la Notion sur la sécurité du conducteur. La prévision et les accueils de la gestion sûre par l'automobile

Le conducteur Sûr du point de vue de la sécurité routière est le conducteur comparant les réellement possibilités et les possibilités de l'automobile dirigé à la corrélation avec la situation se formant, conditionné par les actions des autres participants du mouvement, les conditions de voyage et de temps.

À la base des relevés statistiques, la probabilité de l'accomplissement de l'accident d'automobile, dépend à un fort degré de l'âge et le stage du conducteur. Le plus grand paramètre du danger est caractéristique des conducteurs de 18 à 25 ans. On peut expliquer cela par une petite expérience de la gestion de l'automobile et la réévaluation des possibilités professionnelles. L'augmentation considérable du paramètre du danger pour l'accident d'automobile est observée chez les conducteurs plus âgé 50 ans, la plupart de qui a le stage considérable de la gestion de l'automobile, mais se distingue par l'aggravation de la série de fonctions, important du point de vue de la gestion sûre par l'automobile : l'acuité visuelle, particulièrement au crépuscule; à l'aveuglement par les phares du transport de rencontre. Une moyenne acuité visuelle à l'âge de 20 ans est acceptée pour 100%, vers 40 ans elle baisse jusqu'à 90%, vers 60 - jusqu'à 74%, vers 80 - jusqu'à 47%.

Les Études sensomotornoj de la capacité de travail des conducteurs du divers âge témoignent de la réduction de la capacité de travail des conducteurs à l'âge de 45 ans selon tels aspects du fonctionnement, comme l'orientation visuelle, la rapidité de la réaction, la capacité de la concentration de l'attention et l'aperçu dans les situations avec le champ visuel limité.

Cependant indépendamment de l'âge et DTS la justesse et la sécurité des actions du conducteur est conditionnée par tels facteurs : s'il a reçu l' information nécessaire sur DTS, si l'a estimé correctement, si les fidèles a pris les décisions et si a accompli correctement les actions de la gestion de l'automobile. Nous énumérerons quatre fonctions principales accomplies par le conducteur en train de la gestion par l'automobile :

  • la perception DTS - la détection juste et opportune signifiant du point de vue de la sécurité routière de tous les participants DTS, les objets et les événements de la situation dorozhno-de transport;

  • L'estimation DTS - l'estimation signifiant du point de vue de la sécurité routière de tous les participants DTS des paramètres de la situation dorozhno-de transport et la prévision des directions possibles du développement dangereux DTS;

  • la prise de décision - la révélation possible à donné DTS des actions de la conduite d'un véhicule et le choix de la meilleur combinaison du point de vue de la garantie de sécurité de tous les participants DTS;

  • l'exécution des actions - la réalisation des actions choisies selon la conduite d'un véhicule.

À l'exécution exacte des fonctions appelées comme tous les participants DTS l'incident dorozhno-de transport n'apparaît pas. Si un ou quelques participants DTS est admis par les erreurs, apparaît le danger du développement de l'accident d'automobile, et il l'y aura ou non - dépend du succès des actions entreprises par les participants DTS.

Nous Examinerons typique DTS, apparaissant dans les conditions de l'exploitation ordinaire des automobiles, et les actions recommandées de plus du conducteur.

Quand par derrière dans la direction incidente pour vous avance l'automobile, tâchez de soutenir la vitesse constante et plus souvent regarder au rétroviseur. Suivez particulièrement les véhicules dépassant signalant sur le remplacement de la ligne pour la préparation du dépassement. N'oubliez pas de faire à la voiture suivant par derrière le signal sur l'intention de changer la ligne du mouvement, réduire la vitesse ou s'arrêter. N'oubliez pas que la présentation prématurée du signal peut induire en erreur le conducteur, mobile par derrière, la présentation du signal avec le retard lui laisse trop peu de temps pour la réaction à votre manoeuvre.

Évitez de se mirer, si vous êtes suivis par la voiture avec l'éclairage-route inséré. Dans un tel cas il faut diminuer la vitesse et vous lui permettre de dépasser.

En présence des véhicules aux lignes contiguës du mouvement tâchez plus tôt de remarquer les signes de leurs manoeuvres possibles.

Il Y a beaucoup de facteurs, qui peuvent obliger le véhicule, mobile dans la direction de rencontre, croiser la ligne axiale et partir sur la ligne de votre mouvement : la mauvaise visibilité, le déroutement du mouvement pour éviter la visite sur le piéton ou le cycliste, les pannes du chemin ou l'obstacle sur sa partie praticable, la définition incorrecte de la vitesse et la position de l'automobile sur la chaussée, les pannes du mécanisme de direction, zasypanie au gouvernail de, l'ivresse alcoolisée etc.

En présence des véhicules de rencontre tâchez d'avancer exactement selon la ligne du mouvement, en assurant l'intervalle au maximum possible latéral jusqu'à d'autres véhicules. Suivez la situation de voyage et les conducteurs, la conduite de qui oblige à supposer que leur véhicule peut croiser la ligne axiale ou obliger à cela les autres (par exemple, la présence sur le chemin avec hésitation ou les automobiles lentement mobiles). Soyez prêts vite à réagir aux coups de vent, les inégalités du chemin et les véhicules de rencontre croisant la ligne axiale, particulièrement sur les montées et les tournants, où le conducteur de rencontre peut tenter de faire le dépassement dangereux.

Dans les places, où la rencontre avec les piétons est possible, par les cyclistes ou les animaux, réduisez la vitesse, se tenez plus près vers une gauche partie de la ligne du mouvement et en cas de besoin soyez prêts au blocage rapide. Suivez les panneaux routiers prévenant de l'apparition du danger possible.

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