les Accueils de la gestion de l'automobile au temps sombre des jours
Et dans les conditions de la visibilité insuffisante (la partie 3)

Les Règles de la circulation routière prescrivent que sur les terrains éclairés des chemins le mouvement est permis avec les phares code des phares ou avec les feux de grande dimension, mais sur non éclairé - avec lointain ou les phares code des phares. Une telle large gamme des décisions possibles est grosse pratiquement des variantes.

La variante la plus dangereuse - la circulation constante seulement avec les feux de position insérés. Sur la grande route bien éclairée de cela il suffit, mais à la réduction de l'éclairage de la chaussée le conducteur est obligé de tendre la vue. Les conducteurs préférant une telle circulation, trouvent que l'on exclut le plus grand ennui - l'aveuglement, si les autres conducteurs avancent aussi seulement avec les feux de position. Mais dans ce cas le danger de la visite augmente de l'obstacle sur la chaussée du chemin. À la lumière des feux de signaux le chemin est visible seulement sur 3... 5 m après le capot, i.e. il est impossible de reconnaître le panneau routier, la ligne du marquage etc. Cela signifie que le maximum de vitesse du mouvement avec les feux de position ne doit pas excéder 10 kilomètres par heure et cela à condition que les automobiles de rencontre dvizhutsja seulement avec les feux de position insérés. D'habitude dans les rues non éclairées près d'uns automobiles on insère les feux de position, chez les autres - les phares des phares code, qui commutent parfois sur l'éclairage-route. Cela crée périodiquement l'aveuglement amenant à la réduction rapide de la capacité de travail visuelle.

Même à la circulation courte avec les feux de position dans telles conditions il y a une fatigue, baisse l'attention.

Dans les rues non éclairées et mal éclairées il faut avancer avec les phares des phares code (mieux avec à grand angle-antibrouillard) : les phares code constamment insérées améliorent la visibilité. Si les terrains sombres et vivement éclairés des rues alternent, il n'est pas recommandé de changer le régime lumineux. L'éclat des phares travaillant en le régime des phares code, à 5... 10 fois plus l'éclat des feux de position, mais dans les conditions de l'éclairage municipal ils aveuglent dans les limites admissibles. La tache des phares des phares code est difficile de remarquer sur la chaussée bien éclairée par les luminaires à tubes stationnaires, mais le faisceau lumineux dirigé permet bien de voir les piétons et les obstacles possibles. En outre les phares insérés des phares code sont nécessaires à la désignation plus précise et la détection plus précoce des automobiles. Les phares code sont optima "уюЁюфёъшь" par la lumière.

Au mouvement de l'automobile dans les conditions de la visibilité insuffisante en rapport avec une petite transparence de l'atmosphère (le brouillard, la chute de neige, la pluie) à cause des particularités de la perception visuelle les objets de voyage semblent à 2... 3 fois plus exclu et déplacé de la position valable.

Les caractéristiques Svetotehnichesky des phares d'automobile de la lumière de tête (lointain, voisin) sont telles que dans ces conditions ils aggravent la visibilité du chemin, puisque à leur insertion devant les yeux du conducteur se forme le voile blanc, empêchant de distinguer le chemin. La commutation des phares de l'éclairage-route sur voisin seulement améliore un peu la visibilité.

Pour la garantie de l'éclairage effectif il faut prendre en considération que les brouillards ont de diverses densités et la structure. C'est pourquoi chaque fois au mouvement dans le brouillard pour l'acquisition des conditions satisfaisantes de la visibilité on demande de divers phares. En fonction de la transparence de l'atmosphère au temps sombre des jours appliquent les phares dans les combinaisons suivantes :

  • les Phares en régime de l'éclairage-route et antibrouillard à de faibles brouillards (la distance de la visibilité du chemin à l'insertion des phares de l'éclairage-route pas moins 100 m, mais on observe la brume), les pluies. À l'apparition des véhicules de rencontre il est nécessaire de commuter les phares sur le régime des phares code, sans couper les phares antibrouillard;

  • les Phares en régime des phares code et antibrouillard - au mouvement séparé, ainsi qu'au départ avec les automobiles de rencontre - aux brouillards de la moyenne densité (à l'insertion des phares de l'éclairage-route apparaît le voile lumineux excluant la possibilité de l'observation et les mouvements), les pluies d'averse;

  • Seulement les phares antibrouillard aux brouillards denses (la distance de la visibilité du chemin sous le jour des phares des phares code n'excède pas 10 fortes chutes de neige. Au mouvement dans le brouillard remarquer considérablement le plus tôt possible le véhicule de rencontre, pour quoi il est rationnel d'avancer avec les phares. Il faut prendre en considération que le voile vif des phares, qui empêche dans la nuit, ne donne pas pratiquement l'influence sur les conditions de la visibilité le jour, mais l'aveuglement du conducteur de rencontre des phares travaillant en le régime de l'éclairage-route, dans les brouillards de jour manque. Les phares antibrouillard non seulement améliorent les conditions de la visibilité du chemin dans les états météorologiques complexes, mais aussi exercent les fonctions des feux de devant de grande dimension, en prévenant les conducteurs des véhicules de rencontre.

La Pratique a montré que osleplennost' augmente rudement à la couverture humide de voyage. La pellicule de l'eau transforme la surface du chemin à "чхЁърыю" et la lumière des phares se reflète est de miroir, en se trouvant dans les yeux des conducteurs des véhicules de rencontre. Sur le chemin mouillé tous les systèmes existant de l'éclairage perdent l'efficacité puisque l'éclairage créé par la lumière reflétée du chemin des phares "ёюсё=тхээюую" de l'automobile, diminue à 5... 6 fois, en réduisant le niveau de l'adaptation du conducteur sur 70... 80%, tandis que l'éclairage créé par la lumière directe et reflétée du chemin mouillé des phares de l'automobile de rencontre, augmente à 3... 6 fois (à la distance entre les automobiles de rencontre 25. Ainsi, sur le chemin sec prédomine la réflexion dispersée, sur humide - de miroir.

Dans les cas de l'arrêt obligé de l'automobile au mouvement dans les conditions de la visibilité limitée et la nuit il est nécessaire à temps d'insérer les signaux des manoeuvres, déménager sur l'accotement, ayant examiné attentivement sa largeur, arrêter l'automobile avec les feux insérés de grande dimension et exposer le signe spécial de l'arrêt d'urgence sur la distance 25... 30 m derrière l'automobile. Au brouillard dense il faut insérer le signal entrecoupé de l'arrêt d'urgence.

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