela choisir la vitesse sûre en tenant compte d'ostanovochnogo les voies pour les conditions données.

Le Degré skol'zkosti sont chers par le conducteur expérimenté est estimé visuellement en train du mouvement et se fait sentir pratiquement au blocage, à l'augmentation rude de la présentation du combustible ou au mouvement au tournant, quand se passe "ёЁ№Ф" du contact des roues avec le chemin, et l'automobile, en perdant la direction donnée du mouvement, quoi que "яы№тх=" sous l'action inertsionnyh des forces.

L'Art à gouverner par l'automobile dans les conditions des chemins glissants, particulièrement au passage du tournant, se distingue beaucoup pour zadneprivodnyh des automobiles de la soi-disante configuration classique et pour peredneprivodnyh des automobiles. En prenant en considération que la composition principale du parc des automobiles de notre pays est zadneprivodnye les automobiles, nous examinerons d'abord les particularités de la gestion d'eux.

Au mouvement zadneprivodnogo de l'automobile sur le chemin glissant (particulièrement sous l'effet d'une grande force de traction) avec la grande vitesse, à la dispersion ou au tournant les roues de derrière tentent de partir à tout moment de côté. C'est provoqué par l'action des forces accidentelles latérales apparaissant à cause des inégalités du chemin, les forces centrifuges au tournant, les différences de la couverture ou de la gestion négligente par le volant. Les roues de derrière, étant chargé du couple moteur, résistent plus mal à l'influence des forces latérales.

Pour la préservation de la direction choisie le conducteur doit empêcher par les tournants du volant le développement de l'enneigement, mais si ces actions corrigeant il y a pas assez de, réduire la vitesse. L'automobile zadneprivodnoj tient constamment le conducteur dans l'effort à cause de la tendance à l'enneigement des roues de derrière, la structure conditionnée de l'automobile.

Au mouvement au tournant le chemin glissant il faut se servir du palonnier par la tube d'étranglement, le volant de direction et les freins particulièrement harmonieusement, sans saccades. À l'exécution, par exemple, un gauche tournant (fig. 43) il vaut mieux s'approcher de la ligne axiale (dans la limite de la ligne du mouvement, en contrôlant la trajectoire du mouvement de l'automobile de rencontre) pour laisser le stock à droite de lui-même sur le cas du dérapage ou l'enneigement.

En train du passage du tournant il est nécessaire constamment observer, comment l'automobile réagit aux tournants du volant de direction. Si l'automobile "ѕтюфш=" à droite, on peut un peu augmenter la présentation du combustible est diminuera la démolition de l'automobile à droite.

À l'exécution du tournant droit sur le chemin glissant (voir fig. 43) il vaut mieux commencer à entrer dans le tournant de la ligne axiale pour qu'au passage du terrain le plus dangereux - les milieux du tournant - être le plus près possible vers le bord droit de la chaussée. Le tournant droit est particulièrement dangereux que l'automobile en cas de l'enneigement peut se trouver à la ligne de rencontre du mouvement et se heurter à l'automobile de rencontre.

les zones Dangereuses aux tournants sur le chemin glissant (sont ombrés)

Fig. 43. Les zones dangereuses aux tournants sur le chemin glissant (sont ombrées)

À l'exécution de n'importe quel tournant sur le chemin glissant simultanément le blocage et le tournant des roues dirigées sont dangereux. S'il est nécessaire de freiner quand même au tournant, faut avant tout selon possibilité vite aligner la direction du mouvement de l'automobile et réaliser le blocage par le moyen à degrés ou entrecoupé pour qu'en cas de la démolition commencée de l'automobile contrôler la direction de la trajectoire de son mouvement à la rotation entrecoupée des roues à la période razblokirovki. Le conducteur en train de la gestion de l'automobile doit éviter l'enneigement, mais ne pas le craindre et en cas d'apparition savoir rendre l'automobile au mouvement rectiligne. À une assez grande expérience de la gestion de l'automobile dans les conditions des chemins glissants l'enneigement n'est pas l'ennemi du conducteur, et les autocoureurs savent l'utiliser pour le passage du tournant avec le maximum de vitesse avec l'utilisation soi-disant "ѕяЁрты хью go чрэюёр". La tâche du conducteur - à apprendre diriger l'enneigement accidentel. Cela demande le sang-froid et une grande maîtrise de conducteur. C'est pourquoi aux conducteurs commençant il vaut mieux éviter les enneigements, mais apprendre à diriger l'automobile dans les conditions de l'enneigement on peut sur un large terrain, où n'importe quelles manoeuvres seront sûres pour enseignant et les proches. Il faut se rappeler que l'essentiel et la condition impérative de la possibilité de la conclusion de l'automobile de l'enneigement est la rotation des roues sans leur blocage constant.

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