les incidents Dorozhno-de transport

-юЁюцэю-=ЁрэёяюЁ=э№ь (l'accident d'automobile) s'appelle l'incident apparaissant en train du mouvement des véhicules mécaniques et qui a entraîné la destruction ou la blessure des gens l'endommagement des véhicules, les constructions, les charges ou un autre préjudice matériel.

Les incidents Dorozhno-de transport se subdivisent sur les collisions, le renversement, les visites sur les obstacles, les visites sur les piétons, les visites sur les cyclistes, les visites sur les véhicules acceptables, les visites sur le charroi, les visites sur les animaux, les chutes des voyageurs, d'autres incidents. Brièvement les définissent ainsi :

  1. la collision s'appelle l'incident, à qui les véhicules mobiles mécaniques se sont heurtés entre eux-mêmes ou au matériel roulant sur le chemin de fer;

  2. le renversement - l'incident, à qui le véhicule mécanique a perdu la stabilité et s'est renversé. À ces incidents ne se rapportent pas du renversement, provoqué par la collision des véhicules mécaniques ou en passant sur les objets immobiles;

  3. la visite sur l'obstacle - l'incident, à qui le véhicule mécanique a donné ou s'est heurté sur l'objet immobile (le support du pont, le poteau, l'arbre, la barrière etc.);

  4. la visite sur le piéton - l'incident, à qui le véhicule mécanique a donné par personne ou lui-même s'est heurté au véhicule mobile et a reçu le trauma;

  5. la visite sur le cycliste - l'incident, à qui le véhicule mécanique a donné par personne, déplaçant à bicyclette, ou le cycliste s'est heurté au véhicule mobile et a reçu le trauma;

  6. la visite sur le véhicule acceptable - l'incident, à qui le véhicule mécanique a donné contre le véhicule acceptable ou s'est heurté à lui;

  7. la visite sur le charroi - l'incident, à qui le véhicule mécanique a donné contre les animaux de trait, de somme ou de selle ou sur les chars transportés par ces animaux;

  8. 8 visite sur les animaux - l'incident, à qui le véhicule mécanique a donné contre les oiseaux, sauvage ou les animaux domestiques (excepté le charroi), à la suite de quoi ont souffert les gens ou est causée le préjudice matériel;

  9. d'autres incidents - tous les incidents ne se rapportant pas vers énumérés ci-dessus. À ceux-ci se rapportent shody des tramways des rails (la collision ne provoquant pas ou le renversement); la chute de la charge transportée ou le rejet par la roue du véhicule de l'objet par personne, un autre véhicule animal;

  10. la visite sur les personnes n'étant pas les participants du mouvement, ou sur l'obstacle soudain apparu (les charges tombant, la roue séparée etc.);

  11. la chute des voyageurs du véhicule mobile ou dans le salon de ce moyen à la suite du changement brusque de la vitesse ou la trajectoire du mouvement etc

L'aspect Prédominant de l'incident dorozhno-de transport est la visite sur le piéton (en moyenne 38%). Ensuite les collisions (26%), le renversement (18%), les visites sur les obstacles (15%), les visites sur le cycliste (3%), les visites sur les véhicules acceptables (3%), la chute du voyageur (2%) suivent. Dans les villes près de 55% de tous les accidents d'automobile font les visites sur les piétons.

La Majorité écrasante des visites sur les piétons se passe au passage par ceux-ci des rues ou les chemins, et en outre de droite à gauche pendant le mouvement de l'automobile. Cela s'exprime par ce que les piétons se trouvent chez le conducteur plus près à droite, de plus le trottoir se barricade souvent par d'autres véhicules, mais à gauche le chemin est examiné mieux et le conducteur a plus de temps pour la prévention de la visite.

La partie Définie des piétons ne connaît pas, ou n'accomplit pas les Règles de la circulation routière. C'est pourquoi le conducteur doit connaître la psychologie du piéton et prévoir sa conduite. Ainsi, les gens âgés ont souvent l'habitude de passer le chemin, sans tourner l'attention au mouvement, mais ayant remarqué l'automobile, commencent à se jeter et tenter de revenir sur le trottoir. Si le conducteur a remarqué le piéton, qui a passé déjà la grande partie de la ligne du mouvement, on peut tenter de le visiter par derrière, puisque dans ce cas le piéton, en général, aspire à terminer le passage. En passant les passages cloutés, il faut prendre en considération l'aspiration des piétons à réduire l'itinéraire et s'écarter du marquage de piéton. L'apparition sur le chemin des enfants, la conduite de qui peut être la plus non ordinaire est particulièrement dangereuse, jusqu'au choc psychologique, c'est pourquoi le conducteur doit prendre toutes les mesures pour l'arrêt. Les piétons sortant à cause du transport acceptable, la soudaineté de l'apparition de qui peut prendre au dépourvu le conducteur sont toujours dangereux. Dans tous les cas le conducteur doit prévoir les situations de toute sorte.

Comme montre l'analyse des raisons des incidents, la collision des véhicules se passent le plus souvent à la suite du compte incorrect du terrain libre de la voie et l'estimation de la vitesse mobile à la rencontre l'automobile au dépassement, le circuit de l'automobile acceptable ou l'obstacle, au mouvement du véhicule dans une gauche série extrême, et en outre la dernière raison assiste dans incident chaque troisième. La collision est l'incident le plus lourd amenant à la destruction et la blessure des gens, la conclusion de l'ordre des automobiles.

le schéma Total de la maîtrise professionnelle du conducteur

Fig. 50. Le schéma total de la maîtrise professionnelle du conducteur

Le poids spécifique Considérable dans notre pays font les accidents d'automobile faits par les conducteurs dans l'état ivre. Dans de grandes villes pour cette raison s'accomplit près de 12% de tous les accidents d'automobile. L'état ivre du conducteur est une des raisons les plus dangereuses conduisant aux incidents avec les victimes. Indépendamment des conditions de l'apparition de l'accident d'automobile presque tous se passent en conséquence de la maîtrise insuffisante professionnelle des conducteurs. La notion de la maîtrise (fig. 50) est assez difficile et est ambigu.

Par la maîtrise professionnelle il faut comprendre conventionnellement l'ensemble "фюЁюцэюую шэ=хыыхъ=р" les habitudes techniques de la gestion de l'automobile et les caractéristiques socio-psychologiques de la personnalité. La première composante définit l'estimation et la prévision formé DTS, le niveau de son danger potentiel, le choix et la prise de décisions selon l'élimination des conditions indésirables, deuxième permet de réaliser les régimes les plus rationnels du mouvement, mais dans déjà situations apparaissant critiques agir pour prévenir l'accident d'automobile ou diminuer le poids de ses conséquences. La troisième composante caractérise le conducteur comme la personne, en définissant à cela et sa disposition pour le risque augmenté ou baissé, i.e. toutes les particularités de la conduite de l'individu à la vie.

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