les conditions De voyage pour le mouvement sûr de l'automobile

Les Automobiles dans notre pays sont exploitées dans de diverses conditions climatiques et de voyage. Cela et les chemins perfectionnés des grandes villes, les autoroutes, les chemins avec la couverture ferme et sans lui, mais souvent et l'impraticabilité complète. Beaucoup de chemins sont construits en régions de montagnes du pays.

Sous la relation climatique est un climat froid des régions du nord avec la période de longue durée de l'exploitation dans les conditions des chutes de neige et le verglas, ainsi que dans les conditions du climat torride des régions du sud et les régions de l'Asie centrale. Une telle variété des conditions de voyage et climatiques demande aux conducteurs des automobiles de la maîtrise polyèdre et son perfectionnement constant. Particulièrement cela se rapporte aux conducteurs, qui exploitent les automobiles dans les conditions changeant rudement, quand il faut rapidement estimer la situation changée et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité les mouvements.

Des conditions de voyage, caractérisant par la catégorie technique du chemin, dépend le régime de l'exploitation de l'automobile.

Le Chemin (fig. 56) peut avoir quelques chaussées délimitées par les lignes divisantes ou se trouvant à de différents niveaux. La couche supérieure du chemin appellent comme la couverture. Il crée sur le chemin la surface égale et assure l'enchaînement des pneux avec le chemin.

les Éléments du chemin : 1 - la chaussée, 2 - la toile de voyage, 3 - la ligne stvora, 4 - l'accotement, 5 - la cuvette, 6 - obrez, 7 - brovka, 8 - l'axe du chemin

Fig. 56. Les éléments du chemin : 1 - la chaussée, 2 - la toile de voyage, 3 - la ligne stvora, 4 - l'accotement, 5 - la cuvette, 6 - obrez, 7 - brovka, 8 - l'axe du chemin

Distinguent quelques types des couvertures, et le meilleur, mais en même temps et les plus cher, sont capital perfectionné tsementobetonnye ou asfal'tobetonnye. La couverture perfectionnée capitale sont aussi les pavés des morceaux en pierre de la forme juste (les pavés ou les mosaïques) ou le document artificiel en pierre (la brique spéciale - la brique hollandaise). Les couvertures perfectionnées facilitées fabriquent du gravillon ou le gravier travaillé par les documents tricotant.

Un Autre aspect des couvertures - de transition. À lui se rapportent shchebenochnye et gravijnye la chaussée, les couvertures fabriquées des scories, et les pavés de la pierre de pavé ou en morceaux. Dans certains cas les couvertures de transition accomplissent de gruntov, travaillé par les documents liquides tricotant : par les bitumes organiques pétroliers, les goudrons de houille ou le ciment et izvest'ju.

Gruntovye de la couverture arrangent de gruntov, les autres amélioré par les suppléments gruntov (par exemple, à argileux grunty ajoutent le sable, mais à sablonneux - argileux, argileux ou tourbeux grunty).

Pour le renforcement de la chaussée du chemin, ainsi que pour l'arrêt de courte durée des automobiles et le mouvement des piétons à côté de la chaussée font les accotements 4. Pour mettre en relief et affermir les éléments séparés dominant la chaussée du chemin - les lignes divisantes, les trottoirs, les petites îles de la sécurité, l'arrêt des autobus etc., cela arrange les bordures.

Les fosses Du bord de la route - les cuvettes 5 - servent pour la dérivation de l'eau de la toile de voyage (la chaussée et l'accotement).

N'importe quelle ligne longitudinale de la chaussée par la largeur, suffisant pour le mouvement des automobiles et d'autres véhicules non ferrés (excepté les motocyclettes) à une série, s'appelle la ligne du mouvement. Elle est définie par la largeur de grande dimension de l'automobile ou un autre véhicule et les lignes supplémentaires de part et d'autre, les jeux appelés de la sécurité (les intervalles égaux entre les bords des voitures). La ligne du mouvement peut être désignée dans certains cas par le marquage longitudinal 8.

Plus haut vitesse de comptes du mouvement - la vitesse limite, qui peut développer l'automobile séparée sur le chemin construit, - il y avoir être plus une largeur des jeux de la sécurité et la largeur totale de la ligne du mouvement.

Dans notre pays toutes les routes pavées se divisent en cinq catégories. Sont chers I et II catégories avec les types capitaux des couvertures répondent plus complètement aux conditions du trafic des automobiles. Vers leur nombre portent, par exemple, les nouvelles autoroutes avec quelques lignes du mouvement dans chaque direction et dvuhpolosnye, les mouvements ayant selon une ligne dans un sens. De larges lignes du mouvement (3,75, les penchants limités maximums (3... 4%), les rayons augmentés du tournant et ushirennye les accotements assurent sur ces chemins la sécurité routière et la capacité de service suffisante.

III catégories comptées sur le mouvement moins intense Sont chères ont la couverture facilitée perfectionnée. La largeur de chaque ligne du mouvement d'un tel chemin peut être diminuée jusqu'à 3,5 m, les rayons des courbes dans le plan jusqu'à 400 m, les penchants maximums JUSQU'À 5%.

À IV catégorie se rapportent les chemins avec la couverture ferme, mais ne pas toujours perfectionné (le caillou, le gravier). La largeur de la ligne du mouvement sur eux pas plus 3 m, les rayons minimaux des tournants 250 m, les penchants au maximum longitudinaux de 6%.

À V catégorie se rapportent profilirovannye les chemins n'ayant pas la couverture ferme (passant selon le sol naturel). Parfois leur surface travaillent par les suppléments spéciaux, de liaison le sol, et augmentant un peu résistance de la couche supérieure.

À la saison des mauvaises routes d'automne et du printemps, ainsi que pendant les encombrements de neige ils deviennent d'habitude impraticables, mais à l'entrée de l'hiver, à l'approche des premiers froids et avant de fortes chutes de neige, ainsi que l'été au temps sec les chemins de terre possèdent les bonnes qualités pour l'exploitation.

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