la Psychophysiologie et l'éthique du travail du conducteur

Dans les conditions modernes du confort des automobiles, le travail des conducteurs se trouve dans la catégorie des poumons. Cependant le travail de longue durée et intense au gouvernail de l'automobile amène à la surtension du système nerveux du conducteur, demande la concentration constante et l'attention.

Les automobiles admettent à la gestion les personnes, qui ont passé la préparation correspondante dans les auto-écoles et sur les cours selon les programmes communs coordonnés avec la gestion de l'Inspection routière d'État, l'examen médical, ont passé avec succès les examens théoriques et pratiques dans la branche registratsionno-d'examen de la GBDD du domicile et ont atteint 18 ans.

Les qualités Principales psychophysiologiques, selon qui définissent l'utilité vers la conduite par les automobiles, sont la sensation, la perception, la réaction psychomotrice, l'attention, la réaction est émotionnelle-résolue, la mentalité rapide et les facteurs spéciaux personnels :

  • la sensation - la réflexion dans la conscience de la personne des propriétés séparées des objets et les phénomènes du monde réel influençant directement les organes de sens (distinguent les sensations visuel, auditif, olfactif, cutané, moteur, vibratoire etc.);

  • la perception - les niveaux du développement des organes de sens, l'exactitude de la définition des relations spatiales et les intervalles temporaires, la vitesse du traitement de l'information;

  • la réaction psychomotrice - la vitesse et l'exactitude de la réaction du conducteur dans les situations critiques, la coordination précise psychomotrice;

  • l'attention - un large volume et la distribution de l'attention, son rapide perekljuchaemost' et les stabilités, l'organisation juste de l'attention à l'exécution de la manoeuvre;

  • la réaction est émotionnelle-résolue - la stabilité émotionnelle, pomehoustojchivost', un haut niveau du développement des qualités résolues (la maîtrise, la fermeté, la persévérance);

  • la mentalité rapide - la rapidité de l'estimation de la situation de voyage et la prise de décisions, la capacité de la prévision rapide professionnelle, la bonne mémoire rapide et sa volonté;

  • Les facteurs personnels - l'activité et la tendance de la personnalité, la disposition pour la technique, l'initiative, l'esprit d'à propos, la discipline, l'intérêt pour le travail professionnel du conducteur. Le développement insuffisant d'unes particularités psychophysiologiques du conducteur peut être compensé par le développement d'autres et se manifester seulement dans les conditions complexes de voyage, quand la prévention de l'avarie et razrjadka de la situation aiguë de voyage dépendent de la rapidité de l'estimation de la situation, les savoir-faire d'appliquer les habitudes de la gestion de l'automobile, de la vitesse et de l'exactitude de la réaction, la maîtrise, la fermeté et la persévérance. On peut trouver comme le maître de l'affaire seulement ce conducteur, qui sait correctement et vite estimer la situation de voyage, prévoir ses changements possibles et ne jamais se trouver dans les situations complexes, mais à l'impossibilité de les éviter au maximum calmera la situation dangereuse.

Le conducteur acquiert l'Expérience et la maîtrise graduellement, d'autres qualités du caractère - le sens des responsabilités pour la sécurité des autres gens, la capacité à se concentrer seulement sur la gestion de l'automobile, l'extrait et la réceptivité à l'information - il doit élever dans lui-même dès le début de la conduite.

Des qualités principales psychophysiologiques du conducteur il faut mettre en relief spécialement l'attention et la rapidité de la réaction vers les actions de retour sur l'information perçue.

L'Attention - la capacité à concentrer l'attention sur l'objet découvert du danger, faire son aperçu complet et estimer la situation. À de moyennes grandes vitesses du mouvement le conducteur peut passer en revue les dizaines des objets, mais en détail examiner lui peut seulement un objet. Au conducteur il est important de savoir à temps concentrer l'attention sur l'objet principal du danger, qui peut demander de l'acceptation des mesures urgentes pour la prévention de l'avarie. À la gestion de l'automobile il est nécessaire constamment d'estimer les conditions changeant de voyage et la situation du mouvement pour en temps voulu définir un nouveau régime du mouvement.

L'Attention du conducteur peut être diverse selon la tension : distribué ou concentré.

Dans les conditions ordinaires du mouvement l'attention du conducteur arrive par le distribué. Il examine toute la situation sur les transits. Mais, ayant découvert le danger, le conducteur concentre sur elle toute l'attention, qui devient concentrée. L'attention est étroitement liée à la prudence.

Une des habitudes les plus importantes du conducteur assurant la sécurité routière, est la rapidité de la réaction - la réponse régulière de l'organisme à l'influence extérieure.

On peut subdiviser le Procès de la réaction en trois phases : l'estimation de la situation, la prise de décision et l'exécution des actions de retour. Le temps de la réaction du conducteur à la gestion de l'automobile est mesuré avec l'intervalle court du moment de la perception du danger à actions dirigées sur son élimination. Le temps de la réaction dépend de l'aspect des réactions - complexe, simple et dans la zone dangereuse.

Au mouvement de l'automobile, devant le conducteur peuvent apparaître les plus divers obstacles et les dangers. Pour conjurer le danger apparaissant, le conducteur doit correctement l'estimer et choisir l'action la plus effective : arrêter l'automobile, visiter l'objet du danger, passer devant lui à la vitesse augmentée. Une telle estimation au total et le choix du moyen de l'action représentent la réaction complexe.

Le Temps de la réaction complexe du conducteur - dès le moment de l'apparition devant le conducteur du danger (ou les obstacles) jusqu'à la réponse à lui par l'action, que n'a pas défini d'avance et à l'exécution de qui n'était pas préparé, - fait 0,8 avec, mais à la frayeur, l'indisposition, la fatigue après le travail de plusieurs heures - 1 avec et plus.

Les actions Simples d'avance définies du conducteur en réponse à quelque danger ou l'obstacle s'appellent la réaction simple.

Le Conducteur peut et doit toujours aspirer à traduire la réaction complexe à la simple. Cependant, malgré le fait que la réaction simple soit plus rapide, que son temps complexe (0,4... 0,6 est considérable quand même, puisque comprend le temps sur le mouvement musculaire du conducteur - le transfert du pied droit de la pédale du bouchoir d'étranglement sur la pédale du frein.

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