les conditions De voyage pour le mouvement sûr de l'automobile (la partie 3)

Unes des places les plus dangereuses sur les routes pavées sont les intersections, la contiguïté vers eux des autres chemins, les congrès . le danger de l'apparition des incidents sur eux se passe à cause de diverses raisons. Les vitesses du mouvement des automobiles déménageant du chemin principal ou entrant sur elle, plus petit en comparaison de la vitesse des automobiles, mobile par le chemin principal. Des chemins adhérant sur la principale on apporte beaucoup de boue qu'augmente skol'zkost' à la place de la contiguïté. Obzornost' les intersections de la place du conducteur avançant par le chemin principal, particulièrement si l'intersection est disposée sous un grand angle vers le chemin principal, est réduite. Tout cela demande aux conducteurs à l'entrée vers l'intersection de la prudence et la volonté à l'acceptation des précautions.

Quand le conducteur, mobile par le chemin principal, veut déménager d'elle de côté pour qu'il est sûr de passer le tournant, il doit réduire la vitesse. C'est pourquoi du côté de l'intersection s'aggravent les conditions du mouvement, baisse la capacité de service et peuvent apparaître les situations d'accident.

Le Même tableau est créé à l'entrée vers les arrêts d'autobus, les postes d'essence, les points de l'entretien et d'autres institutions disposées en long le chemin.

Pour l'augmentation de la sécurité, la garantie du confort et l'augmentation de la capacité de service dans telles places cela arrange de soi-disantes lignes perehodno-rapides. Ces lignes s'installent en supplément vers les essentiels, sur qui pratiquement les automobiles dvizhutsja presque avec identique et, en général, la grande vitesse.

Les Conducteurs, à qui doivent déménager de la ligne du chemin principal et ralentir le mouvement ou à l'entrée du chemin latéral acélérer et entrer dans le flux principal, à ces lignes réalisent le blocage ou la dispersion. C'est pourquoi les automobiles pour l'essentiel le flux dvizhutsja, sans changer la vitesse, paternel la sécurité routière augmente.

Dans les villes et les localités le transport avance selon les rues - en ce qui concerne le territoire disposé entre les terrains bâtis ou de parc (fig. 57). La voie de tram est la frontière désignant le bord de la chaussée, destiné pour le mouvement des véhicules non ferrés dans la direction donnée. Les frontières du carrefour sont définies par les lignes idéales joignant les frontières extérieures des trottoirs ou les accotements .

les Éléments de la rue : 1 - la largeur de la rue, 2 - la largeur de la chaussée en présence du terrain d'atterrissement pour les voyageurs du tramway, 3 - la largeur du trottoir, 4 - la toile des voies de tram disposée au milieu de la chaussée, 5 - la largeur de la chaussée, sur qui on construit les voies de tram, mais est absente du terrain d'atterrissement, 6 - la largeur de la chaussée dans la rue sans voies de tram, 7 - la largeur de la chaussée de chaque partie du boulevard ou la ligne divisante, 8 - la toile des voies de tram déplacée vers une partie de la chaussée, 9 - la largeur de la chaussée dans la rue, où la toile des voies de tram est déplacée, 10 - la ligne axiale

Fig. 57. Les éléments de la rue :
1 - la largeur de la rue, 2 - la largeur de la chaussée en présence du terrain d'atterrissement pour les voyageurs du tramway, 3 - la largeur du trottoir, 4 - la toile des voies de tram disposée au milieu de la chaussée, 5 - la largeur de la chaussée, sur qui on construit les voies de tram, mais est absente du terrain d'atterrissement, 6 - la largeur de la chaussée dans la rue sans voies de tram, 7 - la largeur de la chaussée de chaque partie du boulevard ou la ligne divisante, 8 - la toile des voies de tram déplacée vers une partie de la chaussée, 9 - la largeur de la chaussée dans la rue, où la toile des voies de tram est déplacée, 10 - la ligne axiale

Dans les villes il y a des grands terrains, libre de la construction, à qui sous divers aspects adhèrent les rues. Tels terrains appellent comme les places. Ils se distinguent des carrefours seulement par de grands montants du territoire.

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